2011, ISBN: 3899654587

[EAN: 9783899654585], [SC: 2.95], [PU: Hamburg : VSA], KRAFTFAHRZEUGINDUSTRIE ; INTERNATIONALISIERUNG WIRTSCHAFTSKRISE TECHNISCHER FORTSCHRITT KONGRESS STUTTGART, WIRTSCHAFT, kart., 278 S… Mehr…

[EAN: 9783899654585], [SC: 2.95], [PU: Hamburg : VSA], KRAFTFAHRZEUGINDUSTRIE ; INTERNATIONALISIERUNG WIRTSCHAFTSKRISE TECHNISCHER FORTSCHRITT KONGRESS STUTTGART, WIRTSCHAFT, kart., 278 S. ; 21 cm; sehr guter Zustand Literaturangaben // Die Krise scheint vorüber, die Verkaufszahlen der Automobilindustrie boomen. Nun wollen die Auto-Hersteller in Europa und den USA die Produktion noch einmal verdoppeln. Mit China und Indien erwachsen ihnen zugleich machtvolle Konkurrenten. Die notorischen Überkapazitäten werden nicht abgebaut, die Konkurrenz intensiviert. Global Player wie Daimler oder VW behaupten sich gut in der globalen Konkurrenz, »zu Hause« bauen sie seit Jahrzehnten Beschäftigung ab. Standortkonkurrenz, Arbeitsintensivierung und Leiharbeit prägen das Bild. Ein »Go Green« soll nun neue Perspektiven eröffnen - doch sind damit wirklich mehr Jobs und ein Schutz der Umwelt verbunden? Wenn China oder Indien ein dem Westen vergleichbares Niveau der Automobilisierung erreichen, kollabiert das Klima - eine andere Form der »Überproduktionskrise«, die in Megastädten wie Mumbai, Shanghai oder Istanbul nicht nur zu Verkehrsinfarkten führen wird. Die Probleme des Individualverkehrs - viele Tote und Verletzte, immer höhere Verkehrsdichte, wachsender Verbrauch von zum Teil hoch giftigen und seltenen Ressourcen - nehmen stetig zu. Was wären Strategien einer sozial-ökologischen Konversion? Und wie sehen Einstiege in Alternativen postfossiler und öffentlicher Mobilität aus? Buch bestellen (Verlagsinfo) // Inhalt Den Faden nicht abreißen lassen 9 Vorwort der Herausgeber Besonderheiten der kapitalistischen Ware »Auto« Stephan Kaufmann Globale Ökonomie des Autos 14 Krisçn und Strategien 1. Das Auto - ein besonderer Geschäftsartikel 16 1.1 Der Standort: Deutschland-Autoland 19 1.2 Das Angebot: Konkurrenz der Autobauer und moralischer Verschleiß 28 1.3 Ergebnis: dauerhafte Überkapazitäten 44 2. Die Krise(n) 46 2.1 2008: Die Krise beginnt - erneut 49 2.2 2009: Staatliche Förderung und China verhindern die Katastrophe 50 2.3 Der Niedergang der Big Three und seine Ideologien 55 2.4 2010: Der überraschende Boom 70 3. Strategien der Hersteller: Zukunftssicherung und Vorbereitung der nächsten Krise 73 3.1 Kampf um das Premiumsegment und Kleinwagen 74 3.2 Fusionen & Kooperationen 80 3.3 Höhere Produktivität durch Standardisierung 83 3.4 Druck auf Zulieferer erhöhen - »Water can be wrung even from a dry towel« 85 3.5 Die »Zukunftsmärkte«: BRIC, USA, Elektro - Wessen »Zukunft«? 