1980, ISBN: 9783921583029

[ED: Kunsteinband], [PU: Verlag Pestalozzi Kinderdorf Wahlwies], leichte Gebrauchsspuren (HH1624) Heute noch treffen sich in Friedrichshafen am Bodensee die Mitarbeiter des ehemaligen LU… Mehr…

[ED: Kunsteinband], [PU: Verlag Pestalozzi Kinderdorf Wahlwies], leichte Gebrauchsspuren (HH1624) Heute noch treffen sich in Friedrichshafen am Bodensee die Mitarbeiter des ehemaligen LUFTSCHIFFBAU ZEPPELIN, die »Zeppeliner«. wie sie sich stolz nennen, anläßlich jedes Geburtstages des von ihnen so verehrten Grafen Ferdinand von Zeppelin. Auf einem dieser Treffen lernte ich Kapitän Albert Sammt kennen. Seine lebendigen Erzählungen und seine bescheidene, liebenswürdige Art, anderen Menschen zu begegnen, faszinierten mich, und gerne nahm ich seine Einladung an. ihn in seinem Heim zu besuchen, um in Ruhe seinen Berichten zuhören zu können. Bei dieser Kaffeestunde gestand er mir. daß er von seinen Kindern gedrängt worden war. seine Erinnerungen niederzuschreiben. Er habejedoch kein »Sitzfleisch«, um ein Buch zu schreiben, und außerdem seien schon so viele Bücher von kompetenten und weniger kompetenten Leuten über die Luftschiffahrt geschrieben worden, darum habe er seine Erinnerungen auf Tonband gesprochen für seine Kinder. Neffen und Enkel. Kapitän Sammt spielte auf unser Bitten meinem Freund Professor Dr. Peter Kleinheins und mir diese Bänder vor. Wieder war ich von seinen Erzählungen begeistert. Albert Sammt war Kommandant des letzten Zeppelin-Luftschiffes LZ 130 GRAF ZEPPELIN II und fuhr in den drei Jahrzehnten, die er der Luftschiffahrt widmete, mehr als 2,5 Millionen Kilometer im Luftschiff, zum Teil als Kapitän. Darüber hinaus hatte er auch als Ballon-Ingenieur einen nicht geringen Anteil an der technischen Entwicklung der Luftschiffe, besonders auf dem Gebiet der Hüllen und Zellen. Als Teilnehmer an fast allen Fahrten, die in die Geschichte der Luftschiffahrt eingingen, schildert er die großen - damals Schlagzeilen machenden - aber auch die kleinen Ereignisse mit einer bewundernswerten Lebendigkeit Uns fiel auf, daß Kapitän Sammt auch gerade über jene Kapitel der Geschichte der Luftschiffahrt zu berichten wußte, die in der klassischen Zeppelin-Literatur kaum erscheinen, wie z.B. die Fahrten der Luftschiffe LZ 120 BODENSEE und LZ 130 GRAF ZEPPELIN 11. Durch die Vermittlung meines Ballonkameraden Paul Wider lernte ich den heute 70jährigen Dr. Ernst Breuning kennen. Dr. Breuningwarfürden Einsatz des letzten Zeppelin-Luftschiffes als hoch in der Luft fahrendes Labor zur Erkundung des französischen, englischen und osteuropäischen UKW-Funks verantwortlich. Auch er war spontan bereit seine hochinteressanten und der Öffentlichkeit seither verborgenen Kenntnisse für dieses Buch