1983, ISBN: 36c4507163edc1bb3dd0f7ea34e280c8

Gebundene Ausgabe

[PU: Bernard & Graefe Verlag, Bonn], Jacket, Erstausgabe. - - Ernst Heinkel stellte gemeinsam mit seinem Chefkonstrukteur Karl Schwärzler sowie den Zwillingsbrüdem Siegfried und Walter Gü… Mehr…

[PU: Bernard & Graefe Verlag, Bonn], Jacket, Erstausgabe. - - Ernst Heinkel stellte gemeinsam mit seinem Chefkonstrukteur Karl Schwärzler sowie den Zwillingsbrüdem Siegfried und Walter Günter als Projektchefs ein einmaliges Team in der Geschichte des deutschen Flugzeugbaues dar. Der erfahrene Unternehmer, Planer und Organisator als treibender Motor war mit drei genialen Technikern verbunden, die sich bei aller persönlichen Verschiedenheit in einer einzigartigen Weise ergänzten. Mit den Brüdern Günter begann 1931 bei Heinkel die Ära der aerodynamisch vollendeten und formschönen Flugzeuge. Karl Schwärzler übertrug die kompliziertesten Ideen in ausführbare Konstruktionsformen und Ernst Heinkel, ständig auf der Suche nach Ideen und Menschen, die die Flugzeuge zu höheren Leistungen - insbesondere größeren Geschwindigkeiten - brachten, war in der Lage, diese Menschen an sich zu ziehen und zu binden. Der Verfasser hat für dieses Buch zahlreiche Archive eingesehen und viele noch lebende Mitarbeiter Heinkels, die zu dessen Erfolgen beigetragen hatten, aber auch andere an den Ereignissen beteiligte Personen befragt. Die umfangreichen Recherchen brachten Hinweise auf zahlreiche z.T. bisher unbekannte oder falsch berichtete Tatsachen, die häufig abgeschrieben oder unkorrigiert wiederholt worden sind. - Der Verfasser war selbst nach dem letzten Kriege viele Jahre in leitender Position im Heinkel-Firmenbereich tätig. Er kannte Ernst Heinkel und seine wichtigsten Mitarbeiter persönlich. - Die meisten Neuentwicklungen Heinkels entsprangen seinem Drang, dem Schnellflug neue Wege zu eröffnen. So greift er auch die Idee des Strahltriebwerkes auf, das die eigentlichen Motorenbauer anfangs verkennen. Er gibt dem jungen Physiker Hans-Joachim Pabst von Ohain die Möglichkeit, seine revolutionären Ideen für einen neuen propellerlosen Flugzeugantrieb zu verwirklichen. Ernst Heinkel ist nicht so sehr der geniale Konstrukteur, sondern der risikobereite Unternehmer, der das Gespür für das Neue und die Menschen hat, die es verwirklichen. Sicherlich hat es viele Pioniere gegeben, die hervorragende Flugzeuge gebaut haben, aber ebenso gewiß ist es, daß es nur wenige gibt, die wie Ernst Heinkel etwas grundsätzlich Neues in die Luftfahrttechnik eingeführt haben, das heute weltweit als selbstverständlich gilt. - Der Abstand zu der geschilderten Zeit ist zwar noch kurz, fast zu kurz, um sie als Geschichte zu erfassen. Dennoch stellt das Buch, das mit wissenschaftlicher Sorgfalt erarbeitet wurde, ein spannend zu lesendes Zeugnis der behandelten Zeit dar. 303 p. Mit 258 Fotos, 62 Zeichnungen und 3 Faksimile sehr gut erhalten, mit einem Namensaufkleber des Vorbesizers Leinen mit Schutzumschlag, Großformat<

1983, ISBN: 36c4507163edc1bb3dd0f7ea34e280c8

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[SC: 4.6], [PU: Bernard & Graefe Verlag, Bonn], Jacket, Erstausgabe - .dl. - - Ernst Heinkel stellte gemeinsam mit seinem Chefkonstrukteur Karl Schwärzler sowie den Zwillingsbrüdem Siegfr… Mehr…

