1986, ISBN: 0860837629

[EAN: 9780860837626], Gebraucht, sehr guter Zustand, [SC: 2.3], [PU: Berlin : Transpress, Verlag für Verkehrswesen], Ausgabe: 1. Auflage Umfang/Format: 160 Seiten : 218 Illustrationen u. … Mehr…

[EAN: 9780860837626], Gebraucht, sehr guter Zustand, [SC: 2.3], [PU: Berlin : Transpress, Verlag für Verkehrswesen], Ausgabe: 1. Auflage Umfang/Format: 160 Seiten : 218 Illustrationen u. graph. Darst. , 23 cm Erscheinungsjahr: 1986 Schlagwörter: Mecklenburg, , Eisenbahn , Geschichte Mecklenburg galt bis tief in unser Jahrhundert hinein als einer der rückständigsten Landstriche Deutschlands. Das war im wesentlichen auf die geringe Industrialisierung zurückzuführen, lebten doch Land und Leute vornehmlich von der Acker- und Viehwirtschaft. Dennoch fallen die ersten Bemühungen um eine Eisenbahn zeitlich mit dem Bau der ersten deutschen Strecke von Nürnberg nach Fürth zusammen. Die regionalen Interessen, die zu dieser frühen Initiative führten, sind reichhaltig und interessant, so, wie es auch das typische Erscheinungsbild der mecklenburgischen Bahnen wurde. Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich hauptsächlich mit den mecklenburgischen Eisenbahnen der Länderbahnzeit, wie der Friedrich-FranzBahn, der Friedrich-Wilhelm-Bahn u. a. Die Reichsbahn-Zeiten werden zum Schluß in einigen bedeutenden Elementen gewürdigt. Inhalt 1. Mecklenburg im 19. Jahrhundert 1.1. Gesellschaftliche Verhältnisse 1.2. Verkehrsverhältnisse 1.3. Erste Bestrebungen zum Bau einer Eisenbahn 1.4. Erste Eisenbahnstrecken Hagenow Wismar Kleinen Rostock/Güstrow Güstrow Neubrandenburg Kleinen Lübeck 2. Die Herausbildung der mecklen- burgischen Staatseisenbahn 2.1. Die Verstaatlichung von 1873 2.2. Die Mecklenburgische Friedrich-FranzEisenbahngesellschaft 2.3. Private Eisenbahngesellschaften ergänzen das Netz Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn Güstrow-Plauer Eisenbahn Wismar-Rostocker Eisenbahn Teterow-Gnoiener Eisenbahn Mecklenburgische Südbahn Lloyd-Bahn Neustrelitz Warnemünde Doberan-Heiligendammer Eisenbahn Wismar-Karower Eisenbahn 4 2.4. Die zweite Verstaatlichung 1890-1893 2.5. Staatliche Netzergänzungen Stralsund Rostock Güstrow Rostock Krebsförden Crivitz Dömitz Ludwigslust Holthusen Ludwigslust Strecken der Jahre 1885 bis 1915 2.6. Sonstig Bahnen Rübenbahn Neubukow Bastorf Werkbahn Tessin Gescheiterte Vorhaben Hafenbahnen 2.7. Der Eisenbahnfährverkehr Warnemünde Gedser 2.8. Die Mecklenburgische Friedrich-WilhelmEisenbahn 3. Die Bahnanlagen 3.1. Geographie und Streckenbau 3.2. Eisenbahnoberbau 3.3. Signalwesen 3.4. Dienstgebäude 4. Die Fahrzeuge 4.1. Lokomotiven Die ersten mecklenburgischen Lokomotiven Lokomotiven der Privatbahngesellschaften Der Lokomotivpark der M. F. F. E. 4.2. Wagen Die ersten Eisenbahnwagen Der Wagenpark der Privatbahngesell- schaften Der Wagenpark der M. F. F. E. gepflegtes Exemplar, nur kleine Lesespuren .KUNDENINFROMATION: Bitte zahlen sie Bücher unter 5€ nicht per Kreditkarte. Bei Zahlung auf Rechnung gewähren wir 3% Rabatt. / CUSTOMERINFROMATION: in payment as invoice we grant a 3% discount.<

