1984, ISBN: 3184006476

[ED: Leinen], [PU: VDI Verlag], Fadengehefteter blauer Ganzleineneinband mit weißem Rückentitel und fotografisch gestaltetem Schutzumschlag. Der Umschlag etwas (rand-) berieben und mit dr… Mehr…

[ED: Leinen], [PU: VDI Verlag], Fadengehefteter blauer Ganzleineneinband mit weißem Rückentitel und fotografisch gestaltetem Schutzumschlag. Der Umschlag etwas (rand-) berieben und mit drei kleinen hinterlegten Randeinrissen, ansonsten guter bis sehr guter Erhaltungszustand. "Georg Mehrtens (1843 -1917), damals Professor an der Technischen Hochschule Dresden, gilt als einer der besten Brückenbauer. Mit seinem Buch "Der deutsche Brückenbau im XIX. Jahrhundert" wollte er für die Pariser Weltausstellung 1900 einen repräsentativen Überblick geben. Die erste Ausgabe, auf 1500 Exemplare begrenzt, gilt heute als bibliophile Kostbarkeit. Fünf der damals bedeutenden deutschen Brückenbaufirmen haben durch Abbildungen und Zeichnungen dazu beigetragen, die Entwicklung der Eisenbrücken in Konstruktion und Ausführung darzustellen. ln der Einleitung werden die Grundkriterien der Technik im 19. Jahrhundert aufgezeigt, dazu eine Fülle neuer Verfahrensweisen im Brückenbau mit Eisen. Trägersysteme, die Brückentheorie und die Fortschritte in der Sicherheit der verwendeten Materialien werden eingehend behandelt. Der Darstellung der ersten Eisenbrücke in Deutschland folgt eine Übersicht der gegliederten Balkenbrücken, der Bogenbrücken und der Hängebrücken. lm Anhang zur Reprint-Ausgabe werden Einzelheiten der Ausstellung der Deutschen Brückenbauanstalt in Paris im Jahre 1900 vorgestellt. Bestes Anschauungsmaterial für den Brückenbau-Fachmann von heute. Eine hochwertige Wissensquelle und Fundgrube - nicht zuletzt wegen der zahlreichen Illustrationen." (Verlagstext) Georg Christoph Mehrtens (* 31. Mai 1843 in Bremerhaven; gestorben 9. Januar 1917 in Dresden) war ein deutscher Bauingenieur und Hochschullehrer. Nach seiner Schulzeit am Realgymnasium in Bremerhaven war Mehrtens in Hamburg als Praktikant tätig, bevor er an der Technischen Hochschule Hannover ein Studium der Ingenieurwissenschaften begann, das er 1865 abschloss. Er war danach bis 1878 als Sektionsbaumeister und Oberingenieur der Eisenbahndirektion Hannover unter anderem am Bau der Eisenbahnstrecken Berlin–Dresden und Berlin–Lüneburg beteiligt. Von 1878 bis 1888 war Mehrtens im preußischen Ministerium der öffentlichen Arbeiten in Berlin tätig, wobei er sich in dieser Periode verstärkt der Forschung und der Technischen Hochschule Charlottenburg zuwandte und nach seiner Habilitation eine Lehrtätigkeit aufnahm. Auch weiterhin im preußischen Staatsdienst tätig, leitete er ab 1888 den Bau der Weichselbrücke Dirschau, der Nogatbrücke und der heutigen Rudolf-Modrzejewski-Brücke über die Weichsel bei Fordon in der Nähe von Bromberg (heute Bydgoszcz). Mehrtens begründete mit dieser weitgespannten Flussstahlbrücke in der Fachwelt sein Ansehen und festigte dieses mit einem Vortrag bei der Weltausstellung in Chicago 1893 über die Anwendung von Flussstahl im Brückenbau. 1894 folgte er einem Ruf an die Technische Hochschule Aachen, bevor er im Oktober 1895 an der Technischen Hochschule Dresden den Lehrstuhl des verstorbenen Wilhelm Fränkel für Baustatik und Eisenbrückenbau übernahm. Nach der Emeritierung seines Dresdner Kollegen Otto Mohr führte er dessen Vorlesungen über Festigkeits- und Baustofflehre weiter. Mehrtens war von 1901 bis 1902 Rektor der Technischen Hochschule Dresden und neben seiner intensiven Lehrtätigkeit auch Autor einer großen Anzahl von Publikationen, Gutachter und Redaktionsmitglied der Zeitschrift Der Eisenbau. Im April 1913 wurde er emeritiert. Ernst Werner (* 18. November 1925 in Duisburg; gestorben 14. Januar 1990 in Mülheim an der Ruhr) war ein deutscher Statiker und Hochschullehrer. (Wikipedia), DE, [SC: 1.95], leichte Gebrauchsspuren, gewerbliches Angebot, 4° (215 x 302mm), VIII, 3Bl., 134, [GW: 853g], [PU: Düsseldorf], Erste Aufl. / Nachdruck, Banküberweisung, Offene Rechnung (Vorkasse vorbehalten), Internationaler Versand, [CT: Ingenieurwissenschaften/Technik / Architektur/Bauwesen]<