preiszugeben. Es drängte sich die Frage auf, wie diese wohl einmaligen Erinnerungen einer breiteren Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden könnten, wobei Kapitän Sammt besonders die Jugend am Herzen lag. die ja das Zeitalter der Luftschiffahrt nicht mehr erlebt hat Schließlich kamen wir zu dem Entschluß, daß diese Erinnerungen in einem Buch veröffentlicht und vom Verlag des Pestalozzi-Kinderdorfes Wahlwies herausgebracht werden sollten. anläßlich des 50. Jubiläums der es Kindes 1979 gefaßt. Sofort erklärte sich auch mein Freund Peter Klein-heins bereit, an der Bearbeitung der Texte mitzuwirken. Es schien uns wichtig, den erzählenden Charakter zu erhalten, um so viel wie möglich von der Atmosphäre dieserZeit wiederzugeben und um die liebenswürdige Persönlichkeit des heute 90jährigen Kapitäns und Menschen Albert Sammt zu Wort kommen zu lassen. Ich hoffe, daß dies trotz der Korrekturen, die für einen geschriebenen Text unumgänglich waren, gelungen ist. Unserem Anliegen, den Leser mit der Stimme unseres Erzählers bekannt zu machen, konnte durch die Beifügung eines Tonträgers entsprochen weiden. Wir haben bewußt darauf verzichtet, alle interessanten Daten der Luftschiffahrt anzugeben. Um aber dennoch gerade für die jungen Leser die Technik der Luftschiffahrt deutlich zu machen, haben wir Erläuterungen technischer Art im Anhang angefügt. Dabei soll auch gezeigt werden, welche anderen Entwicklungen auf dem Gebiet der Luftschiffahrt an anderen Orten zur gleichen Zeit wie die der Zeppelin-Luftschiffahrt betrieben wurden. Bei der Auswahl der Bilder bemühten wir uns, bisher unveröffentlichte oder wenig bekannte Aufnahmen zu finden, die zum Verständnis des Textes beitragen. Wie es zu diesem Buch kam,So fing es an,... und so kam ich zum Luftschiff,Luftschiffe im 1. Weltkrieg,Flugzeugbau im Auftrag des Grafen Zeppelin,Neubeginn nach dem Kriege mit LZ 120 BODENSEE,Notlandung im tiefverschneiten Wald ,Wieder einmal vor dem Nichts,Zum ersten Mal fahren wir über den Atlantik ,Das erfolgreichste Luftschiff: LZ 127 GRAF ZEPPELIN,Wir fahren um die Welt!,Herrliche Reisen im Luftschiff,LZ , GRAF ZEPPELIN im Dienste der Arktis-Erforschung,Fahrplanmäßiger Passagierverkehr nach Südamerika,Postbeförderung mit dem Luftschiff,Das »Traumschiff«: LZ 129 HINDENBURG ,So überlebte ich den Brand des Luftschiffes HINDENBURG,Nach dem Unglück,Mit LZ 130 GRAF ZEPPELIN II auf Funkhorch- und Funkortungsfahrt ,Ernst Breuning Das schmähliche Ende unserer Luftschiffe ,Gedanken über einen Neubeginn,Anhang - Entwicklung der Luftschifftechnik,Peter Kleinheins,Lebenslauf von Albert Sammt"Auszüge aus dem buch, DE, [SC: 2.50], gewerbliches Angebot, 30 cm, 211 S, [GW: 950g], [PU: Wahlwies], Offene Rechnung, Internationaler Versand<

