2013, ISBN: 390605506X

Titel: Pionierbahn am Lötschberg | Zusatz: 100 Jahre Lötschbergbahn | Medium: Buch | Autor: Stephan Appenzeller (u. a.) | Einband: Gebunden | Inhalt: 224 S. / 365 Abb. zwei-und vierfarbig… Mehr…

Titel: Pionierbahn am Lötschberg | Zusatz: 100 Jahre Lötschbergbahn | Medium: Buch | Autor: Stephan Appenzeller (u. a.) | Einband: Gebunden | Inhalt: 224 S. / 365 Abb. zwei-und vierfarbig | Sprache: Deutsch | Seiten: 224 | Abbildungen: 365 Abbildungen zwei-und vierfarbig | Maße: 307 x 250 x 25 mm | Erschienen: 10.05.2013 | Anbieter: Buchbär. Pionierbahn am Lötschberg 100 Jahre LötschbergbahnBuch von Stephan Appenzeller (u. a.) Details Autor: Stephan Appenzeller und Kilian T. ElsasserKamera: Christof SondereggerFotograph: Christof SondereggerIllustrator: Christof SondereggerEAN: 9783906055060Einband: GebundenInhalt: 224 S. / 365 Abb. zwei-und vierfarbigSprache: DeutschSeiten: 224Abbildungen: 365 Abbildungen zwei-und vierfarbigMaße: 307 x 250 x 25 mmErschienen: 10.05.2013Schlagworte: Schienenfahrzeuge / Schienenverkehrstechnik / Sachbücher / Natur / Technik / Schweiz / Eisenbahn / Verkehr / Einzelne Bahnlinien / Streckenlinien / Züge und Eisenbahnen: Ratgeber / Sachbuch / Verstehen Beschreibung Mit der Eröffnung der zweiten Alpentransversale 1913, die in weiter Voraussicht elektrisch betrieben werden sollte, erfüllte sich der Kanton Bern den Wunsch, direkt mit Italien verbunden zu sein. Für die Finanzierung und den Bau der Lötschberglinie hatte er sich die Unterstützung Frankreichs gesichert, das ein grosses Interesse an einer Verbindung hatte, mit der das vom Deutschen Kaiserreich 1871 eroberte Elsass umfahren werden konnte. 1918, nach dem Ende des Ersten Weltkriegs, brachen harte Zeiten an. Frankreich hatte wieder eine direkte Verbindung nach Basel über den Gotthard nach Italien. Die BLS versuchte mit weitsichtigen technischen Lösungen, wie zum Beispiel mit der Elektrolokomotive Ae 6/8 oder dem Blauen Pfeil, die Effizienz zu steigern und mit innovativer Werbung Passagiere zu generieren. Mit Plakaten, Broschüren, buchbaren Diavorträgen und sogar einem Spielfilm wies die BLS auf die Schönheit der Landschaft hin, die mit ihr zu erreichen war. Trotzdem musste die BLS auch wegen der Wirtschaftskrise mehrere Male finanziell saniert werden. Nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelte sich der Autoverlad von Kandersteg nach Goppenstein zu einem wichtigen Standbein. Mit dem geschickten Lobbying der Berner und Walliser in den 1990er-Jahren wurde auch der Lötschbergbasistunnel gebaut und schon 2007 eröffnet. Die BLS musste zwar den Fernverkehr an die SBB abgeben, betreibt aber heute die S-Bahn in Bern. Im Weiteren ist die BLS-Netz AG verantwortlich für den Betrieb des Lötschbergbasistunnels. Zum neuen wichtigen Standbein entwickelte sich mit der Bahnliberalisierung die BLS Cargo AG, die in Zusammenarbeit mit der DB die Güterverkehrsangebote im alpenquerenden Verkehr stark forcierte. Von 2002 bis 2008 steigerte die BLS Cargo AG die beförderten Nettotonnenkilometer von 870 Mio. auf 3,7 Mia. Kurzbeschreibung Titel: Pionierbahn am Lötschberg | Zusatz: 100 Jahre Lötschbergbahn | Medium: Buch | Autor: Stephan Appenzeller (u. a.) | Einband: Gebunden | Inhalt: 224 S. / 365 Abb. zwei-und vierfarbig | Sprache: Deutsch | Seiten: 224 | Abbildungen: 365 Abbildungen zwei-und vierfarbig | Maße: 307 x 250 x 25 mm | Erschienen: 10.05.2013 | Anbieter: Buchbär Das erwartet Sie bei Buchbär Schnelle & professionelle Abwicklung Kompetenter & unkomplizierter Service Rechnung bequem per Email Versand per Deutsche Post oder DHL Interne Buchbär Artikelnummer: 106-130-309 , Festpreisangebot, [LT: FixedPrice], Buchtitel: Pionierbahn am Lötschberg, Marke: AS Verlag, AS Verlag & Grafik, Hersteller: AS Verlag, AS Verlag & Grafik, Format: Gebundene Ausgabe, Genre: Fahrzeuge, Titelzusatz: 100 Jahre Lötschbergbahn, Schlagworte: Schienenfahrzeuge, Schienenverkehrstechnik, Sachbücher, Natur, Te, AS Verlag, AS Verlag & Grafik, 2013<

2008, ISBN: 9783906055060

Mit der Eröffnung der zweiten Alpentransversale 1913, die in weiter Voraussicht elektrisch betrieben werden sollte, erfüllte sich der Kanton Bern den Wunsch, direkt mit Italien verbunden … Mehr…

