2017, ISBN: 4e4df842cdf74b0b0a3bd1db8dcddae7

[SC: 13.17], [PU: Köln: Böhlau 2017.], ARCHITEKTUR ARCHITEKTUR; U-BAHN, 383 S. 42 s/w- und 22 farb. Abb. 8° Kart. Die Eröffnung der ersten großstädtischen Untergrundbahnen um 1900 markier… Mehr…

[SC: 13.17], [PU: Köln: Böhlau 2017.], ARCHITEKTUR ARCHITEKTUR; U-BAHN, 383 S. 42 s/w- und 22 farb. Abb. 8° Kart. Die Eröffnung der ersten großstädtischen Untergrundbahnen um 1900 markiert zugleich den Aufstieg eines zentralen Subjekttypus der Moderne: des urbanen Passagiers. Anhand der New Yorker Subway, des größten städtischen Transitsystems des 20. Jahrhunderts, analysiert Stefan Höhne die historischen Dynamiken der Wissensformen, Steuerungstechniken und Erfahrungswelten ihrer Passagiere. Er zeigt, dass sich in den Wechselwirkungen zwischen Mensch und Maschine zentrale Kulturtechniken der Moderne herausbilden, die sowohl auf Zumutungen und Strapazen der industriellen Massenkultur reagieren wie auch neue Erfahrungswelten und Freiheiten bereithalten. Als besonders innovative wie originelle Studie wurde diese Arbeit mit dem Forschungspreis der Gesellschaft für Stadtgeschichte und Urbanisierungsforschung (gsu) ausgezeichnet.<

2017, ISBN: 4e4df842cdf74b0b0a3bd1db8dcddae7

[SC: 15.04], [PU: Köln: Böhlau 2017.], ARCHITEKTUR ARCHITEKTUR; U-BAHN, 383 S. 42 s/w- und 22 farb. Abb. 8° Kart. Die Eröffnung der ersten großstädtischen Untergrundbahnen um 1900 markier… Mehr…

[SC: 15.04], [PU: Köln: Böhlau 2017.], ARCHITEKTUR ARCHITEKTUR; U-BAHN, 383 S. 42 s/w- und 22 farb. Abb. 8° Kart. Die Eröffnung der ersten großstädtischen Untergrundbahnen um 1900 markiert zugleich den Aufstieg eines zentralen Subjekttypus der Moderne: des urbanen Passagiers. Anhand der New Yorker Subway, des größten städtischen Transitsystems des 20. Jahrhunderts, analysiert Stefan Höhne die historischen Dynamiken der Wissensformen, Steuerungstechniken und Erfahrungswelten ihrer Passagiere. Er zeigt, dass sich in den Wechselwirkungen zwischen Mensch und Maschine zentrale Kulturtechniken der Moderne herausbilden, die sowohl auf Zumutungen und Strapazen der industriellen Massenkultur reagieren wie auch neue Erfahrungswelten und Freiheiten bereithalten. Als besonders innovative wie originelle Studie wurde diese Arbeit mit dem Forschungspreis der Gesellschaft für Stadtgeschichte und Urbanisierungsforschung (gsu) ausgezeichnet.<

2017, ISBN: 4e4df842cdf74b0b0a3bd1db8dcddae7

[SC: 15.0], [PU: Köln: Böhlau 2017.], ARCHITEKTUR ARCHITEKTUR; U-BAHN, 383 S. 42 s/w- und 22 farb. Abb. 8° Kart. Die Eröffnung der ersten großstädtischen Untergrundbahnen um 1900 markiert… Mehr…

[SC: 15.0], [PU: Köln: Böhlau 2017.], ARCHITEKTUR ARCHITEKTUR; U-BAHN, 383 S. 42 s/w- und 22 farb. Abb. 8° Kart. Die Eröffnung der ersten großstädtischen Untergrundbahnen um 1900 markiert zugleich den Aufstieg eines zentralen Subjekttypus der Moderne: des urbanen Passagiers. Anhand der New Yorker Subway, des größten städtischen Transitsystems des 20. Jahrhunderts, analysiert Stefan Höhne die historischen Dynamiken der Wissensformen, Steuerungstechniken und Erfahrungswelten ihrer Passagiere. Er zeigt, dass sich in den Wechselwirkungen zwischen Mensch und Maschine zentrale Kulturtechniken der Moderne herausbilden, die sowohl auf Zumutungen und Strapazen der industriellen Massenkultur reagieren wie auch neue Erfahrungswelten und Freiheiten bereithalten. Als besonders innovative wie originelle Studie wurde diese Arbeit mit dem Forschungspreis der Gesellschaft für Stadtgeschichte und Urbanisierungsforschung (gsu) ausgezeichnet.<

2017, ISBN: 4e4df842cdf74b0b0a3bd1db8dcddae7

[PU: Köln: Böhlau 2017.], ARCHITEKTUR ARCHITEKTUR; U-BAHN, 383 S. 42 s/w- und 22 farb. Abb. 8° Kart. Die Eröffnung der ersten großstädtischen Untergrundbahnen um 1900 markiert zugleich de… Mehr…

[PU: Köln: Böhlau 2017.], ARCHITEKTUR ARCHITEKTUR; U-BAHN, 383 S. 42 s/w- und 22 farb. Abb. 8° Kart. Die Eröffnung der ersten großstädtischen Untergrundbahnen um 1900 markiert zugleich den Aufstieg eines zentralen Subjekttypus der Moderne: des urbanen Passagiers. Anhand der New Yorker Subway, des größten städtischen Transitsystems des 20. Jahrhunderts, analysiert Stefan Höhne die historischen Dynamiken der Wissensformen, Steuerungstechniken und Erfahrungswelten ihrer Passagiere. Er zeigt, dass sich in den Wechselwirkungen zwischen Mensch und Maschine zentrale Kulturtechniken der Moderne herausbilden, die sowohl auf Zumutungen und Strapazen der industriellen Massenkultur reagieren wie auch neue Erfahrungswelten und Freiheiten bereithalten. Als besonders innovative wie originelle Studie wurde diese Arbeit mit dem Forschungspreis der Gesellschaft für Stadtgeschichte und Urbanisierungsforschung (gsu) ausgezeichnet.<

2017, ISBN: 4e4df842cdf74b0b0a3bd1db8dcddae7

Köln, Böhlau 2017, 383 S. 42 s/w- und 22 farb. Abb. 8° Kart. Die Eröffnung der ersten großstädtischen Untergrundbahnen um 1900 markiert zugleich den Aufstieg eines zentralen Subjekttypus … Mehr…

Köln, Böhlau 2017, 383 S. 42 s/w- und 22 farb. Abb. 8° Kart. Die Eröffnung der ersten großstädtischen Untergrundbahnen um 1900 markiert zugleich den Aufstieg eines zentralen Subjekttypus der Moderne: des urbanen Passagiers. Anhand der New Yorker Subway, des größten städtischen Transitsystems des 20. Jahrhunderts, analysiert Stefan Höhne die historischen Dynamiken der Wissensformen, Steuerungstechniken und Erfahrungswelten ihrer Passagiere. Er zeigt, dass sich in den Wechselwirkungen zwischen Mensch und Maschine zentrale Kulturtechniken der Moderne herausbilden, die sowohl auf Zumutungen und Strapazen der industriellen Massenkultur reagieren wie auch neue Erfahrungswelten und Freiheiten bereithalten. Als besonders innovative wie originelle Studie wurde diese Arbeit mit dem Forschungspreis der Gesellschaft für Stadtgeschichte und Urbanisierungsforschung (gsu) ausgezeichnet.Architektur [Architektur; U-Bahn] _<