1973, ISBN: 3900134200

[EAN: 9783900134204], Gebraucht, sehr guter Zustand, [SC: 4.0], [PU: Wien; Slezak Verlag], EISENBAHN / ÖSTERREICH; VERKEHRSWESEN; TECHNIK LOKOMOTIVEN; GESCHICHTE, Jacket, 288 S.; zahlr. I… Mehr…

[EAN: 9783900134204], Gebraucht, sehr guter Zustand, [SC: 4.0], [PU: Wien; Slezak Verlag], EISENBAHN / ÖSTERREICH; VERKEHRSWESEN; TECHNIK LOKOMOTIVEN; GESCHICHTE, Jacket, 288 S.; zahlr. Illustr. (Fotografie); graph. Darst.; Tab.; 24,5 cm; fadengeh., farbig illustr. Orig.-Pappband. Gutes Ex.; Einband mit geringen Läsuren; geringe Lagerspuren. - Summery in Englisch. - INHALT : Vorwort ----- Dampflokomotiven ----- Tender ----- Dampftriebwagen ----- Elektrolokomotiven ----- Elektrotriebwagen ----- Diesellokomotiven ----- Triebwagen mit Verbrennungsmotor ----- Ausklang ----- Lokomotivbezeichnungssystem ----- Tabelle: BBÖ-Dampflokomotivreihen 1918-1938 ----- Tabelle: ÖBB-Dampflokomotivreihen seit 1953 ----- Hauptabmessungen der Dampflokomotiven ----- Tabellen: Tender und Triebfahrzeugbestand ----- Hauptabmessungen der elektrischen Triebfahrzeuge ----- Hauptabmessungen der thermischen Triebfahrzeuge ----- Stationierungen/Museums- und Denkmallokomotiven ----- Literatur ----- Typenzeichnungen: Dampflokomotiven ----- Typenzeichnungen: Elektrische Triebfahrzeuge ----- Typenzeichnungen: Thermische Triebfahrzeuge ----- Bildteil ----- Inhaltsübersicht nach Reihennummern ----- Ergänzungsteil der 2. Auflage ----- Gesamtübersicht nach Reihennummern ----- Leistungsdiagramme ----- Bildteil-Ergänzung ----- Summary in English. // Im Titel dieses Buches ist der Begriff Lokomotiven in seinem weitesten Bedeutungsinhalt, Triebwagen einschließend, gemeint, was schon der auf dem Umschlag abgebildete Gepäcktriebwagen der Reihe 4061 kundtut. Der Textteil dieses Buches mit technischen und betrieblichen Angaben über die Lokomotiven und Triebwagen der Republik Österreich ist bloß als informativer Überblick gedacht. Er soll jenem Leser, der mit der einschlägigen Literatur nicht vertraut ist, helfen, die Lokomotiven technisch und geschichtlich einzuordnen. Zu eingehenderem Studium ist auf einschlägige Literatur verwiesen. Im Text wurde jener sonst übliche Ballast vermieden, dessen Aussagewert Tabellen, Skizzen und Bilder dem Leser kürzer und klarer vermitteln. Triebfahrzeuge für Schmalspur- und Zahnradbahnen werden nur dann erwähnt, wenn sie für die gesamte Entwicklung des österreichischen Lokomotivbaus wesentlich sind, um Überschneidungen mit den Bänden Schmalspurig durch Österreich (IAL 3) und Österreichs Zahnradbahnen (IAL 5) zu vermeiden. Der Bildteil zeigt Österreichs Lokomotiven teils auf Typenfotos und teils in ihrer Funktion mitten in der prachtvollen österreichischen Landschaft, wobei sich eine Harmonie, eine Synthese von Natur und Technik erkennen läßt, wie sie den großen Bahnbauern eine Selbstverständlichkeit war. Das Zusammentreffen von Technik und Natur wurde nur im Wirkungsbereich kleiner Geister zur Disharmonie. Wir stoßen immer wieder auf Beispiele solch kurzsichtigen Bauens; gegenwärtig liefert sie uns der Autobahn- und der Städtebau zur Genüge. Dagegen haben Österreichs Bahnbauer schon seit Gerstner und Ghega technische Intelligenz, wirtschaftliches Denken und naturverbundenes Gemüt vorbildlich zusammenwirken lassen. Österreichs Lokomotivbauer - vor allem seit Gölsdorf - haben mit ästhetischem Sinn in gleicher Weise tote Maschinen zu formvollendeten Schöpfungen reifen lassen. In den Texten der Landschaftsaufnahmen ist daher jeweils beim Aufnahmeort das entsprechende Planquadrat der amtlichen österreichischen Eisenbahnkarte 1 : 600.000 angegeben, um jenem Leser, der das österreichische Eisenbahnnetz nicht so genau kennt, entgegenzukommen. Im Textteil dieses Buches, der im wesentlichen chronologisch aufgebaut ist, werden in der Regel jene Reihenbezeichnungen verwendet, die die Lokomotiven zur Zeit ihrer Entstehung oder (bei Privatbahnlokomotiven) im Bestand der kkStB/BBÖ getragen haben, über Umzeichnungen geben die Tabellen Auskunft. (Vorwort) ISBN 9783900134204 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 650, Books<

