Geschichte des deutschen Verbrennungsmotorenbaues von 1860 bis 1918. - Erstausgabe
1962, ISBN: 3540029036
Gebundene Ausgabe
[EAN: 9783540029038], [SC: 11.81], [PU: Berlin, Springer, 1962.], TECHNIK HISTORIE FIRMENGESCHICHTE MASCHINENBAU AUTOMOBIL NACHSCHLAGEWERK ZEIT1860 -ZEIT1918 J| 1962 N| FRIEDRICH SASS [ ;… Mehr…
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[EAN: 9783540029038], [SC: 4.5], [PU: Berlin, Springer, 1962.], TECHNIK HISTORIE FIRMENGESCHICHTE MASCHINENBAU AUTOMOBIL NACHSCHLAGEWERK ZEIT1860 -ZEIT1918 J| 1962 N| FRIEDRICH SASS [ ; G… Mehr…
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Geschichte des deutschen Verbrennungsmotorenbaues von 1860 bis 1918. - gebrauchtes Buch
1962, ISBN: 9783540029038
[PU: Springer], XII 667 (1) S., 18 Portr.Taf., 373 Abb., 1 gef. Fig.Taf., qt., Ln., OU. m. Gebr.sp. Abgebildet sind Nicolaus August Otto, Eugen Langen, Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, … Mehr…
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ISBN: 9783540029038
Berlin, Springer, 1962. XII 667 (1) S., 18 Portr.Taf., 373 Abb., 1 gef. Fig.Taf., qt., Ln., OU. m. Gebr.sp. . -- Abgebildet sind Nicolaus August Otto, Eugen Langen, Gottlieb Daimler, Wi… Mehr…
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Sass, Friedrich:
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Bibliographische Daten des bestpassenden Buches
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Detailangaben zum Buch - Geschichte des Deutschen Verbrennungsmotorenbaues: Von 1860 bis 1918
EAN (ISBN-13): 9783540029038
ISBN (ISBN-10): 3540029036
Gebundene Ausgabe
Erscheinungsjahr: 1918
Herausgeber: Springer
Buch in der Datenbank seit 2010-03-16T13:49:21+01:00 (Berlin)
Detailseite zuletzt geändert am 2024-05-10T07:21:53+02:00 (Berlin)
ISBN/EAN: 3540029036
ISBN - alternative Schreibweisen:
3-540-02903-6, 978-3-540-02903-8
Alternative Schreibweisen und verwandte Suchbegriffe:
Autor des Buches: sass friedrich
Titel des Buches: maschinengewehre von 1860, geschichte des deutschen verbrennungsmotorenbau von 1860 1918, geschichte des deutschen verbrennungsmotorenbaues von 1860 bis 1918
Daten vom Verlag:
Autor/in: Friedrich Sass
Titel: Geschichte des Deutschen Verbrennungsmotorenbaues - Von 1860 bis 1918
Verlag: Springer; Springer Berlin
669 Seiten
Erscheinungsjahr: 1962-01-01
Berlin; Heidelberg; DE
Gewicht: 2,780 kg
Sprache: Deutsch
51,39 € (DE)
BB; Book; Hardcover, Softcover / Technik; Ingenieurswesen, Maschinenbau allgemein; Verstehen; Geschichte; Naturwissenschaft; Entwicklung; Praxis; Maschine; Physik; Mathematik; Maschinenbau; Natur; Deutschland /Technik; Verbrennungsmotor; Ingenieur; A; Engineering, general; Engineering; BC; EA
I. Von den Anfängen bis Lenoir (1673–1860).- Erster Teil Ottomotoren.- II. N. A. Ottos erste Begegnung mit dem Verbrennungsmotor (1860–1862).- III. Die atmosphärische Gaskraftmaschine (1862–1876) — N. A. Otto & Cie. (1864) — Gründung der Gasmotoren-Fabrik Deutz (1872).- IV. Otto erfindet den Viertaktmotor (1876).- V. Die Priorität am Viertaktverfahren.- VI. In der Gasmotoren-Fabrik Deutz bis zum Ausscheiden Daimlers und Maybachs (1876–1882).- VII. Daimler und Maybach im Gartenhaus der Villa Daimlers in Cann-statt (1882–1887).- VIII. Karl Benz in Mannheim (1876–1890).- IX. Auch in Hannover und Magdeburg beginnt man Gasmotoren zu bauen.- X. Die Gasmotoren-Fabrik Deutz nach dem Ausscheiden Daimlers und Maybachs bis zum Tod Ottos (1882–1891). Der Reichsgerichtsprozeß um das DRP 532 (1886).- XI. Daimler und Maybach auf dem Seelberg (1887).- XII. Maybach in der KönigstraBe und im Hotel Hermann (1891–1895).- XIII. Die Daimler-Motoren-Gesellschaft ohne Maybach (1891–1895).- XIV. Maybach technischer Direktor der Daimler — Motoren — Gesellschaft (1895). Tod Daimlers (1900).- XV. Der Motorenbau in Deutz nach Otto bis zur Jahrhundertwende (1891–1900).- XVI. Die Rheinische Gasmotoren-Fabrik bis zu Karl Benz’ Austritt (1890 bis 1903).- XVII. Nach dem Fall des DRP 532 liefert Körting Viertakt-Gasmaschinen (1887–1900).- XVIII. Krupp-Gruson übernimmt den Motorenbau von Buss, Sombart & Co. (1893).- XIX. Die Maschinenbau-Gesellschaft Nürnberg mit Boris Loutzky (1891 bis 1897). Nürnberg ürnberg übernimmt 1898 den Motorenbau von Krupp-Gruson.- XX. Die Großgasmaschine vor und nach der Jahrhundertwende.- XXI. Die Daimler-Motoren-Gesellschaft von 1900 bis zum Ausscheiden Maybachs 1907.- XXII. Die Daimler-Motoren-Gesellschaft nach dem Ausscheiden Maybachs (1907) bis 1914.- XXIII. Die ersten Jahre der Maybach-Motorenbau GmbH (1909–1918).- Zweiter Teil Dieselmotoren.- XXIV. Rudolf Diesels Erfindung (1891–1893).- XXV. Diesel schließt Lizenzverträge mit Augsburg, Krupp und Sulzer. Bau der ersten drei Versuchsmotoren in Augsburg (1892–1897).- XXVI. Der Dieselmotor in seiner schwierigsten Zeit (1898–1900).- XXVII. Der Dieselmotorenbau in Augsburg und Nürnberg nach der Jahrhundertwende.- XXVIII. Krupps Dieselmotorenbau in Essen und auf der Germaniawerft in Kiel (1897–1918).- XXIX. Der Schwerölmotorenbau in Deutz (1897–1914).- XXX. Hugo Güldner und die Güldner-Motoren-Werke (1894–1914).- XXXI. Der Motorenbau der Benz-Werke in Mannheim (1903–1918).- XXXII. Die Gebrüder Körting Aktiengesellschaft (1903–1918).- XXXIII. Aus der Frühgeschichte anderer deutscher Motorfirmen.- Ausblick.- Schrifttum und Anmerkungen.- Verzeichnis der Porträts.- Namenverzeichnis.Weitere, andere Bücher, die diesem Buch sehr ähnlich sein könnten:
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