2007, ISBN: 9783938473047

VBN Verlag Bernd Neddermeyer, Auflage: 1 (2004). Auflage: 1 (2004). Hardcover. 30,2 x 21,4 x 1,6 cm. Das dicht besiedelte Rhein-Ruhrgebiet und das benachbarte Bergische Land verfügt… Mehr…

VBN Verlag Bernd Neddermeyer, Auflage: 1 (2004). Auflage: 1 (2004). Hardcover. 30,2 x 21,4 x 1,6 cm. Das dicht besiedelte Rhein-Ruhrgebiet und das benachbarte Bergische Land verfügten über ein ausgedehntes und untereinander verknüpftes Straßenbahnnetz, das auch in vielfältiger Weise für Gütertransporte genutzt wurde. Anfangs waren es nur wenige Industriebetriebe, die auf diese Technologie setzten oder wegen fehlender Gleisanschlüsse zur Staatsbahn auf die von den Straßenbahnen angebotenen Verkehre angewiesen waren. In Kriegszeiten aktivierten die meisten Straßenbahnbetriebe ihre Anlagen, in dem sie zur Versorgung der Bevölkerung mit Lebensmittel- und vor allem Kohlentransporten ins Gütergeschäft einstiegen. Diese für die Verkehrsbetriebe finanziell mehr oder weniger unrentablen Dienste konnten sich über Jahrzehnte behaupten, bis dann 1980 die letzte Güterstraßenbahn von den Gleisen verschwunden war. Heute existieren die meisten Straßenbahnstrecken, auf denen einst Güterzüge liefen, nicht mehr oder sie sind modernen Stadtbahnen gewichen, so dass sich kaum noch Spuren finden lassen. In diesem Werk werden die Entwicklung der Güterstraßenbahnen und deren industrielles Umfeld, das vielfach auch nicht mehr besteht, eingehend beschrieben. Für den Verkehrshistoriker wird eine Epoche lebendig, in der „Bügeleisen" und „Bullenbahnen" noch zum alltäglichen Straßenbild gehörten. Mit einer Übersicht aller deutschen Güterstraßenbahnen schließt diese Dokumentation zur Verkehrs-, Heimat- und auch Industriegeschichte ab Berlin (VBN Verlag Bernd Neddermeyer), 2004 ISBN 3-933254-45-0 216 S., 357 sw-Fotos, 5 künstler. Faksimileabb., 28 Übersichtskarten, 3 Netzpläne, 2 Streckenprofile, 68 Gleispläne, 4 Ingenieurbau-, 2 Hochbau- u. 19 Fahrzeugzeichn., techn. u. stat. Daten, 2 Werbe- u. 16 Dokumentenfaksimiles, Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Aus dem Inhalt: Vorwort. Einleitung. Der Straßenbahngüterverkehr im Untersuchungsgebiet: Von Mönchengladbach nach Moers (Mönchengladbach. Stadtwerke Rheydt. Straßenbahn Mönchengladbach und Vereinigte Städte-Bahn. Krefeld. Moers). Betriebe im Ruhrgebiet (Duisburg. Kreis Ruhrorter Straßenbahn AG. Hamborner Straßenbahn. Duisburger Straßenbahnen GmbH. Oberhausen. Mülheim an der Ruhr. Essen. Recklinghausen. Dortmund. Dortmunder Straßenbahnen. Hörder Kreisbahn. Ennepetal. Bochum. Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG. Westfälische Straßenbahn GmbH). Betriebe im Bergischen Land (Wuppertal. Barmer Straßenbahn. Kohlenverkehr Hiddinghausen - Barmen. Kleinbahn Loh - Schlachthof - Hatzfeld. Kohlenverkehr zum Eltwerk Barmen. Barmer Bergbahn AG. Toelleturm - Ronsdorf - Müngsten. Bahnhof Solingen Nord - Cronenberg. Bergische Kleinbahnen AG. Kohlentransporte zwischen Ruhr und Wupper. Güterverkehr im Raum Velbert. WSW-Güterbetriebe von 1940 bis 1980. Meterspurverkehr. Eine Reise in 48 Bildern vom Betriebsbahnhof Toelleturm nach Müngsten. Die