87 4. Fazit 116 Ökologie und Macht des Autos Heiner Mohnheim 125 Jahre Autopolitik-eine kurze Schadensbilanz 124 Winfried Wolf Ökonomie und Politik des Autos-forcierter Fossilismus 129 Globale Expansion und Arbeiterbewegung Valter Sanchez Brasilien-Expansion von Produktion und Löhnen 138 Winfried Wolf Volksmotorisierung in Indien 140 Gautam Mody Auto, Prekarität und Organisierung in Indien 143 Elaine Hui/Aulong Yu Die Entstehung einer neuen Arbeiterklasse in China 145 Antje Blöcker Ungleichzettigkeit von Krisen in der globalen Automobilindustrie-die »deutsche« Perspektive 151 Zwischen Krise, Expansion und Konversion Hans-Jürgen Urban Umbau statt Krise? 162 Gute Arbeit - Umwelt - Mobilität Hans-Jürgen Urban/Harald Schumann Ökologische Konversion und Mosaik-Linke 170 Ein Streitgespräch zur Rolle der Gewerkschaften Hans Baur Wenn man auf Stuttgart schaut 176 Sybille Stamm Möglichkeiten der Technik, Technikgläubigkeit und Zukunft 178 Thomas Händel Automobiler Systemwechsel? 180 Uwe Meinhardt Braucht die Welt das wirklich? 182 Perspektiven für die Beschäftigten der Automobilindustrie Konversion? Zur Kritik des E-Autos Holm-Detlev Köhler Elektromobilität- Politische Chancen und Gefahren des neuen Hype 186 Oliver Schwedes Das Elektroauto: Hoffnungsträger oder Feigenblatt? 200 Matthias Lieb Elektromobilität Wieviel und welche Bahn brauchen wir? 208 Sozial-ökologische Transformation Rainer Rilling Das Auto: keine Zukunft, nirgends? 218 Jörg Schindler Vom fossilen Verkehr zur postfossilen Mobilität 226 Die veränderte Rolle des Automobils nach dem Peak Oil Sabine Leidig Umbauten: Solidarische Mobilität als Leitthema linker Politik 235 Bernd Röttger Betriebliche Konversion zwischen kapitalistischer Modernisierung und demokratisch-sozialistischer Transformation 241 Mario Candeias Konversion - Einstieg in eine öko-sozialistische Reproduktionsökonomie 253 Die Autorinnen und Autoren 273 Z30490G5 ISBN 9783899654585 Gemäß §19 UStG weist dieser Verkäufer keine Mehrwertsteuer aus (Kleinunternehmerstatus)."Universitätsbibliotheken sowie öffentliche kommunale Bibliotheken können auf Rechnung beliefert werden. Ab 01.01.2023 erfolgt wegen der EPR keine Lieferung nach Österreich mehr. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550, Books<

