Zukunftsaspekte europäischer Mobilität : Perspektiven und Grenzen einer Innovation von Magnetschnellbahntechnologien. Verkehrsforschung - gebunden oder broschiert

EAN (ISBN-13): 9783940685001
ISBN (ISBN-10): 3940685003
Gebundene Ausgabe
Erscheinungsjahr: 2010
Herausgeber: ksv-verlag Thomas J. Mager
540 Seiten
Gewicht: 1,496 kg
Sprache: ger/Deutsch

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ISBN/EAN: 3940685003

ISBN - alternative Schreibweisen:
3-940685-00-3, 978-3-940685-00-1
Alternative Schreibweisen und verwandte Suchbegriffe:
Autor des Buches: klühspieß, johannes klühspies
Titel des Buches: zukunftsaspekte, mobilität

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Daten vom Verlag:

Autor/in: Johannes Klühspies
Titel: Zukunftsaspekte europäischer Mobilität - Perspektiven und Grenzen einer Innovation von Magnetschnellbahntechnologien
Verlag: ksv-verlag Thomas J. Mager
Erscheinungsjahr: 2008-04-25
Sprache: Deutsch
79,00 € (DE)
81,30 € (AT)
Not available (reason unspecified)

BB; GB; Hardcover, Softcover / Sachbücher/Natur, Technik/Naturwissenschaft; Die Natur: Sachbuch; Magnetschwebebahn; Shinkansen; Schnellbahn; Hochgeschwindigkeit; Transrapid; Magnetschnellbahn; Verkehr; Maglev; Verkehrsforscher und Verkehrspraktiker