[SC: 4.6], [PU: Bernard & Graefe Verlag, Bonn], Jacket, Erstausgabe - .dl. - - Ernst Heinkel stellte gemeinsam mit seinem Chefkonstrukteur Karl Schwärzler sowie den Zwillingsbrüdem Siegfried und Walter Günter als Projektchefs ein einmaliges Team in der Geschichte des deutschen Flugzeugbaues dar. Der erfahrene Unternehmer, Planer und Organisator als treibender Motor war mit drei genialen Technikern verbunden, die sich bei aller persönlichen Verschiedenheit in einer einzigartigen Weise ergänzten. Mit den Brüdern Günter begann 1931 bei Heinkel die Ära der aerodynamisch vollendeten und formschönen Flugzeuge. Karl Schwärzler übertrug die kompliziertesten Ideen in ausführbare Konstruktionsformen und Ernst Heinkel, ständig auf der Suche nach Ideen und Menschen, die die Flugzeuge zu höheren Leistungen - insbesondere größeren Geschwindigkeiten - brachten, war in der Lage, diese Menschen an sich zu ziehen und zu binden. Der Verfasser hat für dieses Buch zahlreiche Archive eingesehen und viele noch lebende Mitarbeiter Heinkels, die zu dessen Erfolgen beigetragen hatten, aber auch andere an den Ereignissen beteiligte Personen befragt. Die umfangreichen Recherchen brachten Hinweise auf zahlreiche z.T. bisher unbekannte oder falsch berichtete Tatsachen, die häufig abgeschrieben oder unkorrigiert wiederholt worden sind. - Der Verfasser war selbst nach dem letzten Kriege viele Jahre in leitender Position im Heinkel-Firmenbereich tätig. Er kannte Ernst Heinkel und seine wichtigsten Mitarbeiter persönlich. - Die meisten Neuentwicklungen Heinkels entsprangen seinem Drang, dem Schnellflug neue Wege zu eröffnen. So greift er auch die Idee des Strahltriebwerkes auf, das die eigentlichen Motorenbauer anfangs verkennen. Er gibt dem jungen Physiker Hans-Joachim Pabst von Ohain die Möglichkeit, seine revolutionären Ideen für einen neuen propellerlosen Flugzeugantrieb zu verwirklichen. Ernst Heinkel ist nicht so sehr der geniale Konstrukteur, sondern der risikobereite Unternehmer, der das Gespür für das Neue und die Menschen hat, die es verwirklichen. Sicherlich hat es viele Pioniere gegeben, die hervorragende Flugzeuge gebaut haben, aber ebenso gewiß ist es, daß es nur wenige gibt, die wie Ernst Heinkel etwas grundsätzlich Neues in die Luftfahrttechnik eingeführt haben, das heute weltweit als selbstverständlich gilt. - Der Abstand zu der geschilderten Zeit ist zwar noch kurz, fast zu kurz, um sie als Geschichte zu erfassen. Dennoch stellt das Buch, das mit wissenschaftlicher Sorgfalt erarbeitet wurde, ein spannend zu lesendes Zeugnis der behandelten Zeit dar. 303 p. Mit 258 Fotos, 62 Zeichnungen und 3 Faksimile Leinen mit Schutzumschlag, Großformat<

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[SC: 4.3], [PU: Bernard & Graefe Verlag, Bonn], Jacket, Erstausgabe - .dl. - - Ernst Heinkel stellte gemeinsam mit seinem Chefkonstrukteur Karl Schwärzler sowie den Zwillingsbrüdem Siegfr… Mehr…

[SC: 4.3], [PU: Bernard & Graefe Verlag, Bonn], Jacket, Erstausgabe - .dl. - - Ernst Heinkel stellte gemeinsam mit seinem Chefkonstrukteur Karl Schwärzler sowie den Zwillingsbrüdem Siegfried und Walter Günter als Projektchefs ein einmaliges Team in der Geschichte des deutschen Flugzeugbaues dar. Der erfahrene Unternehmer, Planer und Organisator als treibender Motor war mit drei genialen Technikern verbunden, die sich bei aller persönlichen Verschiedenheit in einer einzigartigen Weise ergänzten. Mit den Brüdern Günter begann 1931 bei Heinkel die Ära der aerodynamisch vollendeten und formschönen Flugzeuge. Karl Schwärzler übertrug die kompliziertesten Ideen in ausführbare Konstruktionsformen und Ernst Heinkel, ständig auf der Suche nach Ideen und Menschen, die die Flugzeuge zu höheren Leistungen - insbesondere größeren Geschwindigkeiten - brachten, war in der Lage, diese Menschen an sich zu ziehen und zu binden. Der Verfasser hat für dieses Buch zahlreiche Archive eingesehen und viele noch lebende Mitarbeiter Heinkels, die zu dessen Erfolgen beigetragen hatten, aber auch andere an den Ereignissen beteiligte Personen befragt. Die umfangreichen Recherchen brachten Hinweise auf zahlreiche z.T. bisher unbekannte oder falsch berichtete Tatsachen, die häufig abgeschrieben oder unkorrigiert wiederholt worden sind. - Der Verfasser war selbst nach dem letzten Kriege viele Jahre in leitender Position im Heinkel-Firmenbereich tätig. Er kannte Ernst Heinkel und seine wichtigsten Mitarbeiter persönlich. - Die meisten Neuentwicklungen Heinkels entsprangen seinem Drang, dem Schnellflug neue Wege zu eröffnen. So greift er auch die Idee des Strahltriebwerkes auf, das die eigentlichen Motorenbauer anfangs verkennen. Er gibt dem jungen Physiker Hans-Joachim Pabst von Ohain die Möglichkeit, seine revolutionären Ideen für einen neuen propellerlosen Flugzeugantrieb zu verwirklichen. Ernst Heinkel ist nicht so sehr der geniale Konstrukteur, sondern der risikobereite Unternehmer, der das Gespür für das Neue und die Menschen hat, die es verwirklichen. Sicherlich hat es viele Pioniere gegeben, die hervorragende Flugzeuge gebaut haben, aber ebenso gewiß ist es, daß es nur wenige gibt, die wie Ernst Heinkel etwas grundsätzlich Neues in die Luftfahrttechnik eingeführt haben, das heute weltweit als selbstverständlich gilt. - Der Abstand zu der geschilderten Zeit ist zwar noch kurz, fast zu kurz, um sie als Geschichte zu erfassen. Dennoch stellt das Buch, das mit wissenschaftlicher Sorgfalt erarbeitet wurde, ein spannend zu lesendes Zeugnis der behandelten Zeit dar. 303 p. Mit 258 Fotos, 62 Zeichnungen und 3 Faksimile Leinen mit Schutzumschlag, Großformat<