2011, ISBN: 3899654587

[EAN: 9783899654585], [SC: 2.95], [PU: Hamburg : VSA], KRAFTFAHRZEUGINDUSTRIE ; INTERNATIONALISIERUNG WIRTSCHAFTSKRISE TECHNISCHER FORTSCHRITT KONGRESS STUTTGART, WIRTSCHAFT, kart., 278 S… Mehr…

[EAN: 9783899654585], [SC: 2.95], [PU: Hamburg : VSA], KRAFTFAHRZEUGINDUSTRIE ; INTERNATIONALISIERUNG WIRTSCHAFTSKRISE TECHNISCHER FORTSCHRITT KONGRESS STUTTGART, WIRTSCHAFT, kart., 278 S. ; 21 cm; sehr guter Zustand Literaturangaben // Die Krise scheint vorüber, die Verkaufszahlen der Automobilindustrie boomen. Nun wollen die Auto-Hersteller in Europa und den USA die Produktion noch einmal verdoppeln. Mit China und Indien erwachsen ihnen zugleich machtvolle Konkurrenten. Die notorischen Überkapazitäten werden nicht abgebaut, die Konkurrenz intensiviert. Global Player wie Daimler oder VW behaupten sich gut in der globalen Konkurrenz, »zu Hause« bauen sie seit Jahrzehnten Beschäftigung ab. Standortkonkurrenz, Arbeitsintensivierung und Leiharbeit prägen das Bild. Ein »Go Green« soll nun neue Perspektiven eröffnen - doch sind damit wirklich mehr Jobs und ein Schutz der Umwelt verbunden? Wenn China oder Indien ein dem Westen vergleichbares Niveau der Automobilisierung erreichen, kollabiert das Klima - eine andere Form der »Überproduktionskrise«, die in Megastädten wie Mumbai, Shanghai oder Istanbul nicht nur zu Verkehrsinfarkten führen wird. Die Probleme des Individualverkehrs - viele Tote und Verletzte, immer höhere Verkehrsdichte, wachsender Verbrauch von zum Teil hoch giftigen und seltenen Ressourcen - nehmen stetig zu. Was wären Strategien einer sozial-ökologischen Konversion? Und wie sehen Einstiege in Alternativen postfossiler und öffentlicher Mobilität aus? Buch bestellen (Verlagsinfo) // Inhalt Den Faden nicht abreißen lassen 9 Vorwort der Herausgeber Besonderheiten der kapitalistischen Ware »Auto« Stephan Kaufmann Globale Ökonomie des Autos 14 Krisçn und Strategien 1. Das Auto - ein besonderer Geschäftsartikel 16 1.1 Der Standort: Deutschland-Autoland 19 1.2 Das Angebot: Konkurrenz der Autobauer und moralischer Verschleiß 28 1.3 Ergebnis: dauerhafte Überkapazitäten 44 2. Die Krise(n) 46 2.1 2008: Die Krise beginnt - erneut 49 2.2 2009: Staatliche Förderung und China verhindern die Katastrophe 50 2.3 Der Niedergang der Big Three und seine Ideologien 55 2.4 2010: Der überraschende Boom 70 3. Strategien der Hersteller: Zukunftssicherung und Vorbereitung der nächsten Krise 73 3.1 Kampf um das Premiumsegment und Kleinwagen 74 3.2 Fusionen & Kooperationen 80 3.3 Höhere Produktivität durch Standardisierung 83 3.4 Druck auf Zulieferer erhöhen - »Water can be wrung even from a dry towel« 85 3.5 Die »Zukunftsmärkte«: BRIC, USA, Elektro - Wessen »Zukunft«? 