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Geschichte des Deutschen Verbrennungsmotorenbaues | Friedrich Sass | Taschenbuch - Friedrich Sass
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Friedrich Sass:

Geschichte des Deutschen Verbrennungsmotorenbaues | Friedrich Sass | Taschenbuch - Taschenbuch

2013, ISBN: 3662118432

Titel: Geschichte des Deutschen Verbrennungsmotorenbaues | Zusatz: Von 1860 bis 1918 | Medium: Taschenbuch | Autor: Friedrich Sass | Einband: Kartoniert / Broschiert | Inhalt: xii / 669 S… Mehr…

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Geschichte des Deutschen Verbrennungsmotorenbaues: Von 1860 bis 1918 Friedrich Sass Author
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Geschichte des Deutschen Verbrennungsmotorenbaues: Von 1860 bis 1918 Friedrich Sass Author - neues Buch

ISBN: 9783662118436

Nichts ist mehr zu wünschen, als daß Deutschland gute Geschichtschreiber haben möge; sie allein können machen, daß sich die Ausländer mehr um uns bekümm… Mehr…

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Sass, Friedrich:
Geschichte des Deutschen Verbrennungsmotorenbaues: Von 1860 bis 1918 (German Edition) - Taschenbuch

2013

ISBN: 3662118432

[EAN: 9783662118436], Neubuch, [PU: Springer], New! This book is in the same immaculate condition as when it was published, Books

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Geschichte des Deutschen Verbrennungsmotorenbaues : Von 1860 bis 1918 - Taschenbuch

2013, ISBN: 3662118432

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Geschichte des Deutschen Verbrennungsmotorenbaues - gebrauchtes Buch

ISBN: 9783662118436

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Bibliographische Daten des bestpassenden Buches

Details zum Buch
Geschichte des Deutschen Verbrennungsmotorenbaues: Von 1860 bis 1918 Friedrich Sass Author
Autor:
Titel:
ISBN-Nummer:

9783662118436


"Nichts ist mehr zu wünschen, als daß Deutschland gute Geschichtschreiber haben möge; sie allein können machen, daß sich die Ausländer mehr um uns bekümmern", sagt GEORG CHRISTOPH LICHTENBERG und setzt hinzu: "Ich wünschte aber wohl zu wissen, inwieferne der Deutsche jetzt zu einer solchen Geschichte fähig ist; ich sage meine Meinung mit einiger Furcht. Der eigentliche Professor . . . ist der Mann, der unter allen am wenigsten fähig ist, ein großer Geschichtschreiber zu werden. " Eine Arbeitsgemeinschaft für die Geschichte des deutschen Verbrennungsmotoren­ baues, die sich Anfang I95I aus den Vertretern der ersten deutschen Motorenfabriken gebildet hat, glaubte die Warnung LICHTENBERGs nicht beachten zu sollen. Sie übertrug einem Professor die Aufgabe, in einem Geschichtswerk den Anteil zu beschreiben, den Deutschland an der Entwicklung der Verbrennungskraftmaschine - nur die Kolben­ kraftmaschine ist gemeint - gehabt hat. Dem kleinen, verwachsenen, geistreichen Lehrer der Mathematik und Physik der Göttinger Universität hätte sie vielleicht ent­ schuldigend erwidern können, daß der von ihr Beauftragte dem Beruf nach Ingenieur sei, der in einer mehr als vierzigjährigen Praxis durch eine ständige Beschäftigung mit den angewandten Naturwissenschaften zu strenger Wahrheitsliebe erzogen worden und der zudem im Verbrennungskraftmaschinenbau während mehrerer Jahrzehnte schaffend tätig gewesen sei. Die Leistung eines großen Geschichtsschreibers erwarte man nicht von ihm; ihr, der Arbeitsgemeinschaft, liege nur an einer auf geschichtlicher Wahrheit beruhenden Darstellung der Entwicklung der Verbrennungskraftmaschine, soweit sie sich in Deutschland vollzogen hat. Eine solche Geschichte könne nur jemand schreiben, der als Fachmann auf diesem Gebiet gearbeitet habe.

Detailangaben zum Buch - Geschichte des Deutschen Verbrennungsmotorenbaues: Von 1860 bis 1918 Friedrich Sass Author


EAN (ISBN-13): 9783662118436
ISBN (ISBN-10): 3662118432
Gebundene Ausgabe
Taschenbuch
Erscheinungsjahr: 2013
Herausgeber: Springer Berlin Heidelberg Core >1

Buch in der Datenbank seit 2013-09-28T18:45:57+02:00 (Berlin)
Detailseite zuletzt geändert am 2024-05-03T16:58:21+02:00 (Berlin)
ISBN/EAN: 9783662118436