Mit der Eröffnung der zweiten Alpentransversale 1913, die in weiter Voraussicht elektrisch betrieben werden sollte, erfüllte sich der Kanton Bern den Wunsch, direkt mit Italien verbunden zu sein. Für die Finanzierung und den Bau der Lötschberglinie hatte er sich die Unterstützung Frankreichs gesichert, das ein grosses Interesse an einer Verbindung hatte, mit der das vom Deutschen Kaiserreich 1871 eroberte Elsass umfahren werden konnte. 1918, nach dem Ende des Ersten Weltkriegs, brachen harte Zeiten an. Frankreich hatte wieder eine direkte Verbindung nach Basel über den Gotthard nach Italien. Die BLS versuchte mit weitsichtigen technischen Lösungen, wie zum Beispiel mit der Elektrolokomotive Ae 6/8 oder dem Blauen Pfeil, die Effizienz zu steigern und mit innovativer Werbung Passagiere zu generieren. Mit Plakaten, Broschüren, buchbaren Diavorträgen und sogar einem Spielfilm wies die BLS auf die Schönheit der Landschaft hin, die mit ihr zu erreichen war. Trotzdem musste die BLS auch wegen der Wirtschaftskrise mehrere Male finanziell saniert werden. Nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelte sich der Autoverlad von Kandersteg nach Goppenstein zu einem wichtigen Standbein. Mit dem geschickten Lobbying der Berner und Walliser in den 1990er-Jahren wurde auch der Lötschbergbasistunnel gebaut und schon 2007 eröffnet. Die BLS musste zwar den Fernverkehr an die SBB abgeben, betreibt aber heute die S-Bahn in Bern. Im Weiteren ist die BLS-Netz AG verantwortlich für den Betrieb des Lötschbergbasistunnels. Zum neuen wichtigen Standbein entwickelte sich mit der Bahnliberalisierung die BLS Cargo AG, die in Zusammenarbeit mit der DB die Güterverkehrsangebote im alpenquerenden Verkehr stark forcierte. Von 2002 bis 2008 steigerte die BLS Cargo AG die beförderten Nettotonnenkilometer von 870 Mio. auf 3,7 Mia. Bücher > Sachbücher > Naturwissenschaften & Technik;Bücher > Freizeit & Hobby > Flug- & Fahrzeuge > Schienenfahrzeuge;Bücher > Ratgeber 30.7 cm x 25.0 cm x 2.5 cm mm , As Verlag, Gebundene Ausgabe, As Verlag<

2008, ISBN: 9783906055060

Mit der Eröffnung der zweiten Alpentransversale 1913, die in weiter Voraussicht elektrisch betrieben werden sollte, erfüllte sich der Kanton Bern den Wunsch, direkt mit Italien verbunden … Mehr…

Mit der Eröffnung der zweiten Alpentransversale 1913, die in weiter Voraussicht elektrisch betrieben werden sollte, erfüllte sich der Kanton Bern den Wunsch, direkt mit Italien verbunden zu sein. Für die Finanzierung und den Bau der Lötschberglinie hatte er sich die Unterstützung Frankreichs gesichert, das ein grosses Interesse an einer Verbindung hatte, mit der das vom Deutschen Kaiserreich 1871 eroberte Elsass umfahren werden konnte. 1918, nach dem Ende des Ersten Weltkriegs, brachen harte Zeiten an. Frankreich hatte wieder eine direkte Verbindung nach Basel über den Gotthard nach Italien. Die BLS versuchte mit weitsichtigen technischen Lösungen, wie zum Beispiel mit der Elektrolokomotive Ae 6/8 oder dem Blauen Pfeil, die Effizienz zu steigern und mit innovativer Werbung Passagiere zu generieren. Mit Plakaten, Broschüren, buchbaren Diavorträgen und sogar einem Spielfilm wies die BLS auf die Schönheit der Landschaft hin, die mit ihr zu erreichen war. Trotzdem musste die BLS auch wegen der Wirtschaftskrise mehrere Male finanziell saniert werden. Nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelte sich der Autoverlad von Kandersteg nach Goppenstein zu einem wichtigen Standbein. Mit dem geschickten Lobbying der Berner und Walliser in den 1990er-Jahren wurde auch der Lötschbergbasistunnel gebaut und schon 2007 eröffnet. Die BLS musste zwar den Fernverkehr an die SBB abgeben, betreibt aber heute die S-Bahn in Bern. Im Weiteren ist die BLS-Netz AG verantwortlich für den Betrieb des Lötschbergbasistunnels. Zum neuen wichtigen Standbein entwickelte sich mit der Bahnliberalisierung die BLS Cargo AG, die in Zusammenarbeit mit der DB die Güterverkehrsangebote im alpenquerenden Verkehr stark forcierte. Von 2002 bis 2008 steigerte die BLS Cargo AG die beförderten Nettotonnenkilometer von 870 Mio. auf 3,7 Mia. Buch 30.7 x 25.0 x 2.5 cm , As Verlag, Stephan Appenzeller , Kilian T. Elsasser, As Verlag, n Ap<

2013, ISBN: 9783906055060

AS Verlag, Zürich, Gebundene Ausgabe, 224 Seiten, Publiziert: 2013-05-10T00:00:01Z, Produktgruppe: Buch, Hersteller-Nr.: 36865811, 1.6 kg, Verkaufsrang: 1186340, Freizeit, Haus & Garten, … Mehr…

AS Verlag, Zürich, Gebundene Ausgabe, 224 Seiten, Publiziert: 2013-05-10T00:00:01Z, Produktgruppe: Buch, Hersteller-Nr.: 36865811, 1.6 kg, Verkaufsrang: 1186340, Freizeit, Haus & Garten, Kategorien, Bücher, Allgemein, Eisenbahn, Ingenieurwissenschaft & Technik, Naturwissenschaften & Technik, Einzelne Bahnlinien, AS Verlag, Zürich, 2013<