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Peter Kurze:

VW-Bulli, Flotter Transporter - gebunden oder broschiert

2011, ISBN: 9783768832274

Delius Klasing 2011. Hardcover, 2. Auflage, 112 Seiten, 25 Farbfotos, 128 S/W Fotos, 16 farbige Abbildungen, 1 S/W Abbildungen, Format 21,6 x 24,6 cm, gebunden, Fine copy. Including an … Mehr…

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VW-Bulli, Flotter Transporter - gebunden oder broschiert

2011, ISBN: 9783768832274

[PU: Delius Klasing 2011], AUTO CAR SPORT, Hardcover, 2. Auflage, 112 Seiten, 25 Farbfotos, 128 S/W Fotos, 16 farbige Abbildungen, 1 S/W Abbildungen, Format 21,6 x 24,6 cm, gebunden, Fine… Mehr…

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VW-Bulli - Flotter Transporter - gebunden oder broschiert

2010

ISBN: 9783768832274

[ED: Hardcover/gebunden], [PU: Delius Klasing], DE, [SC: 2.40], leichte Gebrauchsspuren, privates Angebot, 112, [GW: 600g], [PU: Bielefeld], 1., Banküberweisung, PayPal, Selbstabholung un… Mehr…

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ISBN: 3768832279

[EAN: 9783768832274], [PU: Delius Klasing Vlg GmbH], Gut/Very good: Buch bzw. Schutzumschlag mit wenigen Gebrauchsspuren an Einband, Schutzumschlag oder Seiten. / Describes a book or dust… Mehr…

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2010, ISBN: 9783768832274

112 Seiten gebundene Ausgabe Einband und Kanten leicht berieben und lichtrandig, sonst in sehr gutem Zustand Versand D: 3,60 EUR, [PU:Delius Klasing,]

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Details zum Buch
VW-Bulli: Flotter Transporter (Bewegte Zeiten)

Kaum ein Fahrzeug prägte und dominierte seine Klasse über Jahre so sehr wie der seit 1950 produzierte VW Transporter. Der werksintern als "Typ 2" (Typ 1 war der Käfer) bezeichnete Kleintransporter geht auf eine Idee des niederländischen VW-Importeurs im Jahr 1948 zurück, der damit den Anstoß zu einer einmaligen Erfolgsgeschichte gab. VW Transporter waren das Rückgrat des wirtschaftlichen Aufschwungs im Nachkriegs-Deutschland, sie lösten die Transportprobleme von Handel und Handwerk und wurden deshalb auch gerne als die "Lastesel des Wirtschaftswunders" bezeichnet. Es gab sie serienmäßig als Pritschen- und Kastenwagen sowie als Kleinbus. Der robuste luftgekühlte Boxermotor im Heck und die fast unbegrenzten Einsatzmöglichkeiten mit Spezialaufbauten aller Art machten sie schnell zu weltweit gefragten Nutzfahrzeugen. Die für Urlaub und Freizeit ausgelegten Camping-Versionen wurden innerhalb kürzester Zeit international zu Ikonen der privaten Automobilisierung. Das erste Transportermodell, der T1, erkennbar an der V-förmig zulaufenden Frontpartie mit der geteilten Scheibe, wurde 1967 vom T2 abgelöst, der mit ungeteilter Scheibe und stärkerem Motor schnell zum Exportschlager wurde. Von den 2,5 Millionen in Deutschland gebauten Exemplaren gingen mehr als zwei Drittel ins Ausland. Erst 1979 folgte der T3. Mit zahlreichen zeitgenössischen Fotos und Grafiken erinnert dieser liebevoll gestaltete Band an die Anfangsjahre eines der erfolgreichsten Fahrzeuge der heimischen Automobilindustrie.

Detailangaben zum Buch - VW-Bulli: Flotter Transporter (Bewegte Zeiten)


EAN (ISBN-13): 9783768832274
ISBN (ISBN-10): 3768832279
Gebundene Ausgabe
Taschenbuch
Erscheinungsjahr: 2010
Herausgeber: Delius Klasing
108 Seiten
Gewicht: 0,622 kg
Sprache: ger/Deutsch

Buch in der Datenbank seit 2009-11-08T22:56:25+01:00 (Berlin)
Detailseite zuletzt geändert am 2024-02-24T17:42:22+01:00 (Berlin)
ISBN/EAN: 9783768832274

