1988, ISBN: 9783343004355

[ED: Leineneinband mit OU], [PU: Fachbuchverlag Leipzig], gebrauchsspuren, einband an den kanten bestoßen,papiergebräunte seiten und schnitt, OU mit läsuren (BN699z) Rennwagen und Rennkra… Mehr…

[ED: Leineneinband mit OU], [PU: Fachbuchverlag Leipzig], gebrauchsspuren, einband an den kanten bestoßen,papiergebräunte seiten und schnitt, OU mit läsuren (BN699z) Rennwagen und Rennkrafträder jagen über die Rennstrecken. Am Volant der schnellen Wagen, die mit uhrwerksmäßiger Präzision ihre Runden drehen, über den schmalen Rennlenkern der windschnittig verkleideten Krafträder bewundern wir Männer mit stählernen Nerven. Über allem der charakteristische »Duft« der Rennbahn, der Geruch verbrannten Rennöls, und an den Rändern der Strecken in dichten Reihen begeisterte Menschen ... Nur wenige können sich der Atmosphäre dieser Veranstaltung entziehen. Hunderttausende umsäumen unsere bekannten Rennstrecken; viele Millionen stehen alljährlich in aller Welt im Banne der schnellen Wagen und Räder. Einmal ist es das Fluidum des harten Kampfes der schnellen Männer und der hohen Geschwindigkeiten, das die Massen immer wieder an die Rennstrecken zieht. Bei vielen dieser Begeisterten ist es auch das Interesse für technische Einzelheiten der dort auf der Piste kämpfenden Wunderwerke des Fahrzeugbaus. Wie wenige sind es aber, vor deren Augen sich einmal die Motorhaube eines Rennwagens hebt, denen auch nur einmal die Möglichkeit gegeben wird, ihr technisches Interesse durch einen Blick auf konstruktive Details schneller Motoren oder Fahrgestelle zu befriedigen!Zu diesen wenigen gehörten die Verfasser dieses Buches. Karl-Heinz Edler und Wolfgang Roediger waren im Besitz des dazu notwendigen Zauberstabs. Sie kannten das »Sesam öffne dich!« des Fahrerlagers, ohne das keiner auch nur auf Blickweite an die Rennfahrzeuge herankam. Schon während des Trainings waren sie in den Fahrerlagern aller großen Rennen zu finden, dort, wo manchmal bis zur letzten Minute vor dem Start versucht, ausprobiert und »gebaut« wurde, wo immer noch ein PS mehr in den Motor gezaubert wurde, wo man Fahreigenschaften, Übersetzung, Bremsvermögen, aerodynamische Verkleidung der Strecke anpaßte, wo die Fahrzeuge vor dem Rennen den allerletzten Schliff erhielten. Dort, wo man offene Motorhauben, zerlegte Motoren und Fahrgestelle, wo man die Spitzenkönner der Fahrzeugtechnik bei der Arbeit sah, dort lag das Betätigungsfeld der Autoren. Ist es verwunderlich, wenn sich im Laufe der Zeit Berge von Material ansammelten, die schließlich geeignet erschienen, den Grundstock zu einer Geschichte der Renntechnik zu bilden? Und so wurde der Entschluß zur Tat, das Material zum Buchmanuskript. Der Bericht der beiden Autoren über die technische Entwicklung der Rennfahrzeugtechnik in den Jahren 1936 bis 1956 hat bis heute nichts an Faszination verloren. Das Interesse am Thema »Rennfahrzeuge« ist in den vergangenen Jahrzehnten nicht erloschen. Im Gegenteil, die Schar der Rennsportfans vergrößert sich immer mehr. Aus diesem Grund entschloß sich der VEB Fachbuchverlag, nach über 30 Jahren einen Reprint des Buches von 1956 herauszugeben.Vom Sinn und Zweck de« Motorrennsports,Rennformeln und Klasseneinteilung,Der Kompressor im Rennfahrzeug,Reihen- oder V-Motor? Viele oder wenige Zylinder? Warum heute Kurzhubmotor? ,Was bietet die Kraftstoffeinspritzung?,Bremsen sind heute noch ,,schneller",Rennreifen ? 1935 und 1955 ,Rennkraftftoffe - Geheimmixturen? ,Rennzündkerzen,Die Luft - der große Widerstand?,Auch Gewicht frißt Leistung,Die Leistung muß auf den Boden,Beschreibung der deutschen Vorkriegsrennwagen,Die Entwicklung von Rennwagen bei der Auto Union, Die Formel-Rennwagen Mercedes-Benz in den Jahren 1934 bis 1939 ,Die deutschen Vorkriegs-Rennmotorräder.,Imperia ,Horex ,BMW,NSU,DKW,Sportwagen-Renaissance , Beschreibung deutscher Sportwagen ,Der BMW-Sportwagen Typ 328,Der 1,5-Liter-Hennsportwagen von Borgward, Das sportliche Automobil Typ 356 und der Rennsportwagen Typ 550 von Porsche ,Die 1,5-Liter-Rennsportwagen des FMW,Eisenach,Vom Mercedes-Benz 300 SL (1952)300 SL (1954)Deutsche Rennwagen nach dem zweiten Weltkrieg ,Der Veritas-Rcnnwagen Typ "Meteor",Die Fonnel-II-Rennwagen des EMW-Rennkollektivs Eisenach ,Der Formel-I-Rennwagen Mercedes-Benz,Die deutschen Nachkriegs-Rennmotorräder,BMW,DKW,NSU,Horch Adler,IFA ,AWO ,Ist die Renntechnik Wegbereiterin des Serienfahrzeugs?Auszüge aus dem Buch, DE, [SC: 2.50], gewerbliches Angebot, 28 cm, 112 seiten, [GW: 800g], [PU: Leipzig], Offene Rechnung, Internationaler Versand<

1990, ISBN: 9783343004355

2. Auflage. Fachbuchverlag Leipzig, Leipzig, 1990. 267 S., mit 223 Abb. im Text, Leinen mit illustrierten Schutzumschlag, (Einband randfleckig) - gutes Exemplar -, DE, [SC: 5.50], gewerbl… Mehr…

2. Auflage. Fachbuchverlag Leipzig, Leipzig, 1990. 267 S., mit 223 Abb. im Text, Leinen mit illustrierten Schutzumschlag, (Einband randfleckig) - gutes Exemplar -, DE, [SC: 5.50], gewerbliches Angebot, [GW: 818g], Banküberweisung, PayPal, Internationaler Versand, [PU: Fachbuchverlag, Leipzig]<

1990, ISBN: 9783343004355

Fachbuchverlag, Gebundene Ausgabe, 267 Seiten, Publiziert: 1990T, Produktgruppe: Buch, 1.8 kg, Verkaufsrang: 1554652, Film, Kunst & Kultur, Kategorien, Bücher, Sport allgemein, Sport & Fi… Mehr…

Fachbuchverlag, Gebundene Ausgabe, 267 Seiten, Publiziert: 1990T, Produktgruppe: Buch, 1.8 kg, Verkaufsrang: 1554652, Film, Kunst & Kultur, Kategorien, Bücher, Sport allgemein, Sport & Fitness, Fachbuchverlag, 1990<