1973, ISBN: 3900134200

[EAN: 9783900134204], Gebraucht, sehr guter Zustand, [PU: Wien; Slezak Verlag], EISENBAHN / ÖSTERREICH; VERKEHRSWESEN; TECHNIK LOKOMOTIVEN; GESCHICHTE, Jacket, 288 S.; zahlr. Illustr. (Fo… Mehr…

[EAN: 9783900134204], Gebraucht, sehr guter Zustand, [PU: Wien; Slezak Verlag], EISENBAHN / ÖSTERREICH; VERKEHRSWESEN; TECHNIK LOKOMOTIVEN; GESCHICHTE, Jacket, 288 S.; zahlr. Illustr. (Fotografie); graph. Darst.; Tab.; 24,5 cm; fadengeh., farbig illustr. Orig.-Pappband. Gutes Ex.; Einband mit geringen Läsuren; geringe Lagerspuren. - Summery in Englisch. - INHALT : Vorwort ----- Dampflokomotiven ----- Tender ----- Dampftriebwagen ----- Elektrolokomotiven ----- Elektrotriebwagen ----- Diesellokomotiven ----- Triebwagen mit Verbrennungsmotor ----- Ausklang ----- Lokomotivbezeichnungssystem ----- Tabelle: BBÖ-Dampflokomotivreihen 1918-1938 ----- Tabelle: ÖBB-Dampflokomotivreihen seit 1953 ----- Hauptabmessungen der Dampflokomotiven ----- Tabellen: Tender und Triebfahrzeugbestand ----- Hauptabmessungen der elektrischen Triebfahrzeuge ----- Hauptabmessungen der thermischen Triebfahrzeuge ----- Stationierungen/Museums- und Denkmallokomotiven ----- Literatur ----- Typenzeichnungen: Dampflokomotiven ----- Typenzeichnungen: Elektrische Triebfahrzeuge ----- Typenzeichnungen: Thermische Triebfahrzeuge ----- Bildteil ----- Inhaltsübersicht nach Reihennummern ----- Ergänzungsteil der 2. Auflage ----- Gesamtübersicht nach Reihennummern ----- Leistungsdiagramme ----- Bildteil-Ergänzung ----- Summary in English. // Im Titel dieses Buches ist der Begriff Lokomotiven in seinem weitesten Bedeutungsinhalt, Triebwagen einschließend, gemeint, was schon der auf dem Umschlag abgebildete Gepäcktriebwagen der Reihe 4061 kundtut. Der Textteil dieses Buches mit technischen und betrieblichen Angaben über die Lokomotiven und Triebwagen der Republik Österreich ist bloß als informativer Überblick gedacht. Er soll jenem Leser, der mit der einschlägigen Literatur nicht vertraut ist, helfen, die Lokomotiven technisch und geschichtlich einzuordnen. Zu eingehenderem Studium ist auf einschlägige Literatur verwiesen. Im Text wurde jener sonst