87 4. Fazit 116 Ökologie und Macht des Autos Heiner Mohnheim 125 Jahre Autopolitik-eine kurze Schadensbilanz 124 Winfried Wolf Ökonomie und Politik des Autos-forcierter Fossilismus 129 Globale Expansion und Arbeiterbewegung Valter Sanchez Brasilien-Expansion von Produktion und Löhnen 138 Winfried Wolf Volksmotorisierung in Indien 140 Gautam Mody Auto, Prekarität und Organisierung in Indien 143 Elaine Hui/Aulong Yu Die Entstehung einer neuen Arbeiterklasse in China 145 Antje Blöcker Ungleichzettigkeit von Krisen in der globalen Automobilindustrie-die »deutsche« Perspektive 151 Zwischen Krise, Expansion und Konversion Hans-Jürgen Urban Umbau statt Krise? 162 Gute Arbeit - Umwelt - Mobilität Hans-Jürgen Urban/Harald Schumann Ökologische Konversion und Mosaik-Linke 170 Ein Streitgespräch zur Rolle der Gewerkschaften Hans Baur Wenn man auf Stuttgart schaut 176 Sybille Stamm Möglichkeiten der Technik, Technikgläubigkeit und Zukunft 178 Thomas Händel Automobiler Systemwechsel? 180 Uwe Meinhardt Braucht die Welt das wirklich? 182 Perspektiven für die Beschäftigten der Automobilindustrie Konversion? Zur Kritik des E-Autos Holm-Detlev Köhler Elektromobilität- Politische Chancen und Gefahren des neuen Hype 186 Oliver Schwedes Das Elektroauto: Hoffnungsträger oder Feigenblatt? 200 Matthias Lieb Elektromobilität Wieviel und welche Bahn brauchen wir? 208 Sozial-ökologische Transformation Rainer Rilling Das Auto: keine Zukunft, nirgends? 218 Jörg Schindler Vom fossilen Verkehr zur postfossilen Mobilität 226 Die veränderte Rolle des Automobils nach dem Peak Oil Sabine Leidig Umbauten: Solidarische Mobilität als Leitthema linker Politik 235 Bernd Röttger Betriebliche Konversion zwischen kapitalistischer Modernisierung und demokratisch-sozialistischer Transformation 241 Mario Candeias Konversion - Einstieg in eine öko-sozialistische Reproduktionsökonomie 253 Die Autorinnen und Autoren 273 Z30490G5 ISBN 9783899654585 Gemäß §19 UStG weist dieser Verkäufer keine Mehrwertsteuer aus (Kleinunternehmerstatus)."Universitätsbibliotheken sowie öffentliche kommunale Bibliotheken können auf Rechnung beliefert werden. Ab 01.01.2023 erfolgt wegen der EPR keine Lieferung nach Österreich mehr. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550, Books<