1 Einführung 13 1.1 Ziele 14 2 Technologiefolgenabschätzung am Beispiel der Magnetschnellbahnen: Theoretischer und konzeptioneller Rahmen 21 2.1 Zur wissenschaftlichen Eingrenzung von Technologiefolgen 22 2.2 Analyse und Bewertung von Technologiefolgen aus geographischer Perspektive 25 2.3 Technologiefolgenabschätzung: Anforderungen und Grenzen 35 2.4 Konzeptioneller und methodischer Ansatz der Studie 43 2.5 Rahmenbedingungen der Raum- und Mobilitätsentwicklung in Europa 61 2.6 Zwischenfazit 67 3 Potenzialvergleich: Einsatzfelder-Konkurrenz von Verkehrssystemen 69 3.1 Systemprofi le von Magnetbahn, Rad-Schiene, Bus und Flugzeug 69 3.2 Vergleich Energiebedarf Magnetbahn Transrapid mit ICE 3 72 3.3 Vergleich Energiebedarf bei Magnetbahn, ICE, Flugzeug und Reisebus 78 3.4 Vergleich nach Schadstoff- und Schallemissionen 81 3.5 Eingrenzung potenziell sinnvoller Einsatzfelder von Magnetschnellbahnen 91 3.6 Zwischenfazit 93 4 Aspekte verkehrlicher Entmischung und Vernetzung 95 4.1 Entmischung von Güter- und Personenschnellverkehr 97 4.2 Zur These eines „Systembruchs“ durch Magnetschnellbahnen 101 4.3 Intermodalität, Umstieg und Vernetzung aus Kundensicht 102 4.4 Interoperabilität und Kompatibilität aus Betreibersicht 105 4.5 Reisezeiten- und Reichweitenveränderungen 110 4.6 Taktdichte, Fahrplan und Anschlusssicherung im Wandel 118 4.7 Reisezeitverkürzungen – für wen? 119 4.8 Zwischenfazit 122 5 Aspekte der Raum- und Siedlungsentwicklung 125 5.1 Gleichwertigkeit der Lebensverhältnisse – ein Leitbild im Wandel 126 5.2 Aerotropolis: fl ugverkehrsdominierte Stadtzukunft? 129 5.3 Transeuropäische Netze (TEN, PAN) und verkehrsgeographische Lage 135 5.4 Raumentwicklungstrends, EUREK und HGV-Systeme 141 5.5 Hochgeschwindigkeit und das Leitbild dezentraler Konzentration 145 5.6 Hochgeschwindigkeit und das Leitbild der Zentrenaufwertung 149 5.7 Erreichbarkeit in der Fläche 151 5.8 Zur Bedeutung von Zentralität und Vernetzung als Standortfaktoren 154 5.9 Gewinnerperspektive? – Global Cities, Intensitätszonen 163 5.10 Aspekte von Stadtverkehr, Urbanität und HGV-Verknüpfung 171 5.11 Magnetbahntechnologien – Perspektive für städtischen Nahverkehr? 183 5.12 Verliererperspektive: Schrumpfende Städte, retardierende Regionen 188 5.13 Änderungen im Ranking der Zentralen Orte 192 5.14 Zwischenfazit 196 6 Magnetschnellbahnen unter dem Einfl uss von Markt-Interessen 209 6.1 Unerwünschter Paradigmenwechsel? 210 6.2 Interessenaspekte von Hersteller-Oligopolen 213 6.3 Interessenaspekte etablierter Betreiber 231 6.4 Kundeninteressen 237 6.5 Zur Rolle von Industriepolitik und staatlicher Innovationsförderung 248 6.6 Zur Bedeutung als Forschungsplattform für neue Technologien 256 6.7 Aspekte von Arbeitsmarkt und Wertschöpfungsverortung 260 6.8 Exkurs: Blick auf den Markt: Bedeutende Magnetbahnprojekte 264 6.9 Zwischenfazit 267 7 Kosten- und Finanzierungsaspekte 269 7.1 What difference will it make? – Entscheidungsrelevante Kosten 273 7.2 Investitionskostenaspekte 276 7.3 Betriebskostenaspekte 285 7.4 Vergleich Rad-Schiene- und Magnetschnellbahn nach Relevant Costing 295 7.5 Kostenbewertung aus einer Sicht des Relevant Costing 302 7.6 Finanzierungsaspekte: zur Rentabilität von Hochgeschwindigkeitsverkehr 305 7.7 Betriebs- oder volkswirtschaftliche Bewertung? 309 7.8 Zur Preiskonkurrenz des spurgeführten Verkehrs mit dem Flugverkehr 312 7.9 Zur Diskussion um Finanzierungskonzepte 315 7.10 Zwischenfazit 322 8 Magnetbahntechnologie aus Sicht der Innovationstheorie 325 8.1 Inkrementelle Innovation oder technologischer Sprung? 325 8.2 Magnetschnellbahnen: Technik, Technologie, Hochtechnologie? 332 8.3 Zwischenfazit 334 9 Leitbilder und Irritationen einer beschleunigenden Gesellschaft 335 9.1 Immer schneller, immer weiter, immer mehr? 336 9.2 Welchen Wert haben Reisezeitgewinne? 341 9.3 Entschleunigung – eine realistische Alternative? 346 9.4 Bedeutungsprägung durch Verkehrsinfrastruktur 356 9.5 Zur Substitutionswirkung von Kommunikationstechnologien 357 9.6 Zwischenfazit 359 10 Akzeptanz- und Image-Aspekte bei Befürwortern und Gegnern 363 10.1 Zum Diskussionsstand in den Verkehrswissenschaften 363 10.2 Images, Meinungen, Akzeptanz aus einer Sicht der Marktforschung 368 10.3 Zur Rolle von Öffentlichkeitsarbeit und Medien als Meinungsbildner 370 10.4 Aspekte von Meinungsbildung und Imageprägung 378 10.5 Transrapid – ein Beispiel für „The German Disease“? 388 10.6 „Magnetschnellbahnforum“ – ein Meinungsbarometer 393 10.7 Zwischenfazit 397 11 Schlussfolgerungen - Technologiefolgenbewertungen 399 11.1 Perspektivwechsel-Szenario 399 11.2 Bewertungen unter dem Einfl uss planerischer Leitbilder 404 11.3 Technologiefolgenbewertung aus Sicht dieser Studie 405 11.4 Ein Fazit 423 Literatur- und Quellenverzeichnis 429 Anlagen 475 A Anmerkungen zur Auswahl der Analyse- und Bewertungsverfahren 475 B Die Magnetbahn-Entwicklung in Deutschland und Japan von 1930 - 2005 477 C Systemeigenschaften von Magnetbahntechnologien 481 D Berechnungen 494 E Verzeichnis der Abbildungen und Tabellen 537