1984, ISBN: 3184006476

Gebundene Ausgabe

[EAN: 9783184006471], Gebraucht, sehr guter Zustand, [SC: 1.95], [PU: VDI Verlag, Düsseldorf], NACHDRUCKE, REPRINTS | INGENIEURWISSENSCHAFTEN, TECHNIK BAUWESEN BRÜCKENBAU DEUTSCHER 19. JA… Mehr…

[EAN: 9783184006471], Gebraucht, sehr guter Zustand, [SC: 1.95], [PU: VDI Verlag, Düsseldorf], NACHDRUCKE, REPRINTS | INGENIEURWISSENSCHAFTEN, TECHNIK BAUWESEN BRÜCKENBAU DEUTSCHER 19. JAHRHUNDERT GEORG MEHRTENS KOMMENTIERTE AUSGABEN ERNST WERNER, Jacket, Fadengehefteter blauer Ganzleineneinband mit weißem Rückentitel und fotografisch gestaltetem Schutzumschlag. Der Umschlag etwas (rand-) berieben und mit drei kleinen hinterlegten Randeinrissen, ansonsten guter bis sehr guter Erhaltungszustand. "Georg Mehrtens (1843 -1917), damals Professor an der Technischen Hochschule Dresden, gilt als einer der besten Brückenbauer. Mit seinem Buch "Der deutsche Brückenbau im XIX. Jahrhundert" wollte er für die Pariser Weltausstellung 1900 einen repräsentativen Überblick geben. Die erste Ausgabe, auf 1500 Exemplare begrenzt, gilt heute als bibliophile Kostbarkeit. Fünf der damals bedeutenden deutschen Brückenbaufirmen haben durch Abbildungen und Zeichnungen dazu beigetragen, die Entwicklung der Eisenbrücken in Konstruktion und Ausführung darzustellen. ln der Einleitung werden die Grundkriterien der Technik im 19. Jahrhundert aufgezeigt, dazu eine Fülle neuer Verfahrensweisen im Brückenbau mit Eisen. Trägersysteme, die Brückentheorie und die Fortschritte in der Sicherheit der verwendeten Materialien werden eingehend behandelt. Der Darstellung der ersten Eisenbrücke in Deutschland folgt eine Übersicht der gegliederten Balkenbrücken, der Bogenbrücken und der Hängebrücken. lm Anhang zur Reprint-Ausgabe werden Einzelheiten der Ausstellung der Deutschen Brückenbauanstalt in Paris im Jahre 1900 vorgestellt. Bestes Anschauungsmaterial für den Brückenbau-Fachmann von heute. Eine hochwertige Wissensquelle und Fundgrube - nicht zuletzt wegen der zahlreichen Illustrationen." (Verlagstext) Georg Christoph Mehrtens (* 31. Mai 1843 in Bremerhaven; gestorben 9. Januar 1917 in Dresden) war ein deutscher Bauingenieur und Hochschullehrer. Nach seiner Schulzeit am Realgymnasium in Bremerhaven war Mehrtens in Hamburg als Praktikant tätig, bevor er an der Technischen Hochschule Hannover ein Studium der Ingenieurwissenschaften begann, das er 1865 abschloss. Er war danach bis 1878 als Sektionsbaumeister und Oberingenieur der Eisenbahndirektion Hannover unter anderem am Bau der Eisenbahnstrecken Berlin?Dresden und Berlin?Lüneburg beteiligt. Von 1878 bis 1888 war Mehrtens im preußischen Ministerium der öffentlichen Arbeiten in Berlin tätig, wobei er sich in dieser Periode verstärkt der Forschung und der Technischen Hochschule Charlottenburg zuwandte und nach seiner Habilitation eine Lehrtätigkeit aufnahm. Auch weiterhin im preußischen Staatsdienst tätig, leitete er ab 1888 den Bau der Weichselbrücke Dirschau, der Nogatbrücke und der heutigen Rudolf-Modrzejewski-Brücke über die Weichsel bei Fordon in der Nähe von Bromberg (heute Bydgoszcz). Mehrtens begründete mit dieser weitgespannten Flussstahlbrücke in der Fachwelt sein Ansehen und festigte dieses mit einem Vortrag bei der Weltausstellung in Chicago 1893 über die Anwendung von Flussstahl im Brückenbau. 1894 folgte er einem Ruf an die Technische Hochschule Aachen, bevor er im Oktober 1895 an der Technischen Hochschule Dresden den Lehrstuhl des verstorbenen Wilhelm Fränkel für Baustatik und Eisenbrückenbau übernahm. Nach der Emeritierung seines Dresdner Kollegen Otto Mohr führte er dessen Vorlesungen über Festigkeits- und Baustofflehre weiter. Mehrtens war von 1901 bis 1902 Rektor der Technischen Hochschule Dresden und neben seiner intensiven Lehrtätigkeit auch Autor einer großen Anzahl von Publikationen, Gutachter und Redaktionsmitglied der Zeitschrift Der Eisenbau. Im April 1913 wurde er emeritiert. Ernst Werner (* 18. November 1925 in Duisburg; gestorben 14. Januar 1990 in Mülheim an der Ruhr) war ein deutscher Statiker und Hochschullehrer. (Wikipedia) In deutscher Sprache. VIII, 3Bl., 134 pages. 4° (215 x 302mm), Books<

