1997, ISBN: 3882552034

Unbekannter Einband Vollständige Ausgabe im original Verlagseinband: Festeinband / Pappband gr.8vo im Format 21 x 30 cm mit Rücken- und fotoillustriertem Deckeltitel. 428 Seiten, mit beb… Mehr…

Unbekannter Einband Vollständige Ausgabe im original Verlagseinband: Festeinband / Pappband gr.8vo im Format 21 x 30 cm mit Rücken- und fotoillustriertem Deckeltitel. 428 Seiten, mit bebilderten Vorsätzen, sehr vielen z.T. farbigen Fotoabbildungen auf Kunstdruckpapier, Plänen, Wagenskizzen, Dokumenten-Abbildungen, Textzeichnungen und Tabellen. - Aus dem Inhalt: fast 100 Jahre Akkumulator-Triebwagen in Deutschland. Ein Überblick über die Entwicklungsgeschichte dieser Fahrzeugbauart - Bauart-und Gattungsbezeichnungen sowie Nummerierung - Die Bauart der Akkumulator-Triebwagen - Beiwagen und Steuerwagen für Akkumulator-Triebwagen - Der Betrieb mit Akkumulator-Triebwagen - Instandhaltung der Akkumulator-Triebwagen - Einsatz der Akkumulator-Triebwagen - Direktionen (Königsberg bis Villach) - Preußische Akkumulator-Triebwagen in Bayern - Die Akkumulator-Triebwagen bei den polnischen Staatsbahnen - Impressionen in Farbe - Verzeichnis der Abkürzungen, Quellen- und Literaturverzeichnis, Verzeichnis der Quellen - Anhang: Lebensläufe der Akkumulatortriebwagen der Preußisch-hessischen Staatseisenbahnen und der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. - Am 1.5.1897 nahmen die Pfälzischen Eisenbahnen als erste deutsche Bahnverwaltung den fahrplanmäßigen Betrieb mit regelspurigen Akkumulatortriebwagen auf. Zehn Jahre später setzten auch die Preußisch-Hessischen Staatseisenbahnen solche Fahrzeuge ein. Bis 1914 wurden die Preußen schließlich insgesamt 177 Akkumulatortriebwagen in Dienst gestellt. Die meisten davon waren sogenannte "Wittfeld"-Triebwagen, benannt nach dem Geheimen Oberbaurat Gustav Wittfeld im preußischen Ministerium der öffentlichen Arbeiten, der diese Bauart vorgeschlagen hatte. Sie erwiesen sich damals als die einzig brauchbaren Triebwagen. Erst 1964 verschwand der letzte dieser Triebwagen von den deutschen Schienen. Die deutsche Reichsbahn-Gesellschaft beschaffte 18 Triebwagen mit dieser nur in Deutschland in größerem Umfang verwendeten Antriebsart. Die Deutsche Bundesbahn ließ nach dem 2. Weltkrieg insgesamt 238 Akkumulator-Triebwagen (ETA) bauen. Der letzte ETA schied 1995 aus." - Illustrierte Bücher, Eisenbahngeschichte, Reichsbahn, Eisenbahn, Eisenbahnwesen, Elektrolokomotive, Eisenbahnbetrieb in Ost-und Westpreußen, Eisenbahntechnik Deutsche Bundesbahn, elektrische Zugförderung. - Erstausgabe in guter Erhaltung 3, [PU:Freiburg, Eisenbahn Kurier / EK Verlag,]<

1997, ISBN: 3882552034

Unbekannter Einband 4°, geb. Pappeinbd., 428 S. u. zwei Ausfalttafeln - sehr gutes Exemplar 12, [PU:Freiburg EK-Verlag]