1977, ISBN: 9783782201278

[ED: Hardcover], [PU: Koehler], Nat. zahlr. Illustrationen - sehr detailreich Zustand: Zufriedenstellend - Der Umschlag ist doch recht angegeriffen - einige Einrisse sind geklebt - Das B… Mehr…

[ED: Hardcover], [PU: Koehler], Nat. zahlr. Illustrationen - sehr detailreich Zustand: Zufriedenstellend - Der Umschlag ist doch recht angegeriffen - einige Einrisse sind geklebt - Das Buch ist recht gut erhalten - Der Schnitt ist etwas unfrisch - Seiten etwas nachgedunkelt. Klappentext: Welches international anerkannte Gütesiegel ein Schiff mit dem Bauschild der Werft Blohm & Voss auszeichnet. wußte auch der Kapitän des 1922 auf Reparationskonto abgelieferten Riesen-Schnelldampfers MAJESTIC ex BISMARCK. Er hielt das Schild wie ein kostbares Souvenir in Ehren. Auch der Vierschrauben¬Turbinenschnelldampfer EUROPA. der 1930 gleich bei der Jungfernreise das „Blaue Band“ errang, war natürlich bei Blohm & Voss gebaut. Wer die Liste der bisher fast 900 Neubau¬ten dieser Werft durchforscht, blättert praktisch in einem Buch der Schiffahrtsgeschichte: Ballins dicke Dampfer VATERLAND und BISMARCK. die berühmten -Dreischornsteiner- CAP POLONIO und CAP ARCONA, das erfolg¬reiche Quartett der ALBERT-BALLIN¬Klasse, die unvergeßlichen fünf MONTE-Schiffe, die schwedische KUNGSHOLM. die Westindienfahrer CARIBIA und COR¬DILLERA. das Ostasien-Turbo-Elektro¬schiff POTSDAM oder die ausgewogen formschönen Ostafrika-Schiffe WINDHUK und PRETORIA — sie alle passieren noch einmal Revue. Aber auch eine Flotte von legendär gewordenen Rahseglern entstand auf den Reißbrettern und Helgen dieser Werft. Zu ihr gehörten Amsincks FLORA ebenso wie die Laeisz-Viermastbarken PETSCHILI, PAMIR, PASSAT, PEKING. PRIWALL oder das Vollschiff PRINZESS EITEL FRIEDRICH. das noch heute unter polnischer Flagge als DAR POMORZA bei allen Windjammer-Paraden dabei ist. Und zur 200-Jahr-Feier der USA trafen sich in der »Operation Sail 76 New York» gleich fünf Blohm & Voss-Schwesterschiffe wieder: Die alte und die neue GORCH FOCK, die rumänische MIRCEA. die portugiesische SAGRES und die ame¬ikanische EAGLE. Insgesamt verließen 37 große Segelschiffe die Helgen jener Werft. die — als wohl einziger Industriebetrieb der Welt — in einem Volkslied verewigt wurde: „Wi sünd Hamburger Ketelkloppers, wi arbeit' dröb'n bi Blohm un Voss .. „ Admiral Graf Spees Ostasien-Kreuzer SCHARNHORST und DRESDEN. Admiral v. Nippers Schlachtkreuzer VON DER TANN, MOLTKE. SEYOLITZ und DERFFLINGER, die legendäre GOEBEN. später der Schwere Kreuzer ADMIRAL HIPPER oder das gigantische Schlachtschiff BISMARCK entstammen ebenfalls dieser Werft, die auch beim Bau von Marinefahrzeugen, insbesondere von Unterseebooten, Spitzenleistungen erzielte. Weniger bekannt ist, daß Blohm & Voss auch hervorragende Flugzeugtypen geschaffen hat — darunter die viermotorigen größten Schwimmerflugzeuge und schließlich sogar die größten je in die Serienproduktion gekommenen Flugboote der Welt. Nach 1945 kam die totale Zäsur. Das große Hellinggerüst wurde 1946 gesprengt. Blohm & Voss fiel der radikalsten aller Werft-Demontagen zum Opfer. Noch 1950 ging der Kahlschlag weiter. Damals dröhnten auch die Detonationen der Sprengung des gewaltigen Trockendocks ELBE 17 über die Norderelbe. Daß es dennoch nach rund zehnjähriger Aussperrung aus dem Schiffbau rapide wieder aufwärts ging, ist dem Wagemut weniger Manner und dem besessenen Fleiß des alten Mitarbeiterstammes von Blohm & Voss zu verdanken. Die »B & V¬et.- hatten in aussichtsloser Lage den Mut zum totalen Neuanfang. Heute verlassen elegant geformte Container-Liner — wie die deutschen Spitzenschiffe HAMBURG EXPRESS und TOKYO EXPRESS oder das Sextett der dänischen MAERSK-Serie —, aber auch Massengutschiffe wie die Riesen der WIDAR-Klasse oder die —Schwestern <

1977, ISBN: 9783782201278

[ED: Hardcover], [PU: Koehler], Hardcover. Grossformat. 273 Seiten. Mit vielen Abbildungen. Einband mit leichten Gebrauchsspuren, Schutzumschlag fehlt, Kopfschnitt etwas angeschmutzt, Exl… Mehr…

[ED: Hardcover], [PU: Koehler], Hardcover. Grossformat. 273 Seiten. Mit vielen Abbildungen. Einband mit leichten Gebrauchsspuren, Schutzumschlag fehlt, Kopfschnitt etwas angeschmutzt, Exlibris auf Einbandinnenseite, Vorbesitzerstempel auf Vorsatzblatt. Sehr guter Zustand. Privatverkauf., DE, [SC: 5.50], Sehr gut, privates Angebot, [GW: 1010g], [PU: Herford], Banküberweisung, Internationaler Versand, [CT: Ingenieurwissenschaften/Technik / Schifffahrt/Schiffbau]<

1977, ISBN: 9783782201278

[PU: Herford : Koehler], 273 S. : zahlr. Ill. (z.T. farb.), graph. Darst. ; 28 cm Pp. guter Zustand, leichte Lagerspuren und Einrisse am Schutzumschlag, Seiten zart nachgedunkelt, DE, [SC… Mehr…

[PU: Herford : Koehler], 273 S. : zahlr. Ill. (z.T. farb.), graph. Darst. ; 28 cm Pp. guter Zustand, leichte Lagerspuren und Einrisse am Schutzumschlag, Seiten zart nachgedunkelt, DE, [SC: 6.00], gebraucht; gut, gewerbliches Angebot, [GW: 1020g], Banküberweisung, PayPal<