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[EAN: 9780860837626], Gebraucht, sehr guter Zustand, [PU: Berlin : Transpress, Verlag für Verkehrswesen], Ausgabe: 1. Auflage Umfang/Format: 160 Seiten : 218 Illustrationen u. graph. Dars… Mehr…

[EAN: 9780860837626], Gebraucht, sehr guter Zustand, [PU: Berlin : Transpress, Verlag für Verkehrswesen], Ausgabe: 1. Auflage Umfang/Format: 160 Seiten : 218 Illustrationen u. graph. Darst. , 23 cm Erscheinungsjahr: 1986 Schlagwörter: Mecklenburg, , Eisenbahn , Geschichte Mecklenburg galt bis tief in unser Jahrhundert hinein als einer der rückständigsten Landstriche Deutschlands. Das war im wesentlichen auf die geringe Industrialisierung zurückzuführen, lebten doch Land und Leute vornehmlich von der Acker- und Viehwirtschaft. Dennoch fallen die ersten Bemühungen um eine Eisenbahn zeitlich mit dem Bau der ersten deutschen Strecke von Nürnberg nach Fürth zusammen. Die regionalen Interessen, die zu dieser frühen Initiative führten, sind reichhaltig und interessant, so, wie es auch das typische Erscheinungsbild der mecklenburgischen Bahnen wurde. Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich hauptsächlich mit den mecklenburgischen Eisenbahnen der Länderbahnzeit, wie der Friedrich-FranzBahn, der Friedrich-Wilhelm-Bahn u. a. Die Reichsbahn-Zeiten werden zum Schluß in einigen bedeutenden Elementen gewürdigt. Inhalt 1. Mecklenburg im 19. Jahrhundert 1.1. Gesellschaftliche Verhältnisse 1.2. Verkehrsverhältnisse 1.3. Erste Bestrebungen zum Bau einer Eisenbahn 1.4. Erste Eisenbahnstrecken Hagenow Wismar Kleinen Rostock/Güstrow Güstrow Neubrandenburg Kleinen Lübeck 2. Die Herausbildung der mecklen- burgischen Staatseisenbahn 2.1. Die Verstaatlichung von 1873 2.2. Die Mecklenburgische Friedrich-FranzEisenbahngesellschaft 2.3. Private Eisenbahngesellschaften ergänzen das Netz Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn Güstrow-Plauer Eisenbahn Wismar-Rostocker Eisenbahn Teterow-Gnoiener Eisenbahn Mecklenburgische Südbahn Lloyd-Bahn Neustrelitz Warnemünde Doberan-Heiligendammer Eisenbahn Wismar-Karower Eisenbahn 4 2.4. Die zweite Verstaatlichung 1890-1893 2.5. Staatliche Netzergänzungen Stralsund Rostock Güstrow Rostock Krebsförden Crivitz Dömitz Ludwigslust Holthusen Ludwigslust Strecken der Jahre 1885 bis 1915 2.6. Sonstig Bahnen Rübenbahn Neubukow Bastorf Werkbahn Tessin Gescheiterte Vorhaben Hafenbahnen 2.7. Der Eisenbahnfährverkehr Warnemünde Gedser 2.8. Die Mecklenburgische Friedrich-WilhelmEisenbahn 3. Die Bahnanlagen 3.1. Geographie und Streckenbau 3.2. Eisenbahnoberbau 3.3. Signalwesen 3.4. Dienstgebäude 4. Die Fahrzeuge 4.1. Lokomotiven Die ersten mecklenburgischen Lokomotiven Lokomotiven der Privatbahngesellschaften Der Lokomotivpark der M. F. F. E. 4.2. Wagen Die ersten Eisenbahnwagen Der Wagenpark der Privatbahngesell- schaften Der Wagenpark der M. F. F. E. gepflegtes Exemplar, nur kleine Lesespuren .KUNDENINFROMATION: Bitte zahlen sie Bücher unter 5€ nicht per Kreditkarte. Bei Zahlung auf Rechnung gewähren wir 3% Rabatt. / CUSTOMERINFROMATION: in payment as invoice we grant a 3% discount.<