übliche Ballast vermieden, dessen Aussagewert Tabellen, Skizzen und Bilder dem Leser kürzer und klarer vermitteln. Triebfahrzeuge für Schmalspur- und Zahnradbahnen werden nur dann erwähnt, wenn sie für die gesamte Entwicklung des österreichischen Lokomotivbaus wesentlich sind, um Überschneidungen mit den Bänden Schmalspurig durch Österreich (IAL 3) und Österreichs Zahnradbahnen (IAL 5) zu vermeiden. Der Bildteil zeigt Österreichs Lokomotiven teils auf Typenfotos und teils in ihrer Funktion mitten in der prachtvollen österreichischen Landschaft, wobei sich eine Harmonie, eine Synthese von Natur und Technik erkennen läßt, wie sie den großen Bahnbauern eine Selbstverständlichkeit war. Das Zusammentreffen von Technik und Natur wurde nur im Wirkungsbereich kleiner Geister zur Disharmonie. Wir stoßen immer wieder auf Beispiele solch kurzsichtigen Bauens; gegenwärtig liefert sie uns der Autobahn- und der Städtebau zur Genüge. Dagegen haben Österreichs Bahnbauer schon seit Gerstner und Ghega technische Intelligenz, wirtschaftliches Denken und naturverbundenes Gemüt vorbildlich zusammenwirken lassen. Österreichs Lokomotivbauer - vor allem seit Gölsdorf - haben mit ästhetischem Sinn in gleicher Weise tote Maschinen zu formvollendeten Schöpfungen reifen lassen. In den Texten der Landschaftsaufnahmen ist daher jeweils beim Aufnahmeort das entsprechende Planquadrat der amtlichen österreichischen Eisenbahnkarte 1 : 600.000 angegeben, um jenem Leser, der das österreichische Eisenbahnnetz nicht so genau kennt, entgegenzukommen. Im Textteil dieses Buches, der im wesentlichen chronologisch aufgebaut ist, werden in der Regel jene Reihenbezeichnungen verwendet, die die Lokomotiven zur Zeit ihrer Entstehung oder (bei Privatbahnlokomotiven) im Bestand der kkStB/BBÖ getragen haben, über Umzeichnungen geben die Tabellen Auskunft. (Vorwort) ISBN 9783900134204 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 650, Books<

1973, ISBN: 9783900134204

[PU: Wien; Slezak Verlag], 288 S.; zahlr. Illustr. (Fotografie); graph. Darst.; Tab.; 24,5 cm; fadengeh., farbig illustr. Orig.-Pappband. Gutes Ex.; Einband mit geringen Läsuren; geringe … Mehr…

