Der Aufbau schnellaufender Verbrennungskraftmaschinen für Kraftfahrzeuge und Triebwagen / Die Verbrennungskraftmaschine Bd.11 - neues Buch

EAN (ISBN-13): 9783709150160
ISBN (ISBN-10): 3709150167
Erscheinungsjahr: 2013
Herausgeber: Springer-Verlag KG

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ISBN/EAN: 9783709150160

ISBN - alternative Schreibweisen:
3-7091-5016-7, 978-3-7091-5016-0
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Autor des Buches: kremser
Titel des Buches: schnellaufende, der aufbau schnellaufender verbrennungskraftmaschinen

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Daten vom Verlag:

Autor/in: H. Kremser
Titel: Die Verbrennungskraftmaschine; Der Aufbau schnellaufender Verbrennungskraftmaschinen für Kraftfahrzeuge und Triebwagen
Verlag: Springer; Springer Wien
226 Seiten
Erscheinungsjahr: 2013-09-03
Vienna; AT
Sprache: Deutsch
35,96 € (DE)
35,96 € (AT)
47,68 CHF (CH)
Available
X, 226 S. 106 Abb.

EA; E107; eBook; Nonbooks, PBS / Technik; Ingenieurswesen, Maschinenbau allgemein; Verstehen; Boxermotor; Dieselmotor; Fahrzeug; Kraftstoff; Motor; Nockenwelle; Ottomotor; Reihenmotor; Schmieröl; Triebwagenmotor; Ventile; Verbrennung; Verbrennungskraftmaschine; Zahnräder; Zylinderlaufbuchse; B; Engineering, general; Technology and Engineering; Engineering; BC