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[EAN: 9780860837626], Gebraucht, sehr guter Zustand, [PU: Berlin : Transpress, Verlag für Verkehrswesen], Ausgabe: 1. Auflage Umfang/Format: 160 Seiten : 218 Illustrationen u. graph. Dars… Mehr…

[EAN: 9780860837626], Gebraucht, sehr guter Zustand, [PU: Berlin : Transpress, Verlag für Verkehrswesen], Ausgabe: 1. Auflage Umfang/Format: 160 Seiten : 218 Illustrationen u. graph. Darst. , 23 cm Erscheinungsjahr: 1986 Schlagwörter: Mecklenburg, , Eisenbahn , Geschichte Mecklenburg galt bis tief in unser Jahrhundert hinein als einer der rückständigsten Landstriche Deutschlands. Das war im wesentlichen auf die geringe Industrialisierung zurückzuführen, lebten doch Land und Leute vornehmlich von der Acker- und Viehwirtschaft. Dennoch fallen die ersten Bemühungen um eine Eisenbahn zeitlich mit dem Bau der ersten deutschen Strecke von Nürnberg nach Fürth zusammen. Die regionalen Interessen, die zu dieser frühen Initiative führten, sind reichhaltig und interessant, so, wie es auch das typische Erscheinungsbild der mecklenburgischen Bahnen wurde. Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich hauptsächlich mit den mecklenburgischen Eisenbahnen der Länderbahnzeit, wie der Friedrich-FranzBahn, der Friedrich-Wilhelm-Bahn u. a. Die Reichsbahn-Zeiten werden zum Schluß in einigen bedeutenden Elementen gewürdigt. Inhalt 1. Mecklenburg im 19. Jahrhundert 1.1. Gesellschaftliche Verhältnisse 1.2. Verkehrsverhältnisse 1.3. Erste Bestrebungen zum Bau einer Eisenbahn 1.4. Erste Eisenbahnstrecken Hagenow Wismar Kleinen Rostock/Güstrow Güstrow Neubrandenburg Kleinen Lübeck 2. Die Herausbildung der mecklen- burgischen Staatseisenbahn 2.1. Die Verstaatlichung von 1873 2.2. Die Mecklenburgische Friedrich-FranzEisenbahngesellschaft 2.3. Private Eisenbahngesellschaften ergänzen das Netz Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn Güstrow-Plauer Eisenbahn Wismar-Rostocker Eisenbahn Teterow-Gnoiener Eisenbahn Mecklenburgische Südbahn Lloyd-Bahn Neustrelitz Warnemünde Doberan-Heiligendammer Eisenbahn Wismar-Karower Eisenbahn 4 2.4. Die zweite Verstaatlichung 1890-1893 2.5. Staatliche Netzergänzungen Stralsund Rostock Güstrow Rostock Krebsförden Crivitz Dömitz Ludwigslust Holthusen Ludwigslust Strecken der Jahre 1885 bis 1915 2.6. Sonstig Bahnen Rübenbahn Neubukow Bastorf Werkbahn Tessin Gescheiterte Vorhaben Hafenbahnen 2.7. Der Eisenbahnfährverkehr Warnemünde Gedser 2.8. Die Mecklenburgische Friedrich-WilhelmEisenbahn 3. Die Bahnanlagen 3.1. Geographie und Streckenbau 3.2. Eisenbahnoberbau 3.3. Signalwesen 3.4. Dienstgebäude 4. Die Fahrzeuge 4.1. Lokomotiven Die ersten mecklenburgischen Lokomotiven Lokomotiven der Privatbahngesellschaften Der Lokomotivpark der M. F. F. E. 4.2. Wagen Die ersten Eisenbahnwagen Der Wagenpark der Privatbahngesell- schaften Der Wagenpark der M. F. F. E. gepflegtes Exemplar, nur kleine Lesespuren .KUNDENINFROMATION: Bitte zahlen sie Bücher unter 5€ nicht per Kreditkarte. Bei Zahlung auf Rechnung gewähren wir 3% Rabatt. / CUSTOMERINFROMATION: in payment as invoice we grant a 3% discount.<