[PU: Wien; Slezak Verlag], 288 S.; zahlr. Illustr. (Fotografie); graph. Darst.; Tab.; 24,5 cm; fadengeh., farbig illustr. Orig.-Pappband. Gutes Ex.; Einband mit geringen Läsuren; geringe Lagerspuren. - Summery in Englisch. - INHALT : Vorwort ----- Dampflokomotiven ----- Tender ----- Dampftriebwagen ----- Elektrolokomotiven ----- Elektrotriebwagen ----- Diesellokomotiven ----- Triebwagen mit Verbrennungsmotor ----- Ausklang ----- Lokomotivbezeichnungssystem ----- Tabelle: BBÖ-Dampflokomotivreihen 1918-1938 ----- Tabelle: ÖBB-Dampflokomotivreihen seit 1953 ----- Hauptabmessungen der Dampflokomotiven ----- Tabellen: Tender und Triebfahrzeugbestand ----- Hauptabmessungen der elektrischen Triebfahrzeuge ----- Hauptabmessungen der thermischen Triebfahrzeuge ----- Stationierungen/Museums- und Denkmallokomotiven ----- Literatur ----- Typenzeichnungen: Dampflokomotiven ----- Typenzeichnungen: Elektrische Triebfahrzeuge ----- Typenzeichnungen: Thermische Triebfahrzeuge ----- Bildteil ----- Inhaltsübersicht nach Reihennummern ----- Ergänzungsteil der 2. Auflage ----- Gesamtübersicht nach Reihennummern ----- Leistungsdiagramme ----- Bildteil-Ergänzung ----- Summary in English. // Im Titel dieses Buches ist der Begriff Lokomotiven in seinem weitesten Bedeutungsinhalt, Triebwagen einschließend, gemeint, was schon der auf dem Umschlag abgebildete Gepäcktriebwagen der Reihe 4061 kundtut. Der Textteil dieses Buches mit technischen und betrieblichen Angaben über die Lokomotiven und Triebwagen der Republik Österreich ist bloß als informativer Überblick gedacht. Er soll jenem Leser, der mit der einschlägigen Literatur nicht vertraut ist, helfen, die Lokomotiven technisch und geschichtlich einzuordnen. Zu eingehenderem Studium ist auf einschlägige Literatur verwiesen. Im Text wurde jener sonst übliche Ballast vermieden, dessen Aussagewert Tabellen, Skizzen und Bilder dem Leser kürzer und klarer vermitteln. Triebfahrzeuge für Schmalspur- und Zahnradbahnen werden nur dann erwähnt, wenn sie für die gesamte Entwicklung des österreichischen Lokomotivbaus wesentlich sind, um Überschneidungen mit den Bänden Schmalspurig durch Österreich (IAL 3) und Österreichs Zahnradbahnen (IAL 5) zu vermeiden. Der Bildteil zeigt Österreichs Lokomotiven teils auf Typenfotos und teils in ihrer Funktion mitten in der prachtvollen österreichischen Landschaft, wobei sich eine Harmonie, eine Synthese von Natur und Technik erkennen läßt, wie sie den großen Bahnbauern eine Selbstverständlichkeit war. Das Zusammentreffen von Technik und Natur wurde nur im Wirkungsbereich kleiner Geister zur Disharmonie. Wir stoßen immer wieder auf Beispiele solch kurzsichtigen Bauens; gegenwärtig liefert sie uns der Autobahn- und der Städtebau zur Genüge. Dagegen haben Österreichs Bahnbauer schon seit Gerstner und Ghega technische Intelligenz, wirtschaftliches Denken und naturverbundenes Gemüt vorbildlich zusammenwirken lassen. Österreichs Lokomotivbauer - vor allem seit Gölsdorf - haben mit ästhetischem Sinn in gleicher Weise tote Maschinen zu formvollendeten Schöpfungen reifen lassen. In den Texten der Landschaftsaufnahmen ist daher jeweils beim Aufnahmeort das entsprechende Planquadrat der amtlichen österreichischen Eisenbahnkarte 1 : 600.000 angegeben, um jenem Leser, der das österreichische Eisenbahnnetz nicht so genau kennt, entgegenzukommen. Im Textteil dieses Buches, der im wesentlichen chronologisch aufgebaut ist, werden in der Regel jene Reihenbezeichnungen verwendet, die die Lokomotiven zur Zeit ihrer Entstehung oder (bei Privatbahnlokomotiven) im Bestand der kkStB/BBÖ getragen haben, über Umzeichnungen geben die Tabellen Auskunft. (Vorwort) ISBN 9783900134204, DE, [SC: 4.50], gebraucht; gut, gewerbliches Angebot, [GW: 650g], 2., erw. Aufl., Banküberweisung, Offene Rechnung, PayPal, Internationaler Versand<