Verbindung Ronsdorf Bahnhof - Ascheweg. Regelspurverkehr. Remscheid. Solingen). Betriebe im Raum Düsseldorf (Straßenbahn der Stadt Düsseldorf. Rheinische Bahngesellschaft. Benrather Netz. Neuss). Schluss. Übersicht der deutschen Güterstraßenbahn-Betriebe. Anhang: Literatur. Bildnachweis. Abkürzungsverzeichnis. Eisenbahn Nordrhein-Westfalen Ruhrgebiet Nahverkehr Straßenbahn Güterstraßenbahnen Güterverkehr Zusatzinfo zahlr. Tab., Übersichtspl., Ktn Sprache deutsch Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden Güterverkehr Ruhrgebiet Eisenbahn Ruhrgebiet Strassenbahnen Strassenbahn, Ruhrgebiet Verkehr ISBN-10 3-933254-45-0 / 3933254450 ISBN-13 978-3-933254-45-0 / 9783933254450 Das dicht besiedelte Rhein-Ruhrgebiet und das benachbarte Bergische Land verfügten über ein ausgedehntes und untereinander verknüpftes Straßenbahnnetz, das auch in vielfältiger Weise für Gütertransporte genutzt wurde. Anfangs waren es nur wenige Industriebetriebe, die auf diese Technologie setzten oder wegen fehlender Gleisanschlüsse zur Staatsbahn auf die von den Straßenbahnen angebotenen Verkehre angewiesen waren. In Kriegszeiten aktivierten die meisten Straßenbahnbetriebe ihre Anlagen, in dem sie zur Versorgung der Bevölkerung mit Lebensmittel- und vor allem Kohlentransporten ins Gütergeschäft einstiegen. Diese für die Verkehrsbetriebe finanziell mehr oder weniger unrentablen Dienste konnten sich über Jahrzehnte behaupten, bis dann 1980 die letzte Güterstraßenbahn von den Gleisen verschwunden war. Heute existieren die meisten Straßenbahnstrecken, auf denen einst Güterzüge liefen, nicht mehr oder sie sind modernen Stadtbahnen gewichen, so dass sich kaum noch Spuren finden lassen. In diesem Werk werden die Entwicklung der Güterstraßenbahnen und deren industrielles Umfeld, das vielfach auch nicht mehr besteht, eingehend beschrieben. Für den Verkehrshistoriker wird eine Epoche lebendig, in der „Bügeleisen" und „Bullenbahnen" noch zum alltäglichen Straßenbild gehörten. Mit einer Übersicht aller deutschen Güterstraßenbahnen schließt diese Dokumentation zur Verkehrs-, Heimat- und auch Industriegeschichte ab Berlin (VBN Verlag Bernd Neddermeyer), 2004 ISBN 3-933254-45-0 216 S., 357 sw-Fotos, 5 künstler. Faksimileabb., 28 Übersichtskarten, 3 Netzpläne, 2 Streckenprofile, 68 Gleispläne, 4 Ingenieurbau-, 2 Hochbau- u. 19 Fahrzeugzeichn., techn. u. stat. Daten, 2 Werbe- u. 16 Dokumentenfaksimiles, Literaturangaben, Verlagswerbung, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Aus dem Inhalt: Vorwort. Einleitung. Der Straßenbahngüterverkehr im Untersuchungsgebiet: Von Mönchengladbach nach Moers (Mönchengladbach. Stadtwerke Rheydt. Straßenbahn Mönchengladbach und Vereinigte Städte-Bahn. Krefeld. Moers). Betriebe im Ruhrgebiet (Duisburg. Kreis Ruhrorter Straßenbahn AG. Hamborner Straßenbahn. Duisburger Straßenbahnen GmbH. Oberhausen. Mülheim an der Ruhr. Essen. Recklinghausen. Dortmund. Dortmunder Straßenbahnen. Hörder Kreisbahn. Ennepetal. Bochum. Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG. Westfälische Straßenbahn GmbH). Betriebe im Bergischen Land (Wuppertal. Barmer Straßenbahn. Kohlenverkehr Hiddinghausen - Barmen. Kleinbahn Loh - Schlachthof - Hatzfeld. Kohlenverkehr zum Eltwerk Barmen. Barmer Bergbahn AG. Toelleturm - Ronsdorf - Müngsten. Bahnhof Solingen Nord - Cronenberg. Bergische Kleinbahnen AG. Kohlentransporte zwischen Ruhr und Wupper. Güterverkehr im Raum Velbert. WSW-Güterbetriebe von 1940 bis 1980. Meterspurverkehr. Eine Reise in 48 Bildern vom Betriebsbahnhof Toelleturm nach Müngsten. Die Verbindung Ronsdorf Bahnhof - Ascheweg. Regelspurverkehr. Remscheid. Solingen). Betriebe im Raum Düsseldorf (Straßenbahn der Stadt Düsseldorf. Rheinische Bahngesellschaft. Benrather Netz. Neuss). Schluss. Übersicht der deutschen Güterstraßenbahn-Betriebe. Anhang: Literatur. Bildnachweis. Abkürzungsverzeichnis. Eisenbahn Nordrhein-Westfalen Ruhrgebiet Nahverkehr Straßenbahn Güterstraßenbahnen Güterverkehr Zusatzinfo zahlr. Tab., Übersichtspl., Ktn Sprache deutsch Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden Güterverkehr Ruhrgebiet Eisenbahn Ruhrgebiet Strassenbahnen Strassenbahn, Ruhrgebiet Verkehr ISBN-10 3-933254-45-0 / 3933254450 ISBN-13 978-3-933254-45-0 / 9783933254450, VBN Verlag Bernd Neddermeyer, 0, archaeotopos-Verlag, 2007. 2007. Hardcover. 15,6 x 1,2 x 21,8 cm. In zehn Kapiteln beschäftigt sich der Autor Jost Auler, Jahrgang 1958 und von Beruf Archäologe und Historiker, auf der Basis von archäologischen Bodenfunden und historischen Schriftquellen mit ausgewählten Kapiteln aus der Geschichte des Dorfes Stürzelberg (Stadt Dormagen, Rhein-Kreis Neuss). Dabei wird der zeitliche Bogen mit Tierknochen aus der letzten Eiszeit bis zum Sinken des letzten Aalschokkers auf dem Rhein zu Ende des 20. Jahrhunderts gespannt. Themen sind zudem eine bäuerliche Siedlung aus der Jungsteinzeit, eine Hofstelle aus der vorrömischen Eisenzeit, ein ausgedehntes Landgut der Römer, aber auch ein großes Militärlager während des 30jährigen Krieges, die großen Holländerflöße auf dem Strom und die Geschichte einer kleinen Schuhmanufaktur vor Ort. Stürzelberg liegt am oberen linken Niederrhein zwischen Neuss/Düsseldorf und Köln und so darf natürlich ein Kapitel zur Geschichte des "Fastelovend", also des Karneval, nicht fehlen. In zehn Kapiteln beschäftigt sich der Autor Jost Auler, Jahrgang 1958 und von Beruf Archäologe und Historiker, auf der Basis von archäologischen Bodenfunden und historischen Schriftquellen mit ausgewählten Kapiteln aus der Geschichte des Dorfes Stürzelberg (Stadt Dormagen, Rhein-Kreis Neuss). Dabei wird der zeitliche Bogen mit Tierknochen aus der letzten Eiszeit bis zum Sinken des letzten Aalschokkers auf dem Rhein zu Ende des 20. Jahrhunderts gespannt. Themen sind zudem eine bäuerliche Siedlung aus der Jungsteinzeit, eine Hofstelle aus der vorrömischen Eisenzeit, ein ausgedehntes Landgut der Römer, aber auch ein großes Militärlager während des 30jährigen Krieges, die großen Holländerflöße auf dem Strom und die Geschichte einer kleinen Schuhmanufaktur vor Ort. Stürzelberg liegt am oberen linken Niederrhein zwischen Neuss/Düsseldorf und Köln und so darf natürlich ein Kapitel zur Geschichte des "Fastelovend", also des Karneval, nicht fehlen., archaeotopos-Verlag, 2007, 0<