1984, ISBN: 3184006476

Gebundene Ausgabe

[EAN: 9783184006471], Gebraucht, sehr guter Zustand, [PU: VDI Verlag, Düsseldorf], NACHDRUCKE, REPRINTS | INGENIEURWISSENSCHAFTEN, TECHNIK BAUWESEN BRÜCKENBAU DEUTSCHER 19. JAHRHUNDERT GE… Mehr…

[EAN: 9783184006471], Gebraucht, sehr guter Zustand, [PU: VDI Verlag, Düsseldorf], NACHDRUCKE, REPRINTS | INGENIEURWISSENSCHAFTEN, TECHNIK BAUWESEN BRÜCKENBAU DEUTSCHER 19. JAHRHUNDERT GEORG MEHRTENS KOMMENTIERTE AUSGABEN ERNST WERNER, Jacket, Fadengehefteter blauer Ganzleineneinband mit weißem Rückentitel und fotografisch gestaltetem Schutzumschlag. Der Umschlag etwas (rand-) berieben und mit drei kleinen hinterlegten Randeinrissen, ansonsten guter bis sehr guter Erhaltungszustand. "Georg Mehrtens (1843 -1917), damals Professor an der Technischen Hochschule Dresden, gilt als einer der besten Brückenbauer. Mit seinem Buch "Der deutsche Brückenbau im XIX. Jahrhundert" wollte er für die Pariser Weltausstellung 1900 einen repräsentativen Überblick geben. Die erste Ausgabe, auf 1500 Exemplare begrenzt, gilt heute als bibliophile Kostbarkeit. Fünf der damals bedeutenden deutschen Brückenbaufirmen haben durch Abbildungen und Zeichnungen dazu beigetragen, die Entwicklung der Eisenbrücken in Konstruktion und Ausführung darzustellen. ln der Einleitung werden die Grundkriterien der Technik im 19. Jahrhundert aufgezeigt, dazu eine Fülle neuer Verfahrensweisen im Brückenbau mit Eisen. Trägersysteme, die Brückentheorie und die Fortschritte in der Sicherheit der verwendeten Materialien werden eingehend behandelt. Der Darstellung der ersten Eisenbrücke in Deutschland folgt eine Übersicht der gegliederten Balkenbrücken, der Bogenbrücken und der Hängebrücken. lm Anhang zur Reprint-Ausgabe werden Einzelheiten der Ausstellung der Deutschen Brückenbauanstalt in Paris im Jahre 1900 vorgestellt. Bestes Anschauungsmaterial für den Brückenbau-Fachmann von heute. Eine hochwertige Wissensquelle und Fundgrube - nicht zuletzt wegen der zahlreichen Illustrationen." (Verlagstext) Georg Christoph Mehrtens (* 31. Mai 1843 in Bremerhaven; gestorben 9. Januar 1917 in Dresden) war ein deutscher Bauingenieur und Hochschullehrer. Nach seiner Schulzeit am Realgymnasium in Bremerhaven war Mehrtens in Hamburg als Praktikant tätig, bevor er an der Technischen Hochschule Hannover ein Studium der Ingenieurwissenschaften begann, das er 1865 abschloss. Er war danach bis 1878 als Sektionsbaumeister und Oberingenieur der Eisenbahndirektion