2002, ISBN: 9783882556667

Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 2002. 2002. Hardcover. 30,6 x 21,2 x 2,7 cm. Gerd Wolff ist dem Ziel, die Klein- und Privatbahnen lückenlos vor… Mehr…

Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 2002. 2002. Hardcover. 30,6 x 21,2 x 2,7 cm. Gerd Wolff ist dem Ziel, die Klein- und Privatbahnen lückenlos vorzustellen ein wichtiges Stück näher gekommen. Der jetzt erschienene 7. Band des großformatigen Werkes widmet sich Bayern. Daß die dortigen Bahnen in einen Band passen liegt daran, daß Bayern sich in der wichtigsten Bahnbauphase selbst stark engagierte und nur unter bestimmten Umständen Privatbahnen entstanden. Nichts desto trotz finden sich unter den behandelten 20 Bahnen einige sehr herausragende. Im bekannten Format mit vielen Daten, einer knappen Geschichte von Bau, Betrieb, Fahrzeugen und Verbleib sowie einer großzügigen, hochwertigen Bebilderung erstehen längst vergessene Bahnen neu und werden Schwergewichte der heutigen Bahnszene dargestellt. Zu ersteren gehört die ehemalige LAG-Bahn Bad Aibling - Feilnbach, die ihre ersten Gehversuche unter 550 V Gleichstrom mit Straßenbahnwagen mit offenen Plattformen machte, die als Besonderheit eine Eisenbahn-Zug- und Stoßvorrichtung hatten! Überhaupt befanden sich im einstigen Imperium der LAG Lokalbahn AG München mehrere Beispiele früher Elektrifizierung. In diesem Unternehmen vereinigten sich Interessen von Anliegergemeinden nach Bahnanschluß mit solchen der Elektrifizierung durch Nutzung der Wasserkraft und schließlich jenen der Lokomotivindustrie zu einem sehr interessanten Kapitel der Erschließung des Landes durch die Bahn. Eigentlich als Nachschlagewerk konzipiert, besticht das Buch durch die sehr gute Illustration in schwarzweiß, die auch ohne konkreten Wissensbedarf zum Stöbern verführt«, so Stefan Göbel im Stadtverkehr, Freiburg. In Bayern gibt es verhältnismäßig wenige Privatbahnen. Vom Staatsbahngedanken wollte das Königreich Bayern anfangs auch nichts wissen. Die erste deutsche lokomotiv-betriebene Eisenbahn entstand in Bayern - auf privater Basis. Doch schon bald begann Bayern, eigene Eisenbahnstrecken zu bauen. Der (staatliche) Bahnbau verschlang jedoch riesige Finanzmittel, so dass weitere Privatbahnen entstanden, unter ihnen als bekannteste 1887 die LAG Localbahn AG. Im 7. Band der Reihe Deutsche Klein- und Privatbahnen stellt Autor Gerd Wolff in bekannter und bewährter Qualität 20 Bahnen, davon allein neun LAG-Bahnen im rechtsrheinischen Bayern vor. Die Privatbahnen im linksrheinischen Bayern, der Bayrischen Pfalz, sind im 1. Band Rheinland-Pfalz zu finden. Nach dem Zweiten Weltkrieg sind zwei Unternehmen hinzugekommen. Besonders erwähnenswert ist, dass von insgesamt 22 bayerischen Privatbahnen nur sieben den Betrieb inzwischen aufgegeben haben. Auf zwölf ehemaligen Privatbahnstrecken wird auch heute noch Personenverkehr auf der Schiene durchgeführt. Vorgestellt werden u.a. die Tegernseebahn, die Kahlgrundbahn, die Bayerische Zugspitzbahn, die Wendelsteinbahn, die Regentalbahn und die erst wenige Jahre alte Bayerische Oberlandbahn. Bayern Eisenbahn Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Kleinbahnen Privatbahn Zusatzinfo ca. 850 Abb. Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden Technik ISBN-10 3-88255-666-8 / 3882556668 ISBN-13 978-3-88255-666-7 / 9783882556667 Personenverkehr Schiene Tegernseebahn Kahlgrundbahn Bayerische Zugspitzbahn Wendelsteinbahn Regentalbahn Bayerische Oberlandbahn Bayern Eisenbahn Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Kleinbahnen Privatbahn ISBN-10 3-88255-666-8 / 3882556668 ISBN-13 978-3-88255-666-7 / 9783882556667 Gerd Wolff ist dem Ziel, die Klein- und Privatbahnen lückenlos vorzustellen ein wichtiges Stück näher gekommen. Der jetzt erschienene 7. Band des großformatigen Werkes widmet sich Bayern. Daß die dortigen Bahnen in einen Band passen liegt daran, daß Bayern sich in der wichtigsten Bahnbauphase selbst stark engagierte und nur unter bestimmten Umständen Privatbahnen entstanden. Nichts desto trotz finden sich unter den behandelten 20 Bahnen einige sehr herausragende. Im bekannten Format mit vielen Daten, einer knappen Geschichte von Bau, Betrieb, Fahrzeugen und Verbleib sowie einer großzügigen, hochwertigen Bebilderung erstehen längst vergessene Bahnen neu und werden Schwergewichte der heutigen Bahnszene dargestellt. Zu ersteren gehört die ehemalige LAG-Bahn Bad Aibling - Feilnbach, die ihre ersten Gehversuche unter 550 V Gleichstrom mit Straßenbahnwagen mit offenen Plattformen machte, die als Besonderheit eine Eisenbahn-Zug- und Stoßvorrichtung hatten! Überhaupt befanden sich im einstigen Imperium der LAG Lokalbahn AG München mehrere Beispiele früher Elektrifizierung. In diesem Unternehmen vereinigten sich Interessen von Anliegergemeinden nach Bahnanschluß mit solchen der Elektrifizierung durch Nutzung der Wasserkraft und schließlich jenen der Lokomotivindustrie zu einem sehr interessanten Kapitel der Erschließung des Landes durch die Bahn. Eigentlich als Nachschlagewerk konzipiert, besticht das Buch durch die sehr gute Illustration in schwarzweiß, die auch ohne konkreten Wissensbedarf zum Stöbern verführt«, so Stefan Göbel im Stadtverkehr, Freiburg. In Bayern gibt es verhältnismäßig wenige Privatbahnen. Vom Staatsbahngedanken wollte das Königreich Bayern anfangs auch nichts wissen. Die erste deutsche lokomotiv-betriebene Eisenbahn entstand in Bayern - auf privater Basis. Doch schon bald begann Bayern, eigene Eisenbahnstrecken zu bauen. Der (staatliche) Bahnbau verschlang jedoch riesige Finanzmittel, so dass weitere Privatbahnen entstanden, unter ihnen als bekannteste 1887 die LAG Localbahn AG. Im 7. Band der Reihe Deutsche Klein- und Privatbahnen stellt Autor Gerd Wolff in bekannter und bewährter Qualität 20 Bahnen, davon allein neun LAG-Bahnen im rechtsrheinischen Bayern vor. Die Privatbahnen im linksrheinischen Bayern, der Bayrischen Pfalz, sind im 1. Band Rheinland-Pfalz zu finden. Nach dem Zweiten Weltkrieg sind zwei Unternehmen hinzugekommen. Besonders erwähnenswert ist, dass von insgesamt 22 bayerischen Privatbahnen nur sieben den Betrieb inzwischen aufgegeben haben. Auf zwölf ehemaligen Privatbahnstrecken wird auch heute noch Personenverkehr auf der Schiene durchgeführt. Vorgestellt werden u.a. die Tegernseebahn, die Kahlgrundbahn, die Bayerische Zugspitzbahn, die Wendelsteinbahn, die Regentalbahn und die erst wenige Jahre alte Bayerische Oberlandbahn. Bayern Eisenbahn Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Kleinbahnen Privatbahn Zusatzinfo ca. 850 Abb. Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden Technik, Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier, 2002, 0<