2011, ISBN: 3899654587

[EAN: 9783899654585], [PU: Hamburg : VSA,], KRAFTFAHRZEUGINDUSTRIE ; INTERNATIONALISIERUNG WIRTSCHAFTSKRISE TECHNISCHER FORTSCHRITT KONGRESS STUTTGART, WIRTSCHAFT, kart., 278 S. ; 21 cm; … Mehr…

[EAN: 9783899654585], [PU: Hamburg : VSA,], KRAFTFAHRZEUGINDUSTRIE ; INTERNATIONALISIERUNG WIRTSCHAFTSKRISE TECHNISCHER FORTSCHRITT KONGRESS STUTTGART, WIRTSCHAFT, kart., 278 S. ; 21 cm; sehr guter Zustand Literaturangaben // Die Krise scheint vorüber, die Verkaufszahlen der Automobilindustrie boomen. Nun wollen die Auto-Hersteller in Europa und den USA die Produktion noch einmal verdoppeln. Mit China und Indien erwachsen ihnen zugleich machtvolle Konkurrenten. Die notorischen Überkapazitäten werden nicht abgebaut, die Konkurrenz intensiviert. Global Player wie Daimler oder VW behaupten sich gut in der globalen Konkurrenz, »zu Hause« bauen sie seit Jahrzehnten Beschäftigung ab. Standortkonkurrenz, Arbeitsintensivierung und Leiharbeit prägen das Bild. Ein »Go Green« soll nun neue Perspektiven eröffnen - doch sind damit wirklich mehr Jobs und ein Schutz der Umwelt verbunden? Wenn China oder Indien ein dem Westen vergleichbares Niveau der Automobilisierung erreichen, kollabiert das Klima - eine andere Form der »Überproduktionskrise«, die in Megastädten wie Mumbai, Shanghai oder Istanbul nicht nur zu Verkehrsinfarkten führen wird. Die Probleme des Individualverkehrs - viele Tote und Verletzte, immer höhere Verkehrsdichte, wachsender Verbrauch von zum Teil hoch giftigen und seltenen Ressourcen - nehmen stetig zu. Was wären Strategien einer sozial-ökologischen Konversion? Und wie sehen Einstiege in Alternativen postfossiler und öffentlicher Mobilität aus? Buch bestellen (Verlagsinfo) // Inhalt Den Faden nicht abreißen lassen 9 Vorwort der Herausgeber Besonderheiten der kapitalistischen Ware »Auto« Stephan Kaufmann Globale Ökonomie des Autos 14 Krisçn und Strategien 1. Das Auto - ein besonderer Geschäftsartikel 16 1.1 Der Standort: Deutschland-Autoland 19 1.2 Das Angebot: Konkurrenz der Autobauer und moralischer Verschleiß 28 1.3 Ergebnis: dauerhafte Überkapazitäten 44 2. Die Krise(n) 46 2.1 2008: Die Krise beginnt - erneut 49 2.2 2009: Staatliche Förderung und China verhindern die Katastrophe 50 2.3 Der Niedergang der Big Three und seine Ideologien 55 2.4 2010: Der überraschende Boom 70 3. Strategien der Hersteller: Zukunftssicherung und Vorbereitung der nächsten Krise 73 3.1 Kampf um das Premiumsegment und Kleinwagen 74 3.2 Fusionen & Kooperationen 80 3.3 Höhere Produktivität durch Standardisierung 83 3.4 Druck auf Zulieferer erhöhen - »Water can be wrung even from a dry towel« 85 3.5 Die »Zukunftsmärkte«: BRIC, USA, Elektro - Wessen »Zukunft«? 87 4. Fazit 116 Ökologie und Macht des Autos Heiner Mohnheim 125 Jahre Autopolitik-eine kurze Schadensbilanz 124 Winfried Wolf Ökonomie und Politik des Autos-forcierter Fossilismus 129 Globale Expansion und Arbeiterbewegung Valter Sanchez Brasilien-Expansion von Produktion und Löhnen 138 Winfried Wolf Volksmotorisierung in Indien 140 Gautam Mody Auto, Prekarität und Organisierung in Indien 143 Elaine Hui/Aulong Yu Die Entstehung einer neuen Arbeiterklasse in China 145 Antje Blöcker Ungleichzettigkeit von Krisen in der globalen Automobilindustrie-die »deutsche« Perspektive 151 Zwischen Krise, Expansion und Konversion Hans-Jürgen Urban Umbau statt Krise? 162 Gute Arbeit - Umwelt - Mobilität Hans-Jürgen Urban/Harald Schumann Ökologische Konversion und Mosaik-Linke 170 Ein Streitgespräch zur Rolle der Gewerkschaften Hans Baur Wenn man auf Stuttgart schaut 176 Sybille Stamm Möglichkeiten der Technik, Technikgläubigkeit und Zukunft 178 Thomas Händel Automobiler Systemwechsel? 180 Uwe Meinhardt Braucht die Welt das wirklich? 182 Perspektiven für die Beschäftigten der Automobilindustrie Konversion? Zur Kritik des E-Autos Holm-Detlev Köhler Elektromobilität- Politische Chancen und Gefahren des neuen Hype 186 Oliver Schwedes Das Elektroauto: Hoffnungsträger oder Feigenblatt? 200 Matthias Lieb Elektromobilität Wieviel und welche Bahn brauchen wir? 208 Sozial-ökologische Transformation Rainer Rilling Das Auto: keine Zukunft, nirgends? 218 Jörg Schindler Vom fossilen Verkehr zur postfossilen Mobilität 226 Die veränderte Rolle des Automobils nach dem Peak Oil Sabine Leidig Umbauten: Solidarische Mobilität als Leitthema linker Politik 235 Bernd Röttger Betriebliche Konversion zwischen kapitalistischer Modernisierung und demokratisch-sozialistischer Transformation 241 Mario Candeias Konversion - Einstieg in eine öko-sozialistische Reproduktionsökonomie 253 Die Autorinnen und Autoren 273 Z30490G5 ISBN 9783899654585 Gemäß §19 UStG weist dieser Verkäufer keine Mehrwertsteuer aus (Kleinunternehmerstatus)."Universitätsbibliotheken sowie öffentliche kommunale Bibliotheken können auf Rechnung beliefert werden. Ab 01.01.2023 erfolgt wegen der EPR keine Lieferung nach Österreich mehr. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550, Books<