A. Grundlagen für die Gestaltung von Dieselmotoren und Ottomotoren für Kraftfahrzeuge und von Triebwagenmotoren.- I. Dieselmotoren für Kraftfahrzeuge.- 1. Übersicht.- a) Allgemeines.- b) Kennwerte.- ?) Leistungsgewicht abhängig vom Gesamthubraum.- ß) Hubraumgewicht abhängig vom Gesamthubraum.- ?) Hubraumleistung abhängig vom Gesamthubraum.- ?) Motordrehzahl abhängig vom Zylinderhubraum.- ?) Mittlere Kolbengeschwindigkeit abhängig vom Zylinderhubraum.- ?) Nutzdruck abhängig vom Zylinderhubraum.- ?) Leistungsbelastung des Kolbens abhängig vom Zylinderhubraum.- ?) Ventilgrößen abhängig vom Zylinderdurchmesser.- ?) Mittlere Gasgeschwindigkeit in den Ventilen abhängig von der mittleren Kolbengeschwindigkeit.- 2. Allgemeine Richtlinien für den Aufbau.- a) Zylinder, Zylinderlaufbuchsen.- ?) Eingegossene Zylinder.- ß) Eingesetzte trockene Zylinderlaufbuchsen.- ?;) Eingesetzte nasse Zylinderlaufbuchsen.- b) Zylinder-Kurbelgehäuseoberteil..- c) Zylinderköpfe.- ?) Gemeinsamer Zylinderkopf für alle Zylinder.- ß) Gemeinsame Zylinderköpfe für zwei oder drei Zylinder.- ?) Einzelne Zylinderköpfe.- d) Nockenwellenantrieb.- ?) Lüfterseitige Lage des Nockenwellenantriebes.- ß) Schwungradseitige Lage des Nockenwellenantriebes.- ?;) Rechts- oder linksseitige Lage der Nockenwelle zur Fahrtrichtung.- e) Anordnung der Hilfsantriebe.- a) Zusammenfassung des Antriebs von Lüfter und Wasserpumpe.- ß) Zusammenfassung des Antriebs von Lichtmaschine und Bremsverdichter.- ?;) Zusammenfassung des Antriebs von Lichtmaschine und Wasserpumpe.- ?) Antrieb des Bremsverdichters mit Zahnrädern.- ?) Anordnung des Anlassers.- f) Anordnung und Antrieb der Schmierölpumpe.- II. Triebwagenmotoren.- 1. Übersicht.- a) Allgemeines.- ?) Mechanische Übertragung.- ß) Hydraulische Übertragung.- ?;) Elektrische Kraftübertragung.- b) Kennwerte.- ?) Leistungsgewicht abhängig vom Gesamthubraum.- ß) Hubraumgewicht abhängig vom Gesamthubraum.- ?;) Motorleistung abhängig vom Gesamthub-räum.- ?) Hubraumleistung abhängig vom Gesamthubraum.- ?) Mittlere Kolbengeschwindigkeit abhängig vom Zylinderhubraum.- ?) Nutzdruck abhängig vom Zylinderhubraum.- ?) Leistungsbelastung des Kolbens abhängig vom Zylinderhubraum.- 2. Allgemeine Richtlinien für den Aufbau.- a) Zylinderlaufbuchsen.- b) Kurbelgehäuseoberteil.- ?) V- und Reihenmotoren.- ß) Boxermotoren.- c) Zylinderköpfe,.- ?) V-Motoren.- ß) Boxer-Motoren.- d) Nockenwellenantrieb.- e) Anordnung der Hilfsmaschinen.- f) Anordnung und Antrieb der Schmierölpumpen.- III. Ottomotoren für Personenkraftwagen und leichte Lastkraftwagen.- 1. Übersicht.- a) Allgemeines.- b) Kennwerte.- ?) Leistungsgewicht abhängig vom Gesamthubraum.- ß) Hubraumgewicht abhängig vom Gesamthubraum.- ?;) Hubraumleistung abhängig vom Zylinderhubraum.- ?) Mittlere Kolbengeschwindigkeit abhängig vom Zylinderhubraum.- ?) Nutzdruck abhängig vom Zylinderhubraum.- ?) Nutzdruck abhängig von der mittleren Kolbengeschwindigkeit.- ?) Drehzahl abhängig vom Zylinderhubraum.- ?;) Hubverhältnis abhängig von der Drehzahl.- ?) Leistungsbelastung des Kolbens abhängig vom Zylinderhubraum.- ?) Ventilgrößen abhängig vom Zylinderdurchmesser.- ?) Mittlere Gásgeschwindigkeit in den Ventilen abhängig von der mittleren Kolbengeschwindigkeit.- 2. Allgemeine Richtlinien für den Aufbau.- a) Zylinder-Kurbelgehäuseoberteil.- b) Zylinderköpfe.- ?) Zylinderköpfe für Motoren mit stehenden Ventilen.- ß) Zylinderköpfe für Motoren mit hängenden Ventilen.- c) Antrieb der Nockenwelle.- ?) Nockenwellenantrieb am vorderen Motorende.- ß) Nockenwellenantrieb am schwungradseitigen Motorende.- ?;) Lage der Nockenwelle.- d) Anordnung der Hilfsmaschinen.- ?) Wasserpumpe und Lüfter.- ß) Lichtmaschinenantrieb.- ?;) Anordnung der Wasserpumpe hinter der Lichtmaschine.- ?) Anordnung des Lüfters auf der Lichtmaschinenwelle.- ?) Anordnung des Anlassers.- ?) Antrieb der Kraftstofförderpumpe.- f) Anordnung und Antrieb von Schmierölpumpe und Zündverteiler.- B. Bauteile.- I. Kurbelgehäuseoberteil.- 1. Kurbelgehäuseoberteile aus Gußeisen für schnellaufende Dieselmotoren der Reihen — bauart.- 2. Kurbelgehäuseoberteile für schnellaufende Dieselmotoren aus Leichtmetall.