Mobilität ist die Basis unseres Alltags. Individuelle Mobilität lässt uns unsere a- täglichen Aktivitäten verknüpfen – sie macht Ziele erreichbar. Verw… Mehr…
Mobilität ist die Basis unseres Alltags. Individuelle Mobilität lässt uns unsere a- täglichen Aktivitäten verknüpfen – sie macht Ziele erreichbar. Verwirklicht wird sie zu großen Teilen mit dem Pkw. In Europa ist das Auto in wenig mehr als zwei Generationen zu einem Kernbestandteil des Lebens geworden. Es spiegelt die Geschwindigkeit wider, mit der wir leben und den Lebensstil, mit dem wir uns darstellen wollen. Zugleich hat die Verkehrs- und Umweltbelastung insbesondere in Städten ein Ausmaß angenommen, das von der Gesellschaft nicht mehr toleriert wird. Eine zentrale Zukunftsaufgabe ist es daher, die Verkehrsbelastung vor allem in den Städten zu senken ohne die Mobilität zu verlieren. Dafür steht Verkehrspolitikernund Verkehrsplanerneine Reihe von Maßnahmen zur Verfügung. Hohe Akzeptanz finden gerade in Deutschland vor allem tech- sche Lösungen, von effizienteren Motoren bis hin zu Rußpartikelfiltern und an- ren Technologien, die in begrenztem Maße wirken können ohne dass Menschen ihr Verhalten ändern müssen. Dem gegenüber stehen innovative verhaltensbezogene Maßnahmen, die Anreize für eine nachhaltige und insofern effizientere Mobilität schaffen. Dazu gehören beispielsweise Preise für die Benutzung städtischer St- ßen und Autobahnen mit dem Pkw. In Deutschland nur in Fachkreisen diskutiert, haben Städte im europäischen Ausland solche Preissysteme mit starken Wirk- gen bereits eingeführt. Trade Books>Trade Paperback>Psychology>Study of Psychology>Study of Psychology, VS Verlag für Sozialwissenschaften Core >1<
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Mobilität ist die Basis unseres Alltags. Individuelle Mobilität lässt uns unsere a- täglichen Aktivitäten verknüpfen – sie macht Ziele erreichbar. Verwirklicht wird sie zu grossen Teilen mit dem Pkw. In Europa ist das Auto in wenig mehr als zwei Generationen zu einem Kernbestandteil des Lebens geworden. Es spiegelt die Geschwindigkeit wider, mit der wir leben und den Lebensstil, mit dem wir uns darstellen wollen. Zugleich hat die Verkehrs- und Umweltbelastung insbesondere in Städten ein Ausmass angenommen, das von der Gesellschaft nicht mehr toleriert wird. Eine zentrale Zukunftsaufgabe ist es daher, die Verkehrsbelastung vor allem in den Städten zu senken ohne die Mobilität zu verlieren. Dafür steht Verkehrspolitikernund Verkehrsplanerneine Reihe von Massnahmen zur Verfügung. Hohe Akzeptanz ?nden gerade in Deutschland vor allem tech- sche Lösungen, von ef?zienteren Motoren bis hin zu Russpartikel?ltern und an- ren Technologien, die in begrenztem Masse wirken können ohne dass Menschen ihr Verhalten ändern müssen. Dem gegenüber stehen innovative verhaltensbezogene Massnahmen, die Anreize für eine nachhaltige und insofern ef?zientere Mobilität schaffen. Dazu gehören beispielsweise Preise für die Benutzung städtischer St- ssen und Autobahnen mit dem Pkw. In Deutschland nur in Fachkreisen diskutiert, haben Städte im europäischen Ausland solche Preissysteme mit starken Wirk- gen bereits eingeführt. Bücher > Fachbücher > Psychologie 21.0 cm x 14.8 cm x 1.5 cm mm , VS Verlag für Sozialwissenschaften, Taschenbuch, VS Verlag für Sozialwissenschaften<
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Mobilität ist die Basis unseres Alltags. Individuelle Mobilität lässt uns unsere a- täglichen Aktivitäten verknüpfen – sie macht Ziele erreichbar. Verwirklicht wird sie zu großen Teilen mit dem Pkw. In Europa ist das Auto in wenig mehr als zwei Generationen zu einem Kernbestandteil des Lebens geworden. Es spiegelt die Geschwindigkeit wider, mit der wir leben und den Lebensstil, mit dem wir uns darstellen wollen. Zugleich hat die Verkehrs- und Umweltbelastung insbesondere in Städten ein Ausmaß angenommen, das von der Gesellschaft nicht mehr toleriert wird. Eine zentrale Zukunftsaufgabe ist es daher, die Verkehrsbelastung vor allem in den Städten zu senken ohne die Mobilität zu verlieren. Dafür steht Verkehrspolitikernund Verkehrsplanerneine Reihe von Maßnahmen zur Verfügung. Hohe Akzeptanz ?nden gerade in Deutschland vor allem tech- sche Lösungen, von ef?zienteren Motoren bis hin zu Rußpartikel?ltern und an- ren Technologien, die in begrenztem Maße wirken können ohne dass Menschen ihr Verhalten ändern müssen. Dem gegenüber stehen innovative verhaltensbezogene Maßnahmen, die Anreize für eine nachhaltige und insofern ef?zientere Mobilität schaffen. Dazu gehören beispielsweise Preise für die Benutzung städtischer St- ßen und Autobahnen mit dem Pkw. In Deutschland nur in Fachkreisen diskutiert, haben Städte im europäischen Ausland solche Preissysteme mit starken Wirk- gen bereits eingeführt., VS Verlag für Sozialwissenschaften<
