Die Erschliessung der dritten Dimension : Entstehung und Entwicklung der zivilen Luftfahrtinfrastruktur in der Schweiz, 1919-1990 - gebunden oder broschiert

EAN (ISBN-13): 9783034012287
ISBN (ISBN-10): 3034012284
Gebundene Ausgabe
Taschenbuch
Erscheinungsjahr: 2014
Herausgeber: Chronos

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ISBN/EAN: 9783034012287

ISBN - alternative Schreibweisen:
3-0340-1228-4, 978-3-0340-1228-7
Alternative Schreibweisen und verwandte Suchbegriffe:
Autor des Buches: sandro fehr
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Daten vom Verlag:

Autor/in: Sandro Fehr
Titel: Verkehrsgeschichte Schweiz; Die Erschliessung der dritten Dimension - Entstehung und Entwicklung der zivilen Luftfahrtinfrastruktur in der Schweiz, 1919–1990
Verlag: Chronos
342 Seiten
Erscheinungsjahr: 2014-06-18
Zürich; CH
Gedruckt / Hergestellt in Deutschland.
Gewicht: 0,730 kg
Sprache: Deutsch
52,00 € (DE)
53,50 € (AT)
58,00 CHF (CH)
Available

BA; GB; Hardcover, Softcover / Geschichte; Sozial- und Kulturgeschichte; Verstehen; Verkehr; Flughafen; Reisen

Inhalt Einleitung Die Luftfahrtinfrastruktur als Untersuchungsgegenstand Flugplätze: Brennpunkte des Luftverkehrs Lufträume, Luftstrassen und Flugstrecken: Die Verkehrswege der Luftfahrt Flugsicherungsanlagen und -dienste Fragestellung und Eingrenzungen Forschungsstand Quellenlage Methodische und theoretische Ansätze Mikro- oder Makroperspektive? Welche Art von Geschichte? Technikdeterminismus oder Sozialkonstruktivismus? Pfadabhängigkeit Grosstechnische Systeme Aufbau der Arbeit Prolog: Die Luftfahrtinfrastruktur der Pioniere Die Gasballonfahrt als logistische Herausforderung Die Luftschifffahrt und der Bau von Hangars Die Entstehung erster Flugplätze für Tragflächenflugzeuge Fazit zur Luftfahrtinfrastruktur in der Pionierzeit Die Zwischenkriegszeit als Initialphase des Luftverkehrs Die allgemeine Entwicklung der Luftfahrt und die Rolle des Staats Mehr als Start- und Landeplätze: Die Entstehung der Verkehrsflugplätze Zürich-Dübendorf: Der Luftverkehrsknotenpunkt der Schweiz Basel-Birsfelden: Flugplatz auf Zeit Genf-Cointrin: Per Flugzeug zum Völkerbundssitz Bern-Belpmoos: Der späte Anschluss der Bundesstadt an das Luftverkehrsnetz Von Lausanne bis Sitten: Die übrigen Verkehrsflugplätze der Schweiz Inoffizielle Verkehrsflugplätze oder Ausbildungsplätze? Die Sportflugplätze der Schweiz Die Flugsicherung als Voraussetzung für die Etablierung des Luftverkehrs Der Flugwetterdienst als zentrale Komponente der Flugsicherung Der Flugfunk als Kommunikationsmittel im Luftverkehr Fliegen bei Nacht und eingeschränkter Sicht: Von der Streckenbefeuerung zur Funknavigation Kollisionen vermeiden: Die Entstehung einer Luftverkehrsleitung Fazit zur Luftfahrtinfrastruktur in der Zwischenkriegszeit Der Zweite Weltkrieg als Zäsur Der zivile Luftverkehr und seine Infrastruktur während des Kriegs Die Auswirkungen des Kriegs auf den internationalen Luftverkehr Die Verlegung des schweizerischen Zivilluftverkehrs nach Locarno-Magadino Die Wiederaufnahme des Linienflugbetriebs in Zürich-Dübendorf Tatsachen schaffen: Der Ausbau Genf-Cointrins Militarisierung und Anbauschlacht: Das Schicksal der übrigen Zivilflugplätze Die Militarisierung des Flugsicherungsdienstes Auf dem Weg zu einer eidgenössischen Flugplatzkonzeption Flugplatzkonzeptionen in Europa Das eidgenössische Flugplatzprogramm Das Projekt eines schweizerischen Zentralflughafens Bern-Utzenstorf Das Projekt eines Interkontinentalflughafens Zürich-Kloten Weitere Flughafenprojekte Der Status quo wird zur eidgenössischen Konzeption Die Konferenz von Chicago und die Neuregelung des internationalen Luftverkehrs Fazit zur Luftfahrtinfrastruktur während des Zweiten Weltkriegs Adaption und Integration in das neue globale Luftverkehrssystem, 1945–1960 Die unmittelbare Nachkriegszeit als Orientierungs- und Aufbauphase Die Luftfahrtinfrastruktur in den vom Krieg direkt betroffenen Staaten und das internationale Luftrecht Genf-Cointrin, de facto der erste Interkontinentalflughafen der Schweiz Basel und 'le miracle de Blotzheim' Zürich-Kloten: Ein Sumpfgebiet wird zum Interkontinentalflughafen Bern und Lausanne bleiben Regionalflugplätze Zögerliche Anpassungen in der Flugsicherung Der Take-off des Luftverkehrs Wachstumsbeschleunigung und Kapazitätsengpässe: Das 1950er-Syndrom Die Schaffung eines europäischen Luftstrassensystems Die Revision der eidgenössischen Flugplatzkonzeption von 1956 Das 'Jet-Age' kündigt sich an Fazit zur unmittelbaren Nachkriegszeit und zu den 1950er-Jahren Das 'Jet-Age' und die Grenzen des Wachstums, 1960–1980 Der Beginn eines neuen Zeitalters im Luftverkehr Die Fertigstellung der 'Jet-Ausbauetappen' auf den Schweizer Flughäfen Das 'Jet-Age' als Herausforderung für die Regionalflugplätze Die Flugsicherung im aufkommenden Computerzeitalter Fluglärm wird zum Politikum Die Lärmproblematik und die 1970er-Diagnose Wachsender Widerstand in Genf-Cointrin und Basel-Mülhausen Die Renaissance des 'Superflughafens' in Zürich-Kloten Die Vervollständigung und Konsolidierung des Flughafendreiecks Basel-Mülhausen wird zum dritten Interkontinentalflughafen Das endgültige Scheitern der Berner Grossprojekte Fazit zu den 1960er- und 70er-Jahren Regionalisierung, Liberalisierung und Multimodalität, 1980–1990 Revision und Aufhebung der eidgenössischen Flugplatzkonzeption von 1945/56 Im Zeichen der Gesamtverkehrskonzeption: Vom Flugplatzprogramm 1974 zum Konzept 1980 Die Begrenzung der Bundessubventionen und das Bauprogramm 1981–1985 Der Rückzug des Bunds und die Aufhebung des Bundesbeschlusses von 1945 Die Entstehung des Regionalluftverkehrs und die Stärkung peripherer Flugplätze Der internationale Kontext Der Aufstieg des Regionalluftverkehrs in der Schweiz Der Ausbau der Regionalflugplätze Regionalisierung, Verselbständigung und Systemintegration in der Flugsicherung Fazit zu den 1980er-Jahren