- a) Allgemeines.- b) Reihenmotoren.- c) V-Motoren.- 3. Kurbelgehäuseoberteil für Ottomotoren mit stehenden Ventilen.- 4. Kurbelgehäuseoberteil für Ottomotoren mit hängenden Ventilen.- II. Zýlinderlaufbuchsen.- 1. Ausführung A.- 2. Ausführung B.- 3. Ausführung C..- III. Zylinderköpfe.- 1. Zylinderköpfe für Dieselmotoren.- a) Allgemeines.- b) Beispiele.- ?) Einzelkopf eines Fahrzeugdieselmotors.- ß) Einzelkopf eines 12 Zylinder- V-Triebwagenmotors.- ?;) Einzelkopf eines 12 Zylinder-Triebwagen-Boxermotors.- ?) Gemeinsamer Zylinderkopf eines Fahrzeugdieselmotors.- 2. Zylinderköpfe für Ottomotoren mit hängenden Ventilen.- 3. Zylinderköpfe für Ottomotoren mit stehenden Ventilen.- IV. Schmiersysteme.- 1. Allgemeines.- 2. Kurbelgehäuseunterteil.- 3. Größe des Ölvorrates.- 4. Schmierölpumpe.- 5. Fördermenge der Schmierölpumpe.- a) Weißmetallager.- b) Bleibronzelager.- 6. Ölregelventil und Sicherheitsventil.- 7. Rohrleitungen und Ölbohrungen.- 8. Ölfilterung ...- a) Filterung des Öles im Nebenschluß.- b) Filterung des Öles im Hauptstrom.- ?) Spaltfilter.- ß) Feinstfilter.- V. Bemessung der elektrischen Anlaßeinrichtung.- 1. Das erforderliche Anlaßdrehmoment.- 2. Die Zünddrehzahl ..- 3. Größe des Anlassers und der Batterie.- 4. Größe des Übersetzungsverhältnisses zwischen Anlasser und Motor.- 5. Ermittlung der Größe des Anlassers.- 6. Beispiele.- VI. Kühlwasserpumpen.- 1. Allgemeines.- 2. Berechnung.- a) Fördermenge.- b) Druckhöhe.- c) Verluste und Wirkungsgrade.- d) Hauptgleichung der Pumpe ...- e) Angenäherte Berechnung der Laufradabmessungen.- f) Berechnung des Laufrades.- g) Entwurf der Laufradschaufeln.- h) Spiralgehäuse.- i) Leistungsbedarf der Pumpe.- k) Zahlenbeispiel.- 3. Ausführung der Kühlwasserpumpe.- 4. Kennlinien der Kühlwasserpumpe.- 5. Wasserpumpendichtungen.- a) Pumpenpackungen von Goetze, Burscheid bei Köln.- b) Pumpenpackungen von Diring, Stuttgart.- VII. Lüfter.- 1. Grundlagen.- 2. Berechnung.- 3. Beispiel.- 4. Ausführung von Lüftern.- a) Lüfter aus Leichtmetall.- b) Lüfter aus Blech.- VIII. Einspritzpumpenantrieb und Regler.- IX. Luftfilter.- 1. Naßluftfilter.- 2. Ölbadluftfilter.- X. Auspuffrohre.- XI. Schwungräder.- C. Beschreibung ausgeführter Motoren.- I. Dieselmotoren für Kraftfahrzeuge.- 1. Personenkraftwagenmotor OM 138 der Daimler-Benz AG..- 2. Fahrzeugdieselmotor der Hercules Motors Corp.- 3. Fahrzeugdieselmotor S 88 D der Klöckner-Humboldt-Deutz AG. (Werk Magirus).- 4. Fahr zeugdieselmotor D 0534 G der Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG.- 5. Fahrzeugdieselmotor F 4 M 513 der Klöckner-Humboldt -Deutz AG..- 6. Fahrzeugdieselmotor D 6 M 5 von Carl F. W. Borgward.- 7. Fahrzeugdieselmotor LD 6 der Büssing-NAG.- 8. Fahrzeugdieselmotor OM 67 der Daimler-Benz AG.- 9. Fahrzeugdieselmotor D 1038 GL der Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG.- 10. Fahrzeugdieselmotor HDV der Österreichischen Saurerwerke AG..- II. Triebwagenmotoren.- 1. Einheitstriebwagenmotor der Deutschen Reichsbahn.- 2. Triebwagenmotor R 12a der Simmeringer Maschinen- und Waggonbau AG..- 3. Triebwagenmotor OM 86 der Daimler-Benz AG.- 4. Triebwagenmotor A 12 M 322 der Klöckner-Humboldt-Deut z AG..- 5. Dieselmotor G 56 der Maybach Motorenbau G. m. b. H.- 6. Triebwagenmotor XII Jv 170/240 der Ganz & Co. AG.- 7. Triebwagenmotor L 12 V 17,5/21 der Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG.- 8. Triebwagenmotor T 12 M 133 der Klöckner-Humboldt-Deutz AG.- III. Ottomotoren für Kraftfahrzeuge.- 1. Motoren für Kleinwagen.- a) Motor Fiat 500 der Fiat-Werke AG., Turin..- b) Motor Steyr 55 der Steyr-Daimler-Puch AG.- 2. Motoren für Personenwagen mittlerer Leistung.- a) Motor Adler Trumpf 1,7 1 der Adler-Werke vorm. H. Kleyer AG.- b) Motor 97 der Ringhoffer Tatrawerke AG.- c) 2 l-Motor der Bayrischen Motorenwerke AG.- d) Motor Steyr 630 der Steyr-Daimler-Puch AG..- e) Motor 87 der Ringhoffer Tatra-Werke AG..- 3. Motoren für große Personenwagen und Nutzfahrzeuge.- a) Motor Ford V 8 der Ford Werke AG. Köln.- b) Nutzkraftwagen-Motor M 159 der Daimler Benz AG.- c) 12 Zylindermotor DSO 8 der Maybach Motorenbau G. m. b. H..- Benutztes Schrifttum.