Hannover unter anderem am Bau der Eisenbahnstrecken Berlin?Dresden und Berlin?Lüneburg beteiligt. Von 1878 bis 1888 war Mehrtens im preußischen Ministerium der öffentlichen Arbeiten in Berlin tätig, wobei er sich in dieser Periode verstärkt der Forschung und der Technischen Hochschule Charlottenburg zuwandte und nach seiner Habilitation eine Lehrtätigkeit aufnahm. Auch weiterhin im preußischen Staatsdienst tätig, leitete er ab 1888 den Bau der Weichselbrücke Dirschau, der Nogatbrücke und der heutigen Rudolf-Modrzejewski-Brücke über die Weichsel bei Fordon in der Nähe von Bromberg (heute Bydgoszcz). Mehrtens begründete mit dieser weitgespannten Flussstahlbrücke in der Fachwelt sein Ansehen und festigte dieses mit einem Vortrag bei der Weltausstellung in Chicago 1893 über die Anwendung von Flussstahl im Brückenbau. 1894 folgte er einem Ruf an die Technische Hochschule Aachen, bevor er im Oktober 1895 an der Technischen Hochschule Dresden den Lehrstuhl des verstorbenen Wilhelm Fränkel für Baustatik und Eisenbrückenbau übernahm. Nach der Emeritierung seines Dresdner Kollegen Otto Mohr führte er dessen Vorlesungen über Festigkeits- und Baustofflehre weiter. Mehrtens war von 1901 bis 1902 Rektor der Technischen Hochschule Dresden und neben seiner intensiven Lehrtätigkeit auch Autor einer großen Anzahl von Publikationen, Gutachter und Redaktionsmitglied der Zeitschrift Der Eisenbau. Im April 1913 wurde er emeritiert. Ernst Werner (* 18. November 1925 in Duisburg; gestorben 14. Januar 1990 in Mülheim an der Ruhr) war ein deutscher Statiker und Hochschullehrer. (Wikipedia) In deutscher Sprache. VIII, 3Bl., 134 pages. 4° (215 x 302mm), Books<

1991, ISBN: 9783184006471

[ED: Gebundene Ausgabe], [PU: VDI, Düsseldorf.], EAN: 9783184006471 Das Titelbild der Auflage kann abweichen. Buch mit Gebrauchsspuren und vereinzelten Knicken, Flecken oder mit Gebrauchs… Mehr…

[ED: Gebundene Ausgabe], [PU: VDI, Düsseldorf.], EAN: 9783184006471 Das Titelbild der Auflage kann abweichen. Buch mit Gebrauchsspuren und vereinzelten Knicken, Flecken oder mit Gebrauchsspuren auf dem Einband vorhanden, ansonsten in gutem Zustand. Gegebenenfalls kann Namenseintrag oder Besitzerstempel tragen, 100% Zufriedenheit garantiert, kostenfreie Rücksendung, Rechnung mit Mehrwertsteuer per E-Mail im PDF-Format versandt., DE, [SC: 2.99], leichte Gebrauchsspuren, gewerbliches Angebot, 29.7 X 21.6 X 2 cm, [GW: 839g], Banküberweisung, PayPal, Internationaler Versand<