*Straßenbenutzungsgebühren in Städten* - Akzeptanz und Mobilitätsverhalten. Auflage 2009 / Taschenbuch für 49.99 € / Aus dem Bereich: Bücher, Politik & Gesellschaft Medien > Bücher nein B… Mehr…
*Straßenbenutzungsgebühren in Städten* - Akzeptanz und Mobilitätsverhalten. Auflage 2009 / Taschenbuch für 49.99 € / Aus dem Bereich: Bücher, Politik & Gesellschaft Medien > Bücher nein Buch (kartoniert) Hardcover;Geisteswissenschaften, Kunst, Musik;Psychologie, VS Verlag für Sozialwissenschaften<
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*Straßenbenutzungsgebühren in Städten* - Akzeptanz und Mobilitätsverhalten. Auflage 2009 / Taschenbuch für 49.99 € / Aus dem Bereich: Bücher, Politik & Gesellschaft Medien > Bücher nein B… Mehr…
*Straßenbenutzungsgebühren in Städten* - Akzeptanz und Mobilitätsverhalten. Auflage 2009 / Taschenbuch für 49.99 € / Aus dem Bereich: Bücher, Politik & Gesellschaft Medien > Bücher nein Buch (kartoniert) Hardcover;Geisteswissenschaften, Kunst, Musik;Psychologie, VS Verlag für Sozialwissenschaften<
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Straßenbenutzungsgebühren gelten als vielversprechendes Instrument zur Reduktion des Verkehrsaufkommens und der Umweltbelastung in Städten. Eine nennenswerte Umsetzung scheiterte bisher an der geringen Akzeptanz. Diese nimmt jedoch in den Städten, die Straßenbenutzungsgebühren eingeführt haben, erheblich zu. Tina Gehlert analysiert die Verhaltens- und Akzeptanzdaten eines umfangreichen Feldversuchs in Kopenhagen und geht dabei der Frage nach, ob die erhöhte Akzeptanz auf den Rückgang der Pkw-Nutzung als Reaktion auf die Gebühren zurückzuführen ist. Ihre Ergebnisse zeigen, dass die Akzeptanz hoch dynamisch und damit beeinflussbar ist, die Reduktion der Pkw-Nutzung kann als Ursache für die positive Akzeptanzänderung allerdings nicht bestätigt werden. Die Darstellung der psychologischen Grundlagen und praktische Beispiele von Preissystemen europäischer Städte geben der Diskussion um innovative Preisinstrumente im Verkehrsbereich in Europa und in Deutschland neue Impulse.
Detailangaben zum Buch - Stra�enbenutzungsgebühren in Städten: Akzeptanz und Mobilitätsverhalten Tina Gehlert Author
EAN (ISBN-13): 9783531163338 ISBN (ISBN-10): 3531163337 Gebundene Ausgabe Taschenbuch Erscheinungsjahr: 2008 Herausgeber: VS Verlag für Sozialwissenschaften Core >1 239 Seiten Gewicht: 0,311 kg Sprache: ger/Deutsch
Buch in der Datenbank seit 2007-10-03T03:41:15+02:00 (Berlin) Detailseite zuletzt geändert am 2024-04-30T17:13:39+02:00 (Berlin) ISBN/EAN: 3531163337
ISBN - alternative Schreibweisen: 3-531-16333-7, 978-3-531-16333-8 Alternative Schreibweisen und verwandte Suchbegriffe: Autor des Buches: gehl, tina von Titel des Buches: bernhard, mit einem schlag, prof, verkehrspsychologie
Daten vom Verlag:
Autor/in: Tina Gehlert Titel: Verkehrspsychologie; Straßenbenutzungsgebühren in Städten - Akzeptanz und Mobilitätsverhalten Verlag: VS Verlag für Sozialwissenschaften; VS Verlag für Sozialwissenschaften 218 Seiten Erscheinungsjahr: 2008-11-13 Wiesbaden; DE Sprache: Deutsch 49,99 € (DE) 51,39 € (AT) 55,50 CHF (CH) Available XXI, 218 S.
BC; Hardcover, Softcover / Psychologie; Psychologie; Verstehen; Mobilität; PKW-Nutzung; Stadtverkehr; Verkehrslenkung; Verkehrsplanung; Verkehrspolitik; Verkehrspsychologie; Behavioral Sciences and Psychology; EA
Begriffsdefinitionen.- Straßenbenutzungsgebühren in Städten.- Psychologische Erklärungsansätze zu Straßenbenutzungsgebühren.- Fragestellungen und Hypothesen.- Methoden.- Ergebnisse.- Diskussion.- Resümee. Maßnahmen zur Reduktion von Verkehrsaufkommen und Umweltbelastung in Städten
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