1980, ISBN: 9783921583029

[ED: Kunsteinband], [PU: Verlag Pestalozzi Kinderdorf Wahlwies], leichte Gebrauchsspuren (BQ390) Heute noch treffen sich in Friedrichshafen am Bodensee die Mitarbeiter des ehemaligen LUF… Mehr…

[ED: Kunsteinband], [PU: Verlag Pestalozzi Kinderdorf Wahlwies], leichte Gebrauchsspuren (BQ390) Heute noch treffen sich in Friedrichshafen am Bodensee die Mitarbeiter des ehemaligen LUFTSCHIFFBAU ZEPPELIN, die »Zeppeliner«. wie sie sich stolz nennen, anläßlich jedes Geburtstages des von ihnen so verehrten Grafen Ferdinand von Zeppelin. Auf einem dieser Treffen lernte ich Kapitän Albert Sammt kennen. Seine lebendigen Erzählungen und seine bescheidene, liebenswürdige Art, anderen Menschen zu begegnen, faszinierten mich, und gerne nahm ich seine Einladung an. ihn in seinem Heim zu besuchen, um in Ruhe seinen Berichten zuhören zu können. Bei dieser Kaffeestunde gestand er mir. daß er von seinen Kindern gedrängt worden war. seine Erinnerungen niederzuschreiben. Er habejedoch kein »Sitzfleisch«, um ein Buch zu schreiben, und außerdem seien schon so viele Bücher von kompetenten und weniger kompetenten Leuten über die Luftschiffahrt geschrieben worden, darum habe er seine Erinnerungen auf Tonband gesprochen für seine Kinder. Neffen und Enkel. Kapitän Sammt spielte auf unser Bitten meinem Freund Professor Dr. Peter Kleinheins und mir diese Bänder vor. Wieder war ich von seinen Erzählungen begeistert. Albert Sammt war Kommandant des letzten Zeppelin-Luftschiffes LZ 130 GRAF ZEPPELIN II und fuhr in den drei Jahrzehnten, die er der Luftschiffahrt widmete, mehr als 2,5 Millionen Kilometer im Luftschiff, zum Teil als Kapitän. Darüber hinaus hatte er auch als Ballon-Ingenieur einen nicht geringen Anteil an der technischen Entwicklung der Luftschiffe, besonders auf dem Gebiet der Hüllen und Zellen. Als Teilnehmer an fast allen Fahrten, die in die Geschichte der Luftschiffahrt eingingen, schildert er die großen - damals Schlagzeilen machenden - aber auch die kleinen Ereignisse mit einer bewundernswerten Lebendigkeit Uns fiel auf, daß Kapitän Sammt auch gerade über jene Kapitel der Geschichte der Luftschiffahrt zu berichten wußte, die in der klassischen Zeppelin-Literatur kaum erscheinen, wie z.B. die Fahrten der Luftschiffe LZ 120 BODENSEE und LZ 130 GRAF ZEPPELIN 11. Durch die Vermittlung meines Ballonkameraden Paul Wider lernte ich den heute 70jährigen Dr. Ernst Breuning kennen. Dr. Breuningwarfürden Einsatz des letzten Zeppelin-Luftschiffes als hoch in der Luft fahrendes Labor zur Erkundung des französischen, englischen und osteuropäischen UKW-Funks verantwortlich. Auch er war spontan bereit seine hochinteressanten und der Öffentlichkeit seither verborgenen Kenntnisse für dieses Buch