ISBN - alternative Schreibweisen:
3-7688-3227-9, 978-3-7688-3227-4
Alternative Schreibweisen und verwandte Suchbegriffe:
Autor des Buches: peter kurze, heck, scheibe, delius, fehring
Titel des Buches: flotter transport, bewegte zeiten, bewegte zeit, volkswagen transporter, archäologie mittelalters, bulli bus


Daten vom Verlag:

Autor/in: Peter Kurze
Titel: VW-Bulli - Flotter Transporter (Bewegte Zeiten)
Verlag: Delius Klasing
Erscheinungsjahr: 2010-08-10
DE
Gewicht: 0,619 kg
Sprache: Deutsch
14,90 € (DE)
15,40 € (AT)
Not available, publisher indicates OP

BB; GB; Hardcover, Softcover / Ratgeber/Fahrzeuge/Auto, Motorrad, Moped; Autos: Ratgeber, Sachbuch; Ingenieurwissenschaften; vw typ 2; vw t1; vw t2; vw t3; vw bulli modelle; Deutschland

Kaum ein Fahrzeug prägte und dominierte seine Klasse über Jahre so sehr wie der seit 1950 produzierte VW Transporter. Der werksintern als „Typ 2“ (Typ 1 war der Käfer) bezeichnete Kleintransporter geht auf eine Idee des niederländischen VW-Importeurs im Jahr 1948 zurück, der damit den Anstoß zu einer einmaligen Erfolgsgeschichte gab.

VW Transporter waren das Rückgrat des wirtschaftlichen Aufschwungs im Nachkriegs-Deutschland, sie lösten die Transportprobleme von Handel und Handwerk und wurden deshalb auch gerne als die „Lastesel des Wirtschaftswunders“ bezeichnet. Es gab sie serienmäßig als Pritschen- und Kastenwagen sowie als Kleinbus. Der robuste luftgekühlte Boxermotor im Heck und die fast unbegrenzten Einsatzmöglichkeiten mit Spezialaufbauten aller Art machten sie schnell zu weltweit gefragten Nutzfahrzeugen. Die für Urlaub und Freizeit ausgelegten Camping-Versionen wurden innerhalb kürzester Zeit international zu Ikonen der privaten Automobilisierung.

Das erste Transportermodell, der T1, erkennbar an der V-förmig zulaufenden Frontpartie mit der geteilten Scheibe, wurde 1967 vom T2 abgelöst, der mit ungeteilter Scheibe und stärkerem Motor schnell zum Exportschlager wurde. Von den 2,5 Millionen in Deutschland gebauten Exemplaren gingen mehr als zwei Drittel ins Ausland. Erst 1979 folgte der T3.

Mit zahlreichen zeitgenössischen Fotos und Grafiken erinnert dieser liebevoll gestaltete Band an die Anfangsjahre eines der erfolgreichsten Fahrzeuge der heimischen Automobilindustrie.

Kaum ein Fahrzeug prägte und dominierte seine Klasse über Jahre so sehr wie der seit 1950 produzierte VW Transporter. Der werksintern als „Typ 2“ (Typ 1 war der Käfer) bezeichnete Kleintransporter geht auf eine Idee des niederländischen VW-Importeurs im Jahr 1948 zurück, der damit den Anstoß zu einer einmaligen Erfolgsgeschichte gab.

VW Transporter waren das Rückgrat des wirtschaftlichen Aufschwungs im Nachkriegs-Deutschland, sie lösten die Transportprobleme von Handel und Handwerk und wurden deshalb auch gerne als die „Lastesel des Wirtschaftswunders“ bezeichnet. Es gab sie serienmäßig als Pritschen- und Kastenwagen sowie als Kleinbus. Der robuste luftgekühlte Boxermotor im Heck und die fast unbegrenzten Einsatzmöglichkeiten mit Spezialaufbauten aller Art machten sie schnell zu weltweit gefragten Nutzfahrzeugen. Die für Urlaub und Freizeit ausgelegten Camping-Versionen wurden innerhalb kürzester Zeit international zu Ikonen der privaten Automobilisierung.

Das erste Transportermodell, der T1, erkennbar an der V-förmig zulaufenden Frontpartie mit der geteilten Scheibe, wurde 1967 vom T2 abgelöst, der mit ungeteilter Scheibe und stärkerem Motor schnell zum Exportschlager wurde. Von den 2,5 Millionen in Deutschland gebauten Exemplaren gingen mehr als zwei Drittel ins Ausland. Erst 1979 folgte der T3.

Mit zahlreichen zeitgenössischen Fotos und Grafiken erinnert dieser liebevoll gestaltete Band an die Anfangsjahre eines der erfolgreichsten Fahrzeuge der heimischen Automobilindustrie.



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