2011, ISBN: 3899654587

kart.., 278 S. ; 21 cm; sehr guter Zustand Kartoniert Literaturangaben // Die Krise scheint vorüber, die Verkaufszahlen der Automobilindustrie boomen. Nun wollen die Auto-Hersteller in Eu… Mehr…

kart.., 278 S. ; 21 cm; sehr guter Zustand Kartoniert Literaturangaben // Die Krise scheint vorüber, die Verkaufszahlen der Automobilindustrie boomen. Nun wollen die Auto-Hersteller in Europa und den USA die Produktion noch einmal verdoppeln. Mit China und Indien erwachsen ihnen zugleich machtvolle Konkurrenten. Die notorischen Überkapazitäten werden nicht abgebaut, die Konkurrenz intensiviert. Global Player wie Daimler oder VW behaupten sich gut in der globalen Konkurrenz, »zu Hause« bauen sie seit Jahrzehnten Beschäftigung ab. Standortkonkurrenz, Arbeitsintensivierung und Leiharbeit prägen das Bild. Ein »Go Green« soll nun neue Perspektiven eröffnen - doch sind damit wirklich mehr Jobs und ein Schutz der Umwelt verbunden? Wenn China oder Indien ein dem Westen vergleichbares Niveau der Automobilisierung erreichen, kollabiert das Klima - eine andere Form der »Überproduktionskrise«, die in Megastädten wie Mumbai, Shanghai oder Istanbul nicht nur zu Verkehrsinfarkten führen wird. Die Probleme des Individualverkehrs - viele Tote und Verletzte, immer höhere Verkehrsdichte, wachsender Verbrauch von zum Teil hoch giftigen und seltenen Ressourcen - nehmen stetig zu. Was wären Strategien einer sozial-ökologischen Konversion? Und wie sehen Einstiege in Alternativen postfossiler und öffentlicher Mobilität aus? Buch bestellen (Verlagsinfo) // Inhalt Den Faden nicht abreißen lassen 9 Vorwort der Herausgeber Besonderheiten der kapitalistischen Ware »Auto« Stephan Kaufmann Globale Ökonomie des Autos 14 Krisçn und Strategien 1. Das Auto - ein besonderer Geschäftsartikel 16 1.1 Der Standort: Deutschland-Autoland 19 1.2 Das Angebot: Konkurrenz der Autobauer und moralischer Verschleiß 28 1.3 Ergebnis: dauerhafte Überkapazitäten 44 2. Die Krise(n) 46 2.1 2008: Die Krise beginnt - erneut 49 2.2 2009: Staatliche Förderung und China verhindern die Katastrophe 50 2.3 Der Niedergang der Big Three und seine Ideologien 55 2.4 2010: Der überraschende Boom 70 3. Strategien der Hersteller: Zukunftssicherung und Vorbereitung der nächsten Krise 73 3.1 Kampf um das Premiumsegment und Kleinwagen 74 3.2 Fusionen & Kooperationen 80 3.3 Höhere Produktivität durch Standardisierung 83 3.4 Druck auf Zulieferer erhöhen - »Water can be wrung even from a dry towel« 85 3.5 Die »Zukunftsmärkte«: BRIC, USA, Elektro - Wessen »Zukunft«? 87 4. Fazit 116 Ökologie und Macht des Autos Heiner Mohnheim 125 Jahre Autopolitik-eine kurze Schadensbilanz 124 Winfried Wolf Ökonomie und Politik des Autos-forcierter Fossilismus 129 Globale Expansion und Arbeiterbewegung Valter Sanchez Brasilien-Expansion von Produktion und Löhnen 138 Winfried Wolf Volksmotorisierung in Indien 140 Gautam Mody Auto, Prekarität und Organisierung in Indien 143 Elaine Hui/Aulong Yu Die Entstehung einer neuen Arbeiterklasse in China 145 Antje Blöcker Ungleichzettigkeit von Krisen in der globalen Automobilindustrie-die »deutsche« Perspektive 151 Zwischen Krise, Expansion und Konversion Hans-Jürgen Urban Umbau statt Krise? 162 Gute Arbeit - Umwelt - Mobilität Hans-Jürgen Urban/Harald Schumann Ökologische Konversion und Mosaik-Linke 170 Ein Streitgespräch zur Rolle der Gewerkschaften Hans Baur Wenn man auf Stuttgart schaut 176 Sybille Stamm Möglichkeiten der Technik, Technikgläubigkeit und Zukunft 178 Thomas Händel Automobiler Systemwechsel? 180 Uwe Meinhardt Braucht die Welt das wirklich? 182 Perspektiven für die Beschäftigten der Automobilindustrie Konversion? Zur Kritik des E-Autos Holm-Detlev Köhler Elektromobilität- Politische Chancen und Gefahren des neuen Hype 186 Oliver Schwedes Das Elektroauto: Hoffnungsträger oder Feigenblatt? 200 Matthias Lieb Elektromobilität Wieviel und welche Bahn brauchen wir? 208 Sozial-ökologische Transformation Rainer Rilling Das Auto: keine Zukunft, nirgends? 218 Jörg Schindler Vom fossilen Verkehr zur postfossilen Mobilität 226 Die veränderte Rolle des Automobils nach dem Peak Oil Sabine Leidig Umbauten: Solidarische Mobilität als Leitthema linker Politik 235 Bernd Röttger Betriebliche Konversion zwischen kapitalistischer Modernisierung und demokratisch-sozialistischer Transformation 241 Mario Candeias Konversion - Einstieg in eine öko-sozialistische Reproduktionsökonomie 253 Die Autorinnen und Autoren 273 Z30490G5 ISBN 9783899654585 Kraftfahrzeugindustrie ; Internationalisierung ; Wirtschaftskrise ; Technischer Fortschritt ; Kongress ; Stuttgart, Wirtschaft 3, [PU:Hamburg : VSA,]<