preiszugeben. Es drängte sich die Frage auf, wie diese wohl einmaligen Erinnerungen einer breiteren Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden könnten, wobei Kapitän Sammt besonders die Jugend am Herzen lag. die ja das Zeitalter der Luftschiffahrt nicht mehr erlebt hat Schließlich kamen wir zu dem Entschluß, daß diese Erinnerungen in einem Buch veröffentlicht und vom Verlag des Pestalozzi-Kinderdorfes Wahlwies herausgebracht werden sollten. anläßlich des 50. Jubiläums der es Kindes 1979 gefaßt. Sofort erklärte sich auch mein Freund Peter Klein-heins bereit, an der Bearbeitung der Texte mitzuwirken. Es schien uns wichtig, den erzählenden Charakter zu erhalten, um so viel wie möglich von der Atmosphäre dieserZeit wiederzugeben und um die liebenswürdige Persönlichkeit des heute 90jährigen Kapitäns und Menschen Albert Sammt zu Wort kommen zu lassen. Ich hoffe, daß dies trotz der Korrekturen, die für einen geschriebenen Text unumgänglich waren, gelungen ist. Unserem Anliegen, den Leser mit der Stimme unseres Erzählers bekannt zu machen, konnte durch die Beifügung eines Tonträgers entsprochen weiden. Wir haben bewußt darauf verzichtet, alle interessanten Daten der Luftschiffahrt anzugeben. Um aber dennoch gerade für die jungen Leser die Technik der Luftschiffahrt deutlich zu machen, haben wir Erläuterungen technischer Art im Anhang angefügt. Dabei soll auch gezeigt werden, welche anderen Entwicklungen auf dem Gebiet der Luftschiffahrt an anderen Orten zur gleichen Zeit wie die der Zeppelin-Luftschiffahrt betrieben wurden. Bei der Auswahl der Bilder bemühten wir uns, bisher unveröffentlichte oder wenig bekannte Aufnahmen zu finden, die zum Verständnis des Textes beitragen. Wie es zu diesem Buch kam,So fing es an,... und so kam ich zum Luftschiff,Luftschiffe im 1. Weltkrieg,Flugzeugbau im Auftrag des Grafen Zeppelin,Neubeginn nach dem Kriege mit LZ 120 BODENSEE,Notlandung im tiefverschneiten Wald ,Wieder einmal vor dem Nichts,Zum ersten Mal fahren wir über den Atlantik ,Das erfolgreichste Luftschiff: LZ 127 GRAF ZEPPELIN,Wir fahren um die Welt!,Herrliche Reisen im Luftschiff,LZ , GRAF ZEPPELIN im Dienste der Arktis-Erforschung,Fahrplanmäßiger Passagierverkehr nach Südamerika,Postbeförderung mit dem Luftschiff,Das »Traumschiff«: LZ 129 HINDENBURG ,So überlebte ich den Brand des Luftschiffes HINDENBURG,Nach dem Unglück,Mit LZ 130 GRAF ZEPPELIN II auf Funkhorch- und Funkortungsfahrt ,Ernst Breuning Das schmähliche Ende unserer Luftschiffe ,Gedanken über einen Neubeginn,Anhang - Entwicklung der Luftschifftechnik,Peter Kleinheins,Lebenslauf von Albert Sammt"Auszüge aus dem buch, DE, [SC: 2.50], gewerbliches Angebot, 30 cm, 211 S, [GW: 950g], [PU: Wahlwies], Offene Rechnung, Internationaler Versand<

