Eisenbahnchronik Weserbergland : die Geschichte der Eisenbahnen an der Oberweser. Eisenbahn-Kurier - Erstausgabe

EAN (ISBN-13): 9783882555936
ISBN (ISBN-10): 3882555939
Gebundene Ausgabe
Taschenbuch
Erscheinungsjahr: 1976
Herausgeber: EK-Verlag ein Imprint von VMM Verlag + Medien Management Gruppe GmbH
320 Seiten
Gewicht: 1,590 kg
Sprache: deu

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ISBN/EAN: 9783882555936

ISBN - alternative Schreibweisen:
3-88255-593-9, 978-3-88255-593-6
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Autor des Buches: josef högemann
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Daten vom Verlag:

Autor/in: Josef Högemann; Stefan Högemann
Titel: Eisenbahnchronik Weserbergland - Die Geschichte der Eisenbahnen an der Oberweser
Verlag: EK-Verlag ein Imprint von VMM Verlag + Medien Management Gruppe GmbH
320 Seiten
Erscheinungsjahr: 2013-07-04
Freiburg im Brsg; DE
Gedruckt / Hergestellt in Deutschland.
Sprache: Deutsch
24,80 € (DE)
25,50 € (AT)
Not available, publisher indicates OP
423 Abb.

BB; GB; Hardcover, Softcover / Ratgeber/Fahrzeuge/Schienenfahrzeuge; Züge und Eisenbahnen: Sachbuch; Verstehen; Süntelbahn; Weserbergland; Eisenbahngeschichte; Mindener Kreisbahnen; Oberweser; Höxtersche Kleinbahn; Extertalbahn; Bad Eilsener Kleinbahn; Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn

Vorwort Einleitung Die Weser – der kürzeste unter den mitteleuropäischen Strömen Schönes Weserbergland Die Entstehung des überregionalen Eisenbahnnetzes im Oberwesergebiet Im Spannungsfeld kleinstaatlicher Interessen Das Rhein-Weser-Projekt Eisenbahnbau im Leinetal Die Friedrich-Wilhelms-Nordbahn Kassel – Karlshafen Altenbeken – Holzminden – Kreiensen Hannover – Hameln – Altenbeken / Löhne (Westf) – Hameln – Elze (Han) Scherfede – Holzminden „Sollingbahn“ Ottbergen – Northeim Keine Chance für eine „Weserbahn“ Entwicklung der Hauptbahnen Altenbeken – Holzminden Kreiensen – Holzminden Ottbergen – Northeim Scherfede – Holzminden Hannover – Altenbeken Löhne (Westf) – Elze (Han) Fernreisezugverkehr durch das Weserbergland Courierzüge zwischen Köln und Berlin Folgen der Verstaatlichung Fehlende Fernverbindungen mit Thüringen und Sachsen Im Dienst der Wehrmacht Hochwertiger Fernverkehr über Altenbeken – Hameln Abschied von der Dampftraktion Das Ende des Fernreisezugverkehrs an der Oberweser Entwicklungen im Güterverkehr Eisenbahngesellschaften im Wettbewerb Gewinner und Verlierer der Verstaatlichung Schwerpunkt Ferngüterverkehr Neue Lokomotiven für schwere Züge Folgen der deutschen Teilung Ost-West-Güterverkehr auf niedrigem Niveau Neuordnung des Güterverkehrs zwischen Weser und Harz Immer weniger Güterzüge Eisenbahnbetrieb auf Sparflamme Die Eisenbahn an der Oberweser gestern und heute (I) Die Bedeutung der Eisenbahn für das Oberwesergebiet Kein Fortschritt ohne Eisenbahn Akkutriebwagen kontra Dampfzug Die erdrückende Konkurrenz der Straße Rückzug aus dem Einzelwagenverkehr Bundesbahn auf Schrumpfkurs Ausschreibung von Verkehrsleistungen Der Zweite Weltkrieg und seine Folgen für den Eisenbahnverkehr im Oberwesergebiet Reichserntedankfeste auf dem Bückeberg bei Hameln Deutschland auf dem Weg zur politischen und wirtschaftlichen Großmacht Überfall auf Polen Auswirkungen des Krieges auf den Eisenbahnverkehr im Weserbergland Bombenterror gegen Deutschland Die Eisenbahn im Visier der Alliierten Zusammenbruch des Ost-West-Verkehrs Neue Realitäten in Deutschland Neben- und Kleinbahnen des Weserberglandes Bad Eilsener Kleinbahn (BEK) Münder – Bad Nenndorf (Süntelbahn) Banteln – Marienhagen Extertalbahn Rinteln – Barntrup Göttingen – Bodenfelde Herford – Vlotho Höxtersche Kleinbahn (HK) Hümme – Karlshafen (l. U.) Lage (Lippe) – Hameln Minden – Kleinenbremen (Mindener Kreisbahnen) (Schieder –) Noltehof – Blomberg Rinteln – Stadthagen Salzderhelden – Einbeck – Dassel Uslar – Schönhagen Voldagsen – Duingen – Delligsen Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn Die Eisenbahn an der Oberweser gestern und heute (II) Werkbahnen, Feldbahnen, Sammlungen, Lokdenkmale Literatur- und Quellenverzeichnis Abkürzungsverzeichnis