ISBN - alternative Schreibweisen:
3-662-11843-2, 978-3-662-11843-6
Alternative Schreibweisen und verwandte Suchbegriffe:
Autor des Buches: friedrich sass, fried, lichtenberg georg christoph, strenger, mann, besch, von sass, die arbeitsgemeinschaft, friedrich saß, einiger christoph, mathematik, die ersten deutschen
Titel des Buches: verbrennungsmotoren, verbrennungsmotor, geschichte deutsche, geschichte des deutschen verbrennungsmotorenbau 1860 1918, verbrennung, geschichte des deutschen bootbaus, verbrennungsmotorenbaus, geschichte des deutschen verbrennungsmotorenbaues von 1860 bis 1918 sass, deutsch

Daten vom Verlag:

Autor/in: Friedrich Sass
Titel: Geschichte des Deutschen Verbrennungsmotorenbaues - Von 1860 bis 1918
Verlag: Springer; Springer Berlin
669 Seiten
Erscheinungsjahr: 2013-10-03
Berlin; Heidelberg; DE
Gedruckt / Hergestellt in Niederlande.
Gewicht: 1,746 kg
Sprache: Deutsch
56,53 € (DE)

BC; Engineering, general; Hardcover, Softcover / Technik; Ingenieurswesen, Maschinenbau allgemein; Verstehen; Deutschland /Technik; Entwicklung; Geschichte; Ingenieur; Maschine; Maschinenbau; Mathematik; Natur; Naturwissenschaft; Physik; Praxis; Verbrennungsmotor; Technology and Engineering; BB

I. Von den Anfängen bis Lenoir (1673–1860).- Erster Teil Ottomotoren.- II. N. A. Ottos erste Begegnung mit dem Verbrennungsmotor (1860–1862).- III. Die atmosphärische Gaskraftmaschine (1862–1876) — N. A. Otto & Cie. (1864) — Gründung der Gasmotoren-Fabrik Deutz (1872).- IV. Otto erfindet den Viertaktmotor (1876).- V. Die Priorität am Viertaktverfahren.- VI. In der Gasmotoren-Fabrik Deutz bis zum Ausscheiden Daimlers und Maybachs (1876–1882).- VII. Daimler und Maybach im Gartenhaus der Villa Daimlers in Cann-statt (1882–1887).- VIII. Karl Benz in Mannheim (1876–1890).- IX. Auch in Hannover und Magdeburg beginnt man Gasmotoren zu bauen.- X. Die Gasmotoren-Fabrik Deutz nach dem Ausscheiden Daimlers und Maybachs bis zum Tod Ottos (1882–1891). Der Reichsgerichtsprozeß um das DRP 532 (1886).- XI. Daimler und Maybach auf dem Seelberg (1887).- XII. Maybach in der KönigstraBe und im Hotel Hermann (1891–1895).- XIII. Die Daimler-Motoren-Gesellschaft ohne Maybach (1891–1895).- XIV. Maybach technischer Direktor der Daimler — Motoren — Gesellschaft (1895). Tod Daimlers (1900).- XV. Der Motorenbau in Deutz nach Otto bis zur Jahrhundertwende (1891–1900).- XVI. Die Rheinische Gasmotoren-Fabrik bis zu Karl Benz’ Austritt (1890 bis 1903).- XVII. Nach dem Fall des DRP 532 liefert Körting Viertakt-Gasmaschinen (1887–1900).- XVIII. Krupp-Gruson übernimmt den Motorenbau von Buss, Sombart & Co. (1893).- XIX. Die Maschinenbau-Gesellschaft Nürnberg mit Boris Loutzky (1891 bis 1897). Nürnberg ürnberg übernimmt 1898 den Motorenbau von Krupp-Gruson.- XX. Die Großgasmaschine vor und nach der Jahrhundertwende.- XXI. Die Daimler-Motoren-Gesellschaft von 1900 bis zum Ausscheiden Maybachs 1907.- XXII. Die Daimler-Motoren-Gesellschaft nach dem Ausscheiden Maybachs (1907) bis 1914.- XXIII. Die ersten Jahre der Maybach-Motorenbau GmbH (1909–1918).- Zweiter Teil Dieselmotoren.- XXIV. Rudolf Diesels Erfindung (1891–1893).- XXV. Diesel schließt Lizenzverträge mit Augsburg, Krupp und Sulzer. Bau der ersten drei Versuchsmotoren in Augsburg (1892–1897).- XXVI. Der Dieselmotor in seiner schwierigsten Zeit (1898–1900).- XXVII. Der Dieselmotorenbau in Augsburg und Nürnberg nach der Jahrhundertwende.- XXVIII. Krupps Dieselmotorenbau in Essen und auf der Germaniawerft in Kiel (1897–1918).- XXIX. Der Schwerölmotorenbau in Deutz (1897–1914).- XXX. Hugo Güldner und die Güldner-Motoren-Werke (1894–1914).- XXXI. Der Motorenbau der Benz-Werke in Mannheim (1903–1918).- XXXII. Die Gebrüder Körting Aktiengesellschaft (1903–1918).- XXXIII. Aus der Frühgeschichte anderer deutscher Motorfirmen.- Ausblick.- Schrifttum und Anmerkungen.- Verzeichnis der Porträts.- Namenverzeichnis.

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