2007, ISBN: 9783938473047

archaeotopos-Verlag, 2007. 2007. Hardcover. 15,6 x 1,2 x 21,8 cm. In zehn Kapiteln beschäftigt sich der Autor Jost Auler, Jahrgang 1958 und von Beruf Archäologe und Historiker,… Mehr…

archaeotopos-Verlag, 2007. 2007. Hardcover. 15,6 x 1,2 x 21,8 cm. In zehn Kapiteln beschäftigt sich der Autor Jost Auler, Jahrgang 1958 und von Beruf Archäologe und Historiker, auf der Basis von archäologischen Bodenfunden und historischen Schriftquellen mit ausgewählten Kapiteln aus der Geschichte des Dorfes Stürzelberg (Stadt Dormagen, Rhein-Kreis Neuss). Dabei wird der zeitliche Bogen mit Tierknochen aus der letzten Eiszeit bis zum Sinken des letzten Aalschokkers auf dem Rhein zu Ende des 20. Jahrhunderts gespannt. Themen sind zudem eine bäuerliche Siedlung aus der Jungsteinzeit, eine Hofstelle aus der vorrömischen Eisenzeit, ein ausgedehntes Landgut der Römer, aber auch ein großes Militärlager während des 30jährigen Krieges, die großen Holländerflöße auf dem Strom und die Geschichte einer kleinen Schuhmanufaktur vor Ort. Stürzelberg liegt am oberen linken Niederrhein zwischen Neuss/Düsseldorf und Köln und so darf natürlich ein Kapitel zur Geschichte des "Fastelovend", also des Karneval, nicht fehlen. In zehn Kapiteln beschäftigt sich der Autor Jost Auler, Jahrgang 1958 und von Beruf Archäologe und Historiker, auf der Basis von archäologischen Bodenfunden und historischen Schriftquellen mit ausgewählten Kapiteln aus der Geschichte des Dorfes Stürzelberg (Stadt Dormagen, Rhein-Kreis Neuss). Dabei wird der zeitliche Bogen mit Tierknochen aus der letzten Eiszeit bis zum Sinken des letzten Aalschokkers auf dem Rhein zu Ende des 20. Jahrhunderts gespannt. Themen sind zudem eine bäuerliche Siedlung aus der Jungsteinzeit, eine Hofstelle aus der vorrömischen Eisenzeit, ein ausgedehntes Landgut der Römer, aber auch ein großes Militärlager während des 30jährigen Krieges, die großen Holländerflöße auf dem Strom und die Geschichte einer kleinen Schuhmanufaktur vor Ort. Stürzelberg liegt am oberen linken Niederrhein zwischen Neuss/Düsseldorf und Köln und so darf natürlich ein Kapitel zur Geschichte des "Fastelovend", also des Karneval, nicht fehlen., archaeotopos-Verlag, 2007, 0<

2007, ISBN: 3938473045

2007 Hardcover 100 S. 15,6 x 1,2 x 21,8 cm Gebundene Ausgabe Zustand: gebraucht - sehr gut, In zehn Kapiteln beschäftigt sich der Autor Jost Auler, Jahrgang 1958 und von Beruf Archäologe … Mehr…

2007 Hardcover 100 S. 15,6 x 1,2 x 21,8 cm Gebundene Ausgabe Zustand: gebraucht - sehr gut, In zehn Kapiteln beschäftigt sich der Autor Jost Auler, Jahrgang 1958 und von Beruf Archäologe und Historiker, auf der Basis von archäologischen Bodenfunden und historischen Schriftquellen mit ausgewählten Kapiteln aus der Geschichte des Dorfes Stürzelberg (Stadt Dormagen, Rhein-Kreis Neuss). Dabei wird der zeitliche Bogen mit Tierknochen aus der letzten Eiszeit bis zum Sinken des letzten Aalschokkers auf dem Rhein zu Ende des 20. Jahrhunderts gespannt. Themen sind zudem eine bäuerliche Siedlung aus der Jungsteinzeit, eine Hofstelle aus der vorrömischen Eisenzeit, ein ausgedehntes Landgut der Römer, aber auch ein großes Militärlager während des 30jährigen Krieges, die großen Holländerflöße auf dem Strom und die Geschichte einer kleinen Schuhmanufaktur vor Ort. Stürzelberg liegt am oberen linken Niederrhein zwischen Neuss/Düsseldorf und Köln und so darf natürlich ein Kapitel zur Geschichte des "Fastelovend", also des Karneval, nicht fehlen. In zehn Kapiteln beschäftigt sich der Autor Jost Auler, Jahrgang 1958 und von Beruf Archäologe und Historiker, auf der Basis von archäologischen Bodenfunden und historischen Schriftquellen mit ausgewählten Kapiteln aus der Geschichte des Dorfes Stürzelberg (Stadt Dormagen, Rhein-Kreis Neuss). Dabei wird der zeitliche Bogen mit Tierknochen aus der letzten Eiszeit bis zum Sinken des letzten Aalschokkers auf dem Rhein zu Ende des 20. Jahrhunderts gespannt. Themen sind zudem eine bäuerliche Siedlung aus der Jungsteinzeit, eine Hofstelle aus der vorrömischen Eisenzeit, ein ausgedehntes Landgut der Römer, aber auch ein großes Militärlager während des 30jährigen Krieges, die großen Holländerflöße auf dem Strom und die Geschichte einer kleinen Schuhmanufaktur vor Ort. Stürzelberg liegt am oberen linken Niederrhein zwischen Neuss/Düsseldorf und Köln und so darf natürlich ein Kapitel zur Geschichte des "Fastelovend", also des Karneval, nicht fehlen. 2, [PU:archaeotopos-Verlag]<