2002, ISBN: 3882556668

2002 Hardcover 359 S. 30,6 x 21,2 x 2,7 cm Gebundene Ausgabe Zustand: gebraucht - sehr gut, Gerd Wolff ist dem Ziel, die Klein- und Privatbahnen lückenlos vorzustellen ein wichtiges Stück… Mehr…

2002 Hardcover 359 S. 30,6 x 21,2 x 2,7 cm Gebundene Ausgabe Zustand: gebraucht - sehr gut, Gerd Wolff ist dem Ziel, die Klein- und Privatbahnen lückenlos vorzustellen ein wichtiges Stück näher gekommen. Der jetzt erschienene 7. Band des großformatigen Werkes widmet sich Bayern. Daß die dortigen Bahnen in einen Band passen liegt daran, daß Bayern sich in der wichtigsten Bahnbauphase selbst stark engagierte und nur unter bestimmten Umständen Privatbahnen entstanden. Nichts desto trotz finden sich unter den behandelten 20 Bahnen einige sehr herausragende. Im bekannten Format mit vielen Daten, einer knappen Geschichte von Bau, Betrieb, Fahrzeugen und Verbleib sowie einer großzügigen, hochwertigen Bebilderung erstehen längst vergessene Bahnen neu und werden Schwergewichte der heutigen Bahnszene dargestellt. Zu ersteren gehört die ehemalige LAG-Bahn Bad Aibling - Feilnbach, die ihre ersten Gehversuche unter 550 V Gleichstrom mit Straßenbahnwagen mit offenen Plattformen machte, die als Besonderheit eine Eisenbahn-Zug- und Stoßvorrichtung hatten! Überhaupt befanden sich im einstigen Imperium der LAG Lokalbahn AG München mehrere Beispiele früher Elektrifizierung. In diesem Unternehmen vereinigten sich Interessen von Anliegergemeinden nach Bahnanschluß mit solchen der Elektrifizierung durch Nutzung der Wasserkraft und schließlich jenen der Lokomotivindustrie zu einem sehr interessanten Kapitel der Erschließung des Landes durch die Bahn. Eigentlich als Nachschlagewerk konzipiert, besticht das Buch durch die sehr gute Illustration in schwarzweiß, die auch ohne konkreten Wissensbedarf zum Stöbern verführt«, so Stefan Göbel im Stadtverkehr, Freiburg. In Bayern gibt es verhältnismäßig wenige Privatbahnen. Vom Staatsbahngedanken wollte das Königreich Bayern anfangs auch nichts wissen. Die erste deutsche lokomotiv-betriebene Eisenbahn entstand in Bayern - auf privater Basis. Doch schon bald begann Bayern, eigene Eisenbahnstrecken zu bauen. Der (staatliche) Bahnbau verschlang jedoch riesige Finanzmittel, so dass weitere Privatbahnen entstanden, unter ihnen als bekannteste 1887 die LAG Localbahn AG. Im 7. Band der Reihe Deutsche Klein- und Privatbahnen stellt Autor Gerd Wolff in bekannter und bewährter Qualität 20 Bahnen, davon allein neun LAG-Bahnen im rechtsrheinischen Bayern vor. Die Privatbahnen im linksrheinischen Bayern, der Bayrischen Pfalz, sind im 1. Band Rheinland-Pfalz zu finden. Nach dem Zweiten Weltkrieg sind zwei Unternehmen hinzugekommen. Besonders erwähnenswert ist, dass von insgesamt 22 bayerischen Privatbahnen nur sieben den Betrieb inzwischen aufgegeben haben. Auf zwölf ehemaligen Privatbahnstrecken wird auch heute noch Personenverkehr auf der Schiene durchgeführt. Vorgestellt werden u.a. die Tegernseebahn, die Kahlgrundbahn, die Bayerische Zugspitzbahn, die Wendelsteinbahn, die Regentalbahn und die erst wenige Jahre alte Bayerische Oberlandbahn. Bayern Eisenbahn Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Kleinbahnen Privatbahn Zusatzinfo ca. 850 Abb. Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden Technik ISBN-10 3-88255-666-8 / 3882556668 ISBN-13 978-3-88255-666-7 / 9783882556667 Personenverkehr Schiene Tegernseebahn Kahlgrundbahn Bayerische Zugspitzbahn Wendelsteinbahn Regentalbahn Bayerische Oberlandbahn Bayern Eisenbahn Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Kleinbahnen Privatbahn ISBN-10 3-88255-666-8 / 3882556668 ISBN-13 978-3-88255-666-7 / 9783882556667 Gerd Wolff ist dem Ziel, die Klein- und Privatbahnen lückenlos vorzustellen ein wichtiges Stück näher gekommen. Der jetzt erschienene 7. Band des großformatigen Werkes widmet sich Bayern. Daß die dortigen Bahnen in einen Band passen liegt daran, daß Bayern sich in der wichtigsten Bahnbauphase selbst stark engagierte und nur unter bestimmten Umständen Privatbahnen entstanden. Nichts desto trotz finden sich unter den behandelten 20 Bahnen einige sehr herausragende. Im bekannten Format mit vielen Daten, einer knappen Geschichte von Bau, Betrieb, Fahrzeugen und Verbleib sowie einer großzügigen, hochwertigen Bebilderung erstehen längst vergessene Bahnen neu und werden Schwergewichte der heutigen Bahnszene dargestellt. Zu ersteren gehört die ehemalige LAG-Bahn Bad Aibling - Feilnbach, die ihre ersten Gehversuche unter 550 V Gleichstrom mit Straßenbahnwagen mit offenen Plattformen machte, die als Besonderheit eine Eisenbahn-Zug- und Stoßvorrichtung hatten! Überhaupt befanden sich im einstigen Imperium der LAG Lokalbahn AG München mehrere Beispiele früher Elektrifizierung. In diesem Unternehmen vereinigten sich Interessen von Anliegergemeinden nach Bahnanschluß mit solchen der Elektrifizierung durch Nutzung der Wasserkraft und schließlich jenen der Lokomotivindustrie zu einem sehr interessanten Kapitel der Erschließung des Landes durch die Bahn. Eigentlich als Nachschlagewerk konzipiert, besticht das Buch durch die sehr gute Illustration in schwarzweiß, die auch ohne konkreten Wissensbedarf zum Stöbern verführt«, so Stefan Göbel im Stadtverkehr, Freiburg. In Bayern gibt es verhältnismäßig wenige Privatbahnen. Vom Staatsbahngedanken wollte das Königreich Bayern anfangs auch nichts wissen. Die erste deutsche lokomotiv-betriebene Eisenbahn entstand in Bayern - auf privater Basis. Doch schon bald begann Bayern, eigene Eisenbahnstrecken zu bauen. Der (staatliche) Bahnbau verschlang jedoch riesige Finanzmittel, so dass weitere Privatbahnen entstanden, unter ihnen als bekannteste 1887 die LAG Localbahn AG. Im 7. Band der Reihe Deutsche Klein- und Privatbahnen stellt Autor Gerd Wolff in bekannter und bewährter Qualität 20 Bahnen, davon allein neun LAG-Bahnen im rechtsrheinischen Bayern vor. Die Privatbahnen im linksrheinischen Bayern, der Bayrischen Pfalz, sind im 1. Band Rheinland-Pfalz zu finden. Nach dem Zweiten Weltkrieg sind zwei Unternehmen hinzugekommen. Besonders erwähnenswert ist, dass von insgesamt 22 bayerischen Privatbahnen nur sieben den Betrieb inzwischen aufgegeben haben. Auf zwölf ehemaligen Privatbahnstrecken wird auch heute noch Personenverkehr auf der Schiene durchgeführt. Vorgestellt werden u.a. die Tegernseebahn, die Kahlgrundbahn, die Bayerische Zugspitzbahn, die Wendelsteinbahn, die Regentalbahn und die erst wenige Jahre alte Bayerische Oberlandbahn. Bayern Eisenbahn Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Kleinbahnen Privatbahn Zusatzinfo ca. 850 Abb. Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden Technik 2, [PU:Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier]<

ISBN: 9783882556667

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