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[PU: Bernard & Graefe Verlag, Bonn], Jacket, Erstausgabe - .dl. - - Ernst Heinkel stellte gemeinsam mit seinem Chefkonstrukteur Karl Schwärzler sowie den Zwillingsbrüdem Siegfried und Walter Günter als Projektchefs ein einmaliges Team in der Geschichte des deutschen Flugzeugbaues dar. Der erfahrene Unternehmer, Planer und Organisator als treibender Motor war mit drei genialen Technikern verbunden, die sich bei aller persönlichen Verschiedenheit in einer einzigartigen Weise ergänzten. Mit den Brüdern Günter begann 1931 bei Heinkel die Ära der aerodynamisch vollendeten und formschönen Flugzeuge. Karl Schwärzler übertrug die kompliziertesten Ideen in ausführbare Konstruktionsformen und Ernst Heinkel, ständig auf der Suche nach Ideen und Menschen, die die Flugzeuge zu höheren Leistungen - insbesondere größeren Geschwindigkeiten - brachten, war in der Lage, diese Menschen an sich zu ziehen und zu binden. Der Verfasser hat für dieses Buch zahlreiche Archive eingesehen und viele noch lebende Mitarbeiter Heinkels, die zu dessen Erfolgen beigetragen hatten, aber auch andere an den Ereignissen beteiligte Personen befragt. Die umfangreichen Recherchen brachten Hinweise auf zahlreiche z.T. bisher unbekannte oder falsch berichtete Tatsachen, die häufig abgeschrieben oder unkorrigiert wiederholt worden sind. - Der Verfasser war selbst nach dem letzten Kriege viele Jahre in leitender Position im Heinkel-Firmenbereich tätig. Er kannte Ernst Heinkel und seine wichtigsten Mitarbeiter persönlich. - Die meisten Neuentwicklungen Heinkels entsprangen seinem Drang, dem Schnellflug neue Wege zu eröffnen. So greift er auch die Idee des Strahltriebwerkes auf, das die eigentlichen Motorenbauer anfangs verkennen. Er gibt dem jungen Physiker Hans-Joachim Pabst von Ohain die Möglichkeit, seine revolutionären Ideen für einen neuen propellerlosen Flugzeugantrieb zu verwirklichen. Ernst Heinkel ist nicht so sehr der geniale Konstrukteur, sondern der risikobereite Unternehmer, der das Gespür für das Neue und die Menschen hat, die es verwirklichen. Sicherlich hat es viele Pioniere gegeben, die hervorragende Flugzeuge gebaut haben, aber ebenso gewiß ist es, daß es nur wenige gibt, die wie Ernst Heinkel etwas grundsätzlich Neues in die Luftfahrttechnik eingeführt haben, das heute weltweit als selbstverständlich gilt. - Der Abstand zu der geschilderten Zeit ist zwar noch kurz, fast zu kurz, um sie als Geschichte zu erfassen. Dennoch stellt das Buch, das mit wissenschaftlicher Sorgfalt erarbeitet wurde, ein spannend zu lesendes Zeugnis der behandelten Zeit dar. 303 p. Mit 258 Fotos, 62 Zeichnungen und 3 Faksimile Leinen mit Schutzumschlag, Großformat<

1983, ISBN: 36c4507163edc1bb3dd0f7ea34e280c8

Koblenz, Bernard und Graefe, 303 Seiten, zahlr. Ill. (z.T. farb.), Literaturverz. S. 288 - 293, 4° (26 cm H.), illustr. OU, OLn. - sehr gute Erhaltung. Umfang: 258 Fotos, 62 Zeichnungen… Mehr…

Koblenz, Bernard und Graefe, 303 Seiten, zahlr. Ill. (z.T. farb.), Literaturverz. S. 288 - 293, 4° (26 cm H.), illustr. OU, OLn. - sehr gute Erhaltung. Umfang: 258 Fotos, 62 Zeichnungen, 3 Faksimile - "Die Durchschnittlichen, die Anpasser segeln leichter durchs Leben. Je stärker jedoch eine Persönlichkeit, desto stärker auch Licht und Schatten, desto mehr Freunde und Gegner, desto umstrittener der Mensch im ganzen. So war es auch bei Ernst Heinkel." (Vorbemerkungen, Dr. Theodor Benecke; Herausgeber)Naturwissenschaft / Technik [Flugzeugbau ; Flugzeug / Geschichte, Energie-, Maschinen-, Fertigungstechnik, Nachrichten- und Verkehrswesen, Militär] 1983<