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[EAN: 9780860837626], Gebraucht, sehr guter Zustand, [PU: Berlin : Transpress, Verlag für Verkehrswesen], Ausgabe: 1. Auflage Umfang/Format: 160 Seiten : 218 Illustrationen u. graph. Dars… Mehr…

[EAN: 9780860837626], Gebraucht, sehr guter Zustand, [PU: Berlin : Transpress, Verlag für Verkehrswesen], Ausgabe: 1. Auflage Umfang/Format: 160 Seiten : 218 Illustrationen u. graph. Darst. , 23 cm Erscheinungsjahr: 1986 Schlagwörter: Mecklenburg, , Eisenbahn , Geschichte Mecklenburg galt bis tief in unser Jahrhundert hinein als einer der rückständigsten Landstriche Deutschlands. Das war im wesentlichen auf die geringe Industrialisierung zurückzuführen, lebten doch Land und Leute vornehmlich von der Acker- und Viehwirtschaft. Dennoch fallen die ersten Bemühungen um eine Eisenbahn zeitlich mit dem Bau der ersten deutschen Strecke von Nürnberg nach Fürth zusammen. Die regionalen Interessen, die zu dieser frühen Initiative führten, sind reichhaltig und interessant, so, wie es auch das typische Erscheinungsbild der mecklenburgischen Bahnen wurde. Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich hauptsächlich mit den mecklenburgischen Eisenbahnen der Länderbahnzeit, wie der Friedrich-FranzBahn, der Friedrich-Wilhelm-Bahn u. a. Die Reichsbahn-Zeiten werden zum Schluß in einigen bedeutenden Elementen gewürdigt. Inhalt 1. Mecklenburg im 19. Jahrhundert 1.1. Gesellschaftliche Verhältnisse 1.2. Verkehrsverhältnisse 1.3. Erste Bestrebungen zum Bau einer Eisenbahn 1.4. Erste Eisenbahnstrecken Hagenow Wismar Kleinen Rostock/Güstrow Güstrow Neubrandenburg Kleinen Lübeck 2. Die Herausbildung der mecklen- burgischen Staatseisenbahn 2.1. Die Verstaatlichung von 1873 2.2. Die Mecklenburgische Friedrich-FranzEisenbahngesellschaft 2.3. Private Eisenbahngesellschaften ergänzen das Netz Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn Güstrow-Plauer Eisenbahn Wismar-Rostocker Eisenbahn Teterow-Gnoiener Eisenbahn Mecklenburgische Südbahn Lloyd-Bahn Neustrelitz Warnemünde Doberan-Heiligendammer Eisenbahn Wismar-Karower Eisenbahn 4 2.4. Die zweite Verstaatlichung 1890-1893 2.5. Staatliche Netzergänzungen Stralsund Rostock Güstrow Rostock Krebsförden Crivitz Dömitz Ludwigslust Holthusen Ludwigslust Strecken der Jahre 1885 bis 1915 2.6. Sonstig Bahnen Rübenbahn Neubukow Bastorf Werkbahn Tessin Gescheiterte Vorhaben Hafenbahnen 2.7. Der Eisenbahnfährverkehr Warnemünde Gedser 2.8. Die Mecklenburgische Friedrich-WilhelmEisenbahn 3. Die Bahnanlagen 3.1. Geographie und Streckenbau 3.2. Eisenbahnoberbau 3.3. Signalwesen 3.4. Dienstgebäude 4. Die Fahrzeuge 4.1. Lokomotiven Die ersten mecklenburgischen Lokomotiven Lokomotiven der Privatbahngesellschaften Der Lokomotivpark der M. F. F. E. 4.2. Wagen Die ersten Eisenbahnwagen Der Wagenpark der Privatbahngesell- schaften Der Wagenpark der M. F. F. E. gepflegtes Exemplar, nur kleine Lesespuren .KUNDENINFROMATION: Bitte zahlen sie Bücher unter 5€ nicht per Kreditkarte. Bei Zahlung auf Rechnung gewähren wir 3% Rabatt. / CUSTOMERINFROMATION: in payment as invoice we grant a 3% discount.<