1980, ISBN: 3921583020

[EAN: 9783921583029], [PU: Verlag Pestalozzi Kinderdorf Wahlwies, Wahlwies], MEIN LEBEN FÜR DEN ZEPPELIN., TAKTIK PROBLEME, UNTERSUCHUNGEN, FORSCHUNG, ENTWICKLUNG, KONZERN KONSTRUKTION ZE… Mehr…

[EAN: 9783921583029], [PU: Verlag Pestalozzi Kinderdorf Wahlwies, Wahlwies], MEIN LEBEN FÜR DEN ZEPPELIN., TAKTIK PROBLEME, UNTERSUCHUNGEN, FORSCHUNG, ENTWICKLUNG, KONZERN KONSTRUKTION ZEPPELIN-WERFT, TECHNIK , LANDEMANÖVER, LZ130, LUFTSCHIFF, AUSSTATTUNG, KATASTROPHE, TECHNIK, ANTRIEB, ERFOLG, BEFÖRDERUNG, 30 cm 211 S. Kunsteinband. leichte Gebrauchsspuren. (HH1624). Heute noch treffen sich in Friedrichshafen am Bodensee die Mitarbeiter des ehemaligen LUFTSCHIFFBAU ZEPPELIN, die »Zeppeliner«. wie sie sich stolz nennen, anläßlich jedes Geburtstages des von ihnen so verehrten Grafen Ferdinand von Zeppelin. Auf einem dieser Treffen lernte ich Kapitän Albert Sammt kennen. Seine lebendigen Erzählungen und seine bescheidene, liebenswürdige Art, anderen Menschen zu begegnen, faszinierten mich, und gerne nahm ich seine Einladung an. ihn in seinem Heim zu besuchen, um in Ruhe seinen Berichten zuhören zu können. Bei dieser Kaffeestunde gestand er mir. daß er von seinen Kindern gedrängt worden war. seine Erinnerungen niederzuschreiben. Er habejedoch kein »Sitzfleisch«, um ein Buch zu schreiben, und außerdem seien schon so viele Bücher von kompetenten und weniger kompetenten Leuten über die Luftschiffahrt geschrieben worden, darum habe er seine Erinnerungen auf Tonband gesprochen für seine Kinder. Neffen und Enkel. Kapitän Sammt spielte auf unser Bitten meinem Freund Professor Dr. Peter Kleinheins und mir diese Bänder vor. Wieder war ich von seinen Erzählungen begeistert. Albert Sammt war Kommandant des letzten Zeppelin-Luftschiffes LZ 130 GRAF ZEPPELIN II und fuhr in den drei Jahrzehnten, die er der Luftschiffahrt widmete, mehr als 2,5 Millionen Kilometer im Luftschiff, zum Teil als Kapitän. Darüber hinaus hatte er auch als Ballon-Ingenieur einen nicht geringen Anteil an der technischen Entwicklung der Luftschiffe, besonders auf dem Gebiet der Hüllen und Zellen. Als Teilnehmer an fast allen Fahrten, die in die Geschichte der Luftschiffahrt eingingen, schildert er die großen - damals Schlagzeilen machenden - aber auch die kleinen Ereignisse mit einer bewundernswerten Lebendigkeit Uns fiel auf, daß Kapitän Sammt auch gerade über jene Kapitel der Geschichte der Luftschiffahrt zu berichten wußte, die in der klassischen Zeppelin-Literatur kaum erscheinen, wie z.B. die Fahrten der Luftschiffe LZ 120 BODENSEE und LZ 130 GRAF ZEPPELIN 11. Durch die Vermittlung meines Ballonkameraden Paul Wider lernte ich den heute 70jährigen Dr. Ernst Breuning kennen. Dr. Breuningwarfürden Einsatz des letzten Zeppelin-Luftschiffes als hoch in der Luft fahrendes Labor zur Erkundung des französischen, englischen und osteuropäischen UKW-Funks verantwortlich. Auch er war spontan bereit seine hochinteressanten und der Öffentlichkeit seither verborgenen Kenntnisse für dieses Buch preiszugeben. Es drängte sich die Frage auf, wie diese wohl einmaligen Erinnerungen einer breiteren Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden könnten, wobei Kapitän Sammt besonders die Jugend am Herzen lag. die ja das Zeitalter der Luftschiffahrt nicht mehr erlebt hat Schließlich kamen wir zu dem Entschluß, daß diese Erinnerungen in einem Buch veröffentlicht und vom Verlag des Pestalozzi-Kinderdorfes Wahlwies herausgebracht werden sollten. anläßlich des 50. Jubiläums der es Kindes 1979 gefaßt. Sofort erklärte sich auch mein Freund Peter Klein-heins bereit, an der Bearbeitung der Texte mitzuwirken. Es schien uns wichtig, den erzählenden Charakter zu erhalten, um so viel wie möglich von der Atmosphäre dieserZeit wiederzugeben und um die liebenswürdige Persönlichkeit des heute 90jährigen Kapitäns und Menschen Albert Sammt zu Wort kommen zu lassen. Ich hoffe, daß dies trotz der Korrekturen, die für einen geschriebenen Text unumgänglich waren, gelungen ist. Unserem Anliegen, den Leser mit der Stimme unseres Erzählers bekannt zu machen, konnte durch die Beifügung eines Tonträgers entsprochen weiden. Wir haben bewußt darauf verzichtet, alle interessanten Daten der Luftschiffahrt anzugeben. Um aber dennoch gerade für die jungen Leser die Technik der Luftschiffahrt deutlich zu machen, haben wir Erläuterungen technischer Art im Anhang angefügt. Dabei soll auch gezeigt werden, welche anderen Entwicklungen auf dem Gebiet der Luftschiffahrt an anderen Orten zur gleichen Zeit wie die . 950 Gramm., Books<

1980, ISBN: 3921583020

[EAN: 9783921583029], [PU: Verlag Pestalozzi Kinderdorf Wahlwies, Wahlwies], MEIN LEBEN FÜR DEN ZEPPELIN., TAKTIK PROBLEME, UNTERSUCHUNGEN, FORSCHUNG, ENTWICKLUNG, KONZERN KONSTRUKTION ZE… Mehr…

[EAN: 9783921583029], [PU: Verlag Pestalozzi Kinderdorf Wahlwies, Wahlwies], MEIN LEBEN FÜR DEN ZEPPELIN., TAKTIK PROBLEME, UNTERSUCHUNGEN, FORSCHUNG, ENTWICKLUNG, KONZERN KONSTRUKTION ZEPPELIN-WERFT, TECHNIK , LANDEMANÖVER, LZ130, LUFTSCHIFF, AUSSTATTUNG, KATASTROPHE, TECHNIK, ANTRIEB, ERFOLG, BEFÖRDERUNG, 30 cm 211 S. Kunsteinband. leichte Gebrauchsspuren. (BQ390). Heute noch treffen sich in Friedrichshafen am Bodensee die Mitarbeiter des ehemaligen LUFTSCHIFFBAU ZEPPELIN, die »Zeppeliner«. wie sie sich stolz nennen, anläßlich jedes Geburtstages des von ihnen so verehrten Grafen Ferdinand von Zeppelin. Auf einem dieser Treffen lernte ich Kapitän Albert Sammt kennen. Seine lebendigen Erzählungen und seine bescheidene, liebenswürdige Art, anderen Menschen zu begegnen, faszinierten mich, und gerne nahm ich seine Einladung an. ihn in seinem Heim zu besuchen, um in Ruhe seinen Berichten zuhören zu können. Bei dieser Kaffeestunde gestand er mir. daß er von seinen Kindern gedrängt worden war. seine Erinnerungen niederzuschreiben. Er habejedoch kein »Sitzfleisch«, um ein Buch zu schreiben, und außerdem seien schon so viele Bücher von kompetenten und weniger kompetenten Leuten über die Luftschiffahrt geschrieben worden, darum habe er seine Erinnerungen auf Tonband gesprochen für seine Kinder. Neffen und Enkel. Kapitän Sammt spielte auf unser Bitten meinem Freund Professor Dr. Peter Kleinheins und mir diese Bänder vor. Wieder war ich von seinen Erzählungen begeistert. Albert Sammt war Kommandant des letzten Zeppelin-Luftschiffes LZ 130 GRAF ZEPPELIN II und fuhr in den drei Jahrzehnten, die er der Luftschiffahrt widmete, mehr als 2,5 Millionen Kilometer im Luftschiff, zum Teil als Kapitän. Darüber hinaus hatte er auch als Ballon-Ingenieur einen nicht geringen Anteil an der technischen Entwicklung der Luftschiffe, besonders auf dem Gebiet der Hüllen und Zellen. Als Teilnehmer an fast allen Fahrten, die in die Geschichte der Luftschiffahrt eingingen, schildert er die großen - damals Schlagzeilen machenden - aber auch die kleinen Ereignisse mit einer bewundernswerten Lebendigkeit Uns fiel auf, daß Kapitän Sammt auch gerade über jene Kapitel der Geschichte der Luftschiffahrt zu berichten wußte, die in der klassischen Zeppelin-Literatur kaum erscheinen, wie z.B. die Fahrten der Luftschiffe LZ 120 BODENSEE und LZ 130 GRAF ZEPPELIN 11. Durch die Vermittlung meines Ballonkameraden Paul Wider lernte ich den heute 70jährigen Dr. Ernst Breuning kennen. Dr. Breuningwarfürden Einsatz des letzten Zeppelin-Luftschiffes als hoch in der Luft fahrendes Labor zur Erkundung des französischen, englischen und osteuropäischen UKW-Funks verantwortlich. Auch er war spontan bereit seine hochinteressanten und der Öffentlichkeit seither verborgenen Kenntnisse für dieses Buch preiszugeben. Es drängte sich die Frage auf, wie diese wohl einmaligen Erinnerungen einer breiteren Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden könnten, wobei Kapitän Sammt besonders die Jugend am Herzen lag. die ja das Zeitalter der Luftschiffahrt nicht mehr erlebt hat Schließlich kamen wir zu dem Entschluß, daß diese Erinnerungen in einem Buch veröffentlicht und vom Verlag des Pestalozzi-Kinderdorfes Wahlwies herausgebracht werden sollten. anläßlich des 50. Jubiläums der es Kindes 1979 gefaßt. Sofort erklärte sich auch mein Freund Peter Klein-heins bereit, an der Bearbeitung der Texte mitzuwirken. Es schien uns wichtig, den erzählenden Charakter zu erhalten, um so viel wie möglich von der Atmosphäre dieserZeit wiederzugeben und um die liebenswürdige Persönlichkeit des heute 90jährigen Kapitäns und Menschen Albert Sammt zu Wort kommen zu lassen. Ich hoffe, daß dies trotz der Korrekturen, die für einen geschriebenen Text unumgänglich waren, gelungen ist. Unserem Anliegen, den Leser mit der Stimme unseres Erzählers bekannt zu machen, konnte durch die Beifügung eines Tonträgers entsprochen weiden. Wir haben bewußt darauf verzichtet, alle interessanten Daten der Luftschiffahrt anzugeben. Um aber dennoch gerade für die jungen Leser die Technik der Luftschiffahrt deutlich zu machen, haben wir Erläuterungen technischer Art im Anhang angefügt. Dabei soll auch gezeigt werden, welche anderen Entwicklungen auf dem Gebiet der Luftschiffahrt an anderen Orten zur gleichen